長年引領日本二輪市場的 Honda 經典名車「Super Four」，如今迎來全新接班人。繼承其血統的全新 Naked Road Sport 車款「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」，已於2026年7月10日正式發表。

Honda 全新「CB400 Super Four」正式復活！

對許多騎士來說，「Super Four」不僅是駕訓班第一次接觸的中量級機車，也是長年引領日本二輪市場的 Honda 經典名車。

【圖片】超帥氣！這就是全新「CB400 Super Four」！（54張）

如今，繼承這段傳奇血統的全新 Naked Road Sport 車款「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」，已於2026年7月10日由 Honda 正式發表。

這次並非以舊款車型為基礎的小改款，而是從零開始重新設計所有零組件，展現 Honda 的企圖心，也讓人感受到新世代 CB400 正式到來。

最令車迷熱血沸騰的，莫過於全新開發的水冷四行程 DOHC 四汽門直列4缸引擎。

雖然過去被視為「Super Four」招牌特色的可變汽門控制系統「Hyper VTEC」並未回歸，但這具399cc引擎依然可榨出高達58匹最大馬力。

而且這項最大馬力是在高達11500rpm的高轉速下輸出。

最大扭力則可在9750rpm時輸出3.9kgf・m，搭配直列4缸特有的高亢排氣聲浪，預期將帶來一路延伸至高轉速的暢快加速感。

這具引擎採用55.0mm×42.0mm的缸徑與行程設定，屬於 Short Stroke（短衝程）設計，壓縮比則達12.3，有助於提升燃燒效率。

點火系統採用全晶體電晶體電池點火（Full Transistor Battery Ignition），並搭配電子燃油噴射系統（PGM-FI），可更精準地控制燃油供應。

當然，在車體結構方面，Honda 也絲毫沒有妥協，完全符合運動型機車的定位。

車架採用全新的 Diamond Frame，前懸吊則搭載高剛性的倒立式伸縮前叉（Telescopic Fork），能更精準掌握路面狀況。

後方則配備 Pro-Link 搖臂式後懸吊，不僅提升操控表現，也足以應付真正的運動化騎乘需求。

煞車系統方面，前輪採用油壓雙碟煞，後輪則配備油壓碟煞，提供強大的制動性能。

輪胎方面，前輪採用120／70ZR17M／C（58W），後輪則為160／60ZR17M／C（69W），搭配17吋寬胎輻射胎，進一步強化運動性能。

而這次最大的亮點，正是車名中的最新電子控制技術「E-Clutch」。

雖然仍採用配備濕式多片離合器的常時嚙合6速往復式變速箱，但系統能自動控制起步與換檔時的離合器操作。

因此，不僅能大幅減輕塞車或長途旅行時頻繁操作離合器所帶來的疲勞，騎士也可以依照自己的喜好主動操作離合器拉桿，享受傳統手排機車的操駕樂趣。

即使搭載如此豐富的配備，整體操控靈活性依然完整保留下來。

車身尺寸為全長2110mm×全寬770mm×全高1085mm，軸距1405mm，展現出靈活敏捷的操控特性。

車重控制在187kg，座高為780mm，也兼顧了良好的雙腳著地性。

日常使用方面，WMTC 模式下單人騎乘油耗為23.1km／L，搭配15公升油箱，可提供相當不錯的續航能力。

最小迴轉半徑為2.6公尺，在狹窄巷弄迴轉時更加輕鬆，而135mm的最低離地高度，也兼顧了通過路面高低落差的能力。

此外，車輛採雙人座設計，雙載騎乘同樣舒適。

全新 CB400 SUPER FOUR E-Clutch 建議售價（含消費稅）為99萬8800日圓，預計於2026年8月21日正式上市。

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全新 CB400 SUPER FOUR E-Clutch，將符合傳奇之名的直列4缸引擎、最新 E-Clutch 離合器控制技術，以及毫不妥協的全新專屬車體設計完美結合。

無論是第一次接觸重機的新手，還是經驗豐富的資深騎士，都很難不被這款車吸引。

這款足以讓所有熱愛機車的人怦然心動的夢幻車款，如今正式誕生。

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原文出處：ホンダ新型「“CB400”スーフォア」完全復活！ めちゃ痛快な「ハイパーVTEC」が懐かしい…！ 一方で「直4エンジン」に“最新技術”しっかり搭載！ 伝説の「中型ネイキッド」“全面刷新”で発表！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1085801
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