Honda Access在2018年「Tokyo Auto Salon 2018」展出過的概念車「Re:Z（Re Z）」，現在再度回顧介紹。

「Z」的延續！以CR-Z為基礎誕生的「新解Z」

負責Honda原廠配件開發與販售的Honda Access，於2018年東京改裝車展「Tokyo Auto Salon 2018」中展出了名為「Re:Z（Re Z）」的概念車，當時引起相當高的關注。

至今仍有不少人期待這款Re:Z能夠真正量產，以下就來回顧這款作品。

【圖片】超帥氣！這就是在現代復活的「水中護目鏡」Honda Z！一次看26張實車照！

說到Honda的「Z」，對50歲以上的車迷來說，最先想到的應該是1970年10月登場的初代Honda Z。

它是以前輪驅動的創新輕型車「N」系列的改良版「NIII360」為基礎所開發的2門跑車風格乘用車，也被視為輕自動車歷史上第一款「Specialty Car（特殊用途跑車）」。

其2000mm的長軸距承襲自NIII，但車身設計則完全重新打造。

整體採用大量曲面構成的流線造型，搭配傾斜角度較大的前擋風玻璃，以及被稱為「水中護目鏡」的樹脂框可開啟式後窗，成為當時極具辨識度的設計特色。

動力方面搭載與NIII共用的空冷四行程SOHC直列二缸354cc引擎。

31匹版本最高時速可達110km/h，而雙化油器的36匹版本則可達120km/h。

之後在1971年6月，隨著NIII後繼車「Life」問世並改採水冷引擎，Z也在同年12月跟進改為水冷配置，同時進行前水箱護罩加大與軸距延長80mm等調整。

到了1972年11月，Z進一步進化為取消B柱的Hardtop版本，並一路生產至1974年6月後正式停產。

時隔超過40年後，於2018年亮相的Re:Z，是以初代Z為設計靈感，並以2010年至2017年販售的雙座跑車Honda CR-Z的6速MT版本為基礎打造而成。

之所以會選擇CR-Z來進行這樣的「Z復刻改造」，原因來自Honda Access商品企劃人員的想法。

他認為：「雖然很喜歡老Z、也想擁有一台，但擔心故障問題與維護成本太高。」

因此，團隊轉而思考以現代車款、且當時市場上仍有相對良好中古車供應的CR-Z作為基礎，來重現Z的概念。

Re:Z的車身在保留CR-Z基本骨架、車門與窗框結構的前提下，對前後造型進行大幅重新設計。

原本初代Z的頭燈與水箱護罩是分離設計，而「新解Z」則將兩者整合為一體。

不過在水箱護罩內部，仍重現了初代Z Hardtop版本所使用的「雙分割造型」設計元素。

圓形雙頭燈則是借用Honda N-ONE的燈具來重現。

此外，前葉子板角落略微隆起的「稜線」設計，也是向初代Z致敬的細節。

原本較為水平的車頂線條被進一步抬高，並在尾端重現「水中護目鏡」風格的後窗造型。

整體車身轉變為類似Shooting Brake獵跑風格，也讓車輛在雙人日常使用下仍具備足夠的行李空間。

車尾採用橫向尾燈設計，並選用Mobilio Spike的燈組，成功營造出初代Z的氛圍。

內裝部分也進行大幅改造。

方向盤採用Stepwgn的零件，座椅則使用Monkey 50週年紀念車款的格紋布料。

這種做法將二輪與四輪Honda車系零件巧妙整合，呈現出獨特的混搭風格。

車色方面則選用與Super Cub 110等車款相同的「Glint Wave Blue Metallic」藍色塗裝。

所謂「中古車再生（Renovation）」的概念，也讓汽車樂趣有了新的延伸方式。

雖然這款重新詮釋初代Z的Re:Z至今尚未量產，但未來或許仍有機會看到類似概念的「再生改造車」誕生。

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原文出處：40年以上ぶり復活!? ホンダ「斬新“Z”」に大注目！ 6速MT＆「水中メガネ」オマージュデザイン採用！ オジサン“感涙”のホンダアクセス「Re：Z」は“リノベーション”に成功した1台
原文記者：遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1072283
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