都會精緻「義」品Alfa Romeo Junior Ibrida

一手車訊

都會精緻「義」品
Alfa Romeo Junior Ibrida

2026.06.29　作者：莊智顯　

●建議售價 139.8萬元
●平均油耗 21.2km/L
●討喜之處獨特義式美學、靈活操控反應、實用生活機能
●遺珠之憾節能動力較難點燃運動熱情

文/莊智顯圖/高奕程

隨著市場潮流變化，過往在小型掀背車級距深耕多年的Alfa Romeo，也在2024年推出全新Junior進軍都會跨界市場，不僅成為品牌全新入門代表，對於睽違多年重新回歸的台灣市場來說，更是讓國內消費者首度接觸、感受品牌義式魅力的最佳敲門磚……

從去年9月中的品牌回歸發表會、到今年初的2026台北車展舞臺，總代理寶嘉聯合都在不斷預告全新Junior的引進，最終則在今年5月27日於尚鵬汽車內湖旗艦品牌中心正式發表，提供搭載P2 Hybrid動力的Ibrida（建議售價139.8萬元起）與標榜純電性能鋼砲的Elettrica 280 Veloce（建議售價189.8萬元）兩種動力選擇，同時業者針對首批於2026年7月底前完成領牌之車主推出專屬限量入主禮遇，全車系可享5年/15萬公里原廠延長保固，純電車型另包含8年/16萬公里原廠電池保固，並加贈1萬元U-Power充電金。

全新Junior運用優雅又不失肌力感的飽滿線條，勾勒出兼具都會靈活風格與運動跑旅氣息的車身比例。

全車系標配LED矩陣式頭燈，同時搭配多段環繞光條設計的LED日行燈展現銳利眼神。

車頭部分以Scudetto經典盾形蛇紋水箱護罩為視覺核心，並且在內部加入品牌字樣用以妝點。

一體式前氣壩採用十字網格造型並於中央整合ACC測距雷達，前下擾流等處則以亮黑烤漆增添質感。

流線跑格質感出眾

作為Alfa Romeo邁向新世代的重要作品，全新Junior在外觀造型上依舊呈現第一眼即可清楚辨識的獨特義式風格，在Alfa Romeo原廠設計中心Centro Stile的操刀設計下，透過長4.17米、寬1.78米、高1.5米的緊湊尺碼，搭配優雅又不失肌力感的飽滿線條，勾勒出兼具都會靈活風格與運動跑旅氣息的車身比例。車尾則採用向傳奇車款Giulia TZ致敬的Coda Tronca截尾式設計，不僅強化車尾視覺張力，也呼應品牌深植於賽道與空氣力學美學之中的設計傳承。

隱藏式後車門把手搭配帶有雷射雕刻品牌簽名細節的黑化C柱造型，共同營造出鮮明的懸浮式車頂視覺效果。

車尾採用向傳奇車款Giulia TZ致敬的Coda Tronca截尾式設計，尾門中央位置則以加長式品牌字樣鋪陳。

細看各處設計，試駕的Ibrida車型車頭部分以Scudetto經典盾形蛇紋水箱護罩為視覺核心，並且在內部加入品牌字樣用以妝點，兩側搭載的LED矩陣式頭燈則搭配多段環繞光條設計的LED日行燈；將視線轉到車側，國內引進車型不僅標配光澤黑外觀套件，亦連同車外後視鏡與車頂一併黑化處理，加上由A柱一路延伸到尾翼的亮黑窗框、隱藏式後車門把手、後車窗暗色玻璃，以及帶有雷射雕刻品牌簽名細節的黑化C柱造型，共同營造出鮮明的懸浮式車頂視覺效果，至於以簡約3+3折線光條構成的LED尾燈則與頭燈設計相互呼應，尾門中央位置亦一掃近年常見的車型字母排列方式，採用加長式品牌字樣鋪陳以彰顯血脈經典。

內裝鋪陳延續品牌以駕駛為中心的座艙設計哲學，並未盲目跟隨市場主流的碩大觸控螢幕+極簡控檯布局。

潛望鏡造型的10.25吋數位儀錶採用經典雙環風格介面設計，外框部分亦整合氛圍燈強化視覺變化。

朝向駕駛側微微傾斜的10.1吋觸控螢幕與底部一整排實體控鍵，給予駕駛人最佳的操作自由度。

駕駛導向座艙布局

延續品牌以駕駛為中心的座艙設計哲學，全新Junior的內裝鋪陳並未盲目跟隨市場主流的碩大觸控螢幕+極簡控檯布局，而是以潛望鏡造型的10.25吋數位儀錶，搭配朝向駕駛側微微傾斜的10.1吋觸控螢幕與底部一整排實體控鍵，帶來相對傳統、但沉浸感一流的駕駛介面，同時原廠還特別將實體引擎啟動鍵直接整合於撥片式的電子線傳排檔座上方，進一步強化每次上車後「啟動、掛檔、出發」的儀式感。

實體引擎啟動鍵整合於撥片式的電子線傳排檔座上方，底部則為電子手煞車與DNA駕駛模式切換控鍵。

中央鞍座後方規劃出頗深的置物空間，搭配活動擋板以滿足不同尺寸飲料或隨身物品的收納需求。

試駕的Ibrida車型標配舒適取向的黑紅混織皮革座椅，並提供駕駛座8向電動調整與電動氣壓按摩功能。

在配備設定上，此次試駕的Ibrida車型除了全車系標配的多功能方向盤、恆溫空調系統、運動化鋁合金油門與煞車踏板、車室LED環艙氛圍燈組（8種顏色選擇）、黑色車內頂篷、手機無線充電裝置，以及無線Apple CarPlay/Android Auto等，在個性化配置方面則以黑曜壓紋飾板，搭配以寬大椅面設計主要滿足都會通勤與長途移動需求的黑紅混織皮革座椅，而且除了提供駕駛座8向電動調整與電動氣壓按摩功能之外，雙前座頭枕還施以廠徽點綴，為整體座艙質感更添幾分細膩。

後座空間表現不算特別寬敞，畢竟此級距車型後座原本就是以短程搭載與放置隨身物品為主。

透過全車系標配的Cargo Flex Kit行李廂靈活套件與後行李廂平整化設計，Ibrida車型不僅擁有415L容積表現（搭配6/4分離傾倒後座椅背最大可擴展至1280L），尾廂隔板還能進行三段高度與傾斜放置共四種調整變化。

實用機能科技齊備

儘管車身尺碼相當緊湊，不過全新Junior仍具備領先同級的行李廂裝載能力，透過全車系標配的Cargo Flex Kit行李廂靈活套件與後行李廂平整化設計，Ibrida車型不僅擁有415L容積表現（搭配6/4分離傾倒後座椅背最大可擴展至1280L），尾廂隔板還能進行三段高度與傾斜放置共四種調整變化，滿足不同類型的裝載置物需求，搭配全車系標配的腳踢感應式電動尾門，即使雙手持物時也能輕易開啟行李廂，日常使用便利性再加分。

因應國內消費者對於主動安全科技系統的高度重視，全車系標配符合Level 2水準的ADAS駕駛輔助系統。

因應國內消費者對於主動安全科技系統的高度重視，全新Junior全車系標配符合Level 2水準的ADAS駕駛輔助系統，包括可有效降低長途行車疲勞的ACC主動式定速巡航附自動煞車及再啟動、LKA車道維持輔助與LPA車道保持輔助，可協助避免都會道路突發意外的AEB主動式緊急煞車輔助、FCW前方碰撞預警與FPP前方行人保護，再搭配BSM盲點偵測警示系統、LDW車道偏離警示系統與AHB主動式遠光照明系統，進一步提升變換車道、夜間行駛與複雜路況下的安全信心。

Junior Ibrida的轉向比例雖不如2008般活潑刁鑽，但靈活程度仍然足以讓人在俐落穿梭大小彎道之餘、嘴角也不時頻頻上揚。

Junior Ibrida搭載國內消費者應該已經頗為熟悉的P2 Hybrid油電混合動力系統，可輸出145hp最大綜效馬力。

提供品牌傳統的D、N、A三種駕駛模式選擇，主要差異在於油門反應與換檔邏輯的積極程度。

節能油電快意行路

基於集團資源共享，此次試駕的Junior Ibrida搭載國內消費者應該已經頗為熟悉的P2 Hybrid油電混合動力系統，採用最大輸出136hp/23.5kgm的1.2L三缸渦輪引擎，搭配e-DCS6濕式雙離合器六速自手排變速系統與提供額外21hp/5.2kgm輸出的整合式P2電機馬達，可輸出145hp最大綜效馬力，推動不到1.4噸的小巧車身，可於8.9秒完成0~100km/h加速，並繳出能源局平均油耗21.2km/L的亮眼成績。反應在實際駕駛感受上，電動馬達起步、低速行駛與市區移動中皆能提供即時且飽滿的動力輔助，讓整體動力反應顯得相當輕快、順暢，不過若想要感受熱血貼背的加速力道，還是得要直上Elettrica 280 Veloce才行。

Junior Ibrida柔韌的懸吊設定在具備高度日常代步舒適性的前提下，對於過彎時的車身側傾或加減速的車身俯仰也都能控制得宜。

採用高亮切削造型的五環輪圈視覺效果出色，215/55R18的配胎尺碼則可兼顧舒適與操控需求。

不只是動力系統，全新Junior在結構佈局上同樣是基於集團內的eCMP2模組化平台開發而來，再針對前麥花臣、後半拖曳臂的懸吊幾何與轉向比例進行重新調校。實際上路試駕時，首先感受到與集團兄弟Peugeot 2008相近的柔韌行路質感，在具備高度日常代步舒適性的前提下，對於過彎時的車身側傾或加減速的車身俯仰都能控制得宜，給人從容平穩的駕馭感受，而重新調校後的轉向比例雖不如2008般活潑刁鑽，但靈活程度仍然足以讓人在俐落穿梭大小彎道之餘、嘴角也不時頻頻上揚，充分展現出Alfa Romeo以駕駛為核心的調校哲學！