Honda的新型BEV「Super-One」似乎訂單表現相當熱絡。這款車到底是什麼樣的客群在買？交車期又如何？我們向Honda經銷商做了相關了解。

Honda新型「small sports car」訂單湧入！

持續積極挑戰下一世代移動方式、並吸引車迷目光的Honda，其最新受到關注的車款，就是於2026年5月22日上市的「Super-One」。

【圖片】超帥！這就是Honda的「small sports car」！（30張以上）

由於該車屬於小型車登錄，並可適用130萬日圓的CEV補助金，因此能大幅降低實際購買成本，也讓預約訂單迅速湧入。據傳交車期甚至可能排到年內，可見其人氣之高。

那麼，為什麼這台車會引發如此大的話題呢？

Super-One是以輕型BEV（battery electric vehicle）「N-ONE e:」為基礎打造，透過blister fender進行寬體化並加寬輪距，最終以小型車規格登錄的車型。

車身尺寸為全長3580mm×全寬1575mm×全高1615mm，軸距2520mm。由於長寬已超出kei car規格，因此成為5 number的普通車。車重僅1090kg，在BEV中屬於輕量級設定，乘坐人數為4人。

Super-One之所以受到關注有多個原因，其中之一就是充滿改裝風格的外觀設計。雖然基礎車型N-ONE e:本身就帶有運動感，但這次刻意保留外掛式改裝感的blister fender，使車寬增加100mm（輪距也增加40mm），打造出低趴且寬體的sports hatch造型。

Honda本身雖然沒有明確說明，但方正的車身比例搭配圓形LED燈組，讓人聯想到1983年推出的傳奇hot hatch「City Turbo II」，對於老Honda粉絲來說，應該會忍不住會心一笑的設計。

此外，這台車也善用了「脫離輕型車規格後，可以突破日本輕自動車自律限制馬力上限」的優勢，導入名為「BOOST mode」的功能，讓動力系統能在短時間內釋放最大性能。

與N-ONE e:相同，Super-One搭載容量29.6kWh的lithium-ion battery，一般行駛時輸出為輕型車上限的47kW（約64PS），但在BOOST mode下可短時間提升至70kW（約95PS）。

啟動這項功能的「BOOST」按鈕配置在方向盤右側輻條上，以醒目的紫色呈現，只要一鍵按下，就能帶來更強烈的加速反應與更具動感的駕馭感受。

內裝部分同樣強調運動化氛圍，7吋TFT液晶螢幕可將「電池溫度、虛擬引擎轉速、驅動／回生功率」以類似三環儀表的形式顯示。

此外還配備可體驗「虛擬換檔感」的paddle shift，座椅則採用強調支撐性的sports seat設計。

在行駛性能方面，包含懸吊的coil、damper以及power steering控制皆進行專屬調校，煞車碟盤也加大容量，使整體操控與制動表現大幅提升，也正是這種完整的性能取向，吸引大量消費者預約。

那麼實際上，是哪些客群在關注並下訂這台車呢？Honda經銷商人員這樣表示：

「雖然這不是走大量銷售的車型定位，但我們確實收到非常多詢問與訂單。

目前從6月開始的交車配額已經超出預約量，現在下訂的話，最快也要排到秋季之後，如果能在年內交車就已經算幸運了。」

Super-One售價為339萬日圓（含稅），但因為屬於小型車登錄，可適用國家CEV補助金130萬日圓，因此補助後實際價格約為209萬日圓。

相比之下，N-ONE e:入門款售價269萬9400日圓，扣除輕型車補助58萬日圓後實際約211萬9400日圓，兩者幾乎相同甚至Super-One更便宜，形成價格「逆轉現象」，也大幅降低入手門檻。

此外，部分地方政府還提供額外補助，因此在某些地區甚至可能以更低價格購入。

經銷商也表示：

「這種相當完整的性能設定，再加上補助後接近輕EV的價格，使得Honda粉絲為主的客群大量下訂，甚至也有不少人把它當作第一台車購買。

續航力最大約274km，對於市區通勤等日常用途來說，一次充電基本上已經足夠使用。」

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這台結合獨特設計與Honda「認真玩車」精神的Super-One，不僅兼具小型車的好上手特性，也透過小型車級距帶來更有樂趣的駕駛體驗，看來人氣還會持續上升。

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原文出處：ホンダの新型「ちいさいスポーツカー」に注文殺到！ 過激なブーストモード搭載＆ワイドなブリスターフェンダーで迫力アップ！ 「スーパーワン」販売店での状況は？
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065980
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