在全新第六代RAV4於今年1月份正式發表上市之後，歷經半年的等待，和泰汽車再度導入RAV4 PHEV插電式油電車款，以149萬元單一車型上市。雖然沒有同步引進海外GR Sport PHEV車型，也沒有Adventure般的越野外觀版本，但憑藉329hp綜效馬力、0-100km/h僅5.7秒以及135km的純電續航里程(NEDC)，讓RAV4 PHEV瞬間成為和泰汽車目前技術含量最高、且性能最強的休旅車款。
●建議售價 149萬元
●平均油耗：131.6km/L
●討喜之處：可純電行駛135km、超出色平均油耗
●遺珠之憾：與標準版相同的內外造型無法展現PHEV的特色
和泰汽車所導入的RAV4，一直都是國內中型SUV市場中最具代表性的車款之一，其憑藉高可靠性、出色空間機能、成熟油電科技與優異的保值性，長年穩坐進口中型SUV的銷售冠軍，也因此被消費者冠上「神車」稱號。而第六代大改款RAV4於2026年初正式導入台灣後，全車系全面取消2.0升自然進氣汽油版本，改採2.5升Hybrid油電系統，正式宣告RAV4進入純油電時代，然而還是有許多消費者期待著採2.5升插電式油電動力系統配置的PHEV車型。因此在歷經半年後，和泰汽車在6月中旬也正式導入了許多人敲碗的RAV4 PHEV，並以149萬元的價格販售，較現行頂規的RAV4 GR Sport 4WD車型(139萬元)有10萬元的價差，因此也透過這次的試駕分享，讓消費者知道是否值得多花10萬元直上RAV4 PHEV。
外型個性低調、內裝頂規滿配
RAV4 PHEV並沒有採用如海外GR Sport般較激進的外型設計，而是建立在Core車型基礎上，再加入多項專屬黑化元素，因此乍看下依舊維持RAV4一貫成熟穩重的形象。車頭維持六代RAV4家族設計語彙，大面積水箱護罩搭配銳利LED頭燈，展現厚實的SUV氣勢，而PHEV最大的辨識重點則在於黑色Toyota廠徽，以及採用鋼琴烤漆材質打造的「馭黑套件」，包括前下護板、輪拱飾板與前/後保桿下護板等全面黑化，不僅讓整體質感更佳，也比過去霧黑塑料更不容易出現使用多年後的白化問題。車側部分除了左前葉子板上的充電孔(CCS1規格)，可做為辨識PHEV身份最直接的特徵之外，就是足下配置的20吋十輻式高光澤黑色鋁圈，搭配Toyo Proxes Sport運動胎(235/50 R20)，不僅視覺霸氣，也為操控表現帶來更好的抓地能力。車尾則延續橫向LED尾燈設計，中央整合黑色Toyota廠徽與RAV4字樣，下方加入Beyond Zero、PHEV及E-Four專屬銘牌，展現其電氣化身份。
車艙部分，則大致維持原有的鋪陳格局，最大的不同之處就是導入了國內消費者期待已久的電子線傳排檔系統；相比Hybrid車型的傳統排檔桿，全新短截式排檔機構讓中央鞍座變得更加簡潔，不僅釋放更多置物空間，也讓整體科技感提升不少，加上後方的Auto Hold、電子手煞車等按鍵也同步改為鋼琴烤漆飾板，質感呈現更為高檔。配備方面，包括透氣類麂皮與豪華皮質、雙前座8向電動調整(駕駛座2組記憶)、雙前座通風/加熱功能、HUD、12.3吋全彩數位儀錶板、雙區恆溫空調、12.9吋觸控式螢幕主機、衛星導航、無線Apple CarPlay &無線Android Auto、電子式車內後視鏡、多重駕駛模式、Qi手機無線充電、Toyota Connect智能聯網系統、以及PVM環景影像輔助系統等皆為PHEV車型的標配。此外，所標配的TSS 4.0，除全速域DRCC主動式車距維持、LTA車道循跡輔助、PCS預警式防護統之外，也新增FCTA前方橫向來車警示、RCTA後方車側警示、PKSB防碰撞輔助以及DMC駕駛疲勞監測等系統，提供更完善的安全防護。
強勁加速性能、舒適與操控身手兼具
RAV4 PHEV採用的是Toyota集團第六代PHEV 插電式油電混合動力科技。引擎動力同樣維持2.5升直四自然進氣引擎配置，並搭配前/後2具電動馬達以及容量22.7kWh的鋰電池組與專有的E-Four 4WD電子式四輪驅動系統。引擎本體可輸出189hp、23.3kgm；前馬達輸出205hp、27.7kgm，後馬達輸出55hp、12.5kgm，最大綜效馬力高達329hp，擁有5.7秒加速破百的強悍性能。另外，充電規格為J1772(AC慢充)與CCS1(DC快充)，NEDC的純電行駛里程為135km，且由於最大充電功率僅35kW，因此10%至80%充電約需28分鐘，若使用AC慢充的話(充電功率7kW)，10%至80%充電則約需要150分鐘。
以329hp這般的數據來看，可說已逼近不少性能SUV，不過真正令人印象深刻的，不只是帳面數據，而是整套系統成熟且自然的動力銜接反應。市區通勤時，只要電量充足，幾乎都能以純電模式完成，起步安靜、加速線性，完全就是一輛電動車的駕馭感受。高速公路巡航時，即使時速超過100km/h，仍可維持純電巡航，引擎只有在需要大量輸出時才會介入，因此整體靜肅性相當出色；當然全油門衝刺時，高亢且極度線性的加速推力更是帶來少有的貼背感與興奮感。
此外，山路行駛RAV4 PHEV的表現亦不在話下，雖然車重接近2噸，比Hybrid增加約300kg，但電池配置於車身中央下方，使重心更低，車身穩定性反而更出色。山路中，不僅方向盤指向精準，懸吊在兼顧舒適之餘也展現出足夠的支撐性，進出彎道車身晃動控制得宜，再加上前後雙馬達讓E-Four四驅系統反應極快，後軸馬達適時介入，不僅提升循跡性，也讓車尾跟隨動態更加直接俐落，再配合Toyo Proxes Sport輪胎的高抓地力表現，讓RAV4 PHEV的過彎表現與操控信心甚至不輸GR Sport。
試駕感言~最貴但也最值得購買的RAV4
149萬元的售價，確實讓RAV4 PHEV站上車系頂端，但它帶來的並不只是更大的電池、更強的馬力，而是一套更加成熟且完整的電氣化用車體驗。平日通勤能像純電車一樣安靜、省油且幾乎零排放；假日長途旅行時，又有油電系統為後盾，不需擔心充電規劃與里程焦慮。這種兼具純電駕馭樂趣與燃油車便利性的特性，正是PHEV最大的價值所在。如果你正考慮從傳統燃油車邁向電動化，那麼RAV4 PHEV絕對是值得放入口袋名單的優選車款。
