現在提到五十鈴（Isuzu），大家多半會聯想到大型卡車、公車等商用車。不過其實過去的五十鈴，曾推出過採用Midship配置的超級跑車。

五十鈴認真打造的「Midship超級跑車」！

在現今的日本汽車市場中，提到「Isuzu（五十鈴汽車）」，大多數人都會認為它是一家專門生產大型卡車、路線巴士等商用車的品牌。

【圖片】超帥氣！這就是「五十鈴認真打造的超級跑車」！（共9張）

然而，過去的五十鈴曾推出過許多兼具設計美感與操控性能的乘用車，例如「117 Coupe」與「Piazza」等車款。

1989年，當時仍積極展現乘用車技術實力的五十鈴，在幕張 Messe 舉辦的「第28屆 Tokyo Motor Show」上，揭開了一款震撼全球車迷的 Concept Car 面紗。

那就是融合先進機械技術與流線造型設計的「4200R」。

這款車最大的特色，在於採用了超級跑車常見的 Midship 引擎配置，但同時擁有可讓4位成人舒適乘坐的四門車艙設計。

一般來說，將引擎配置在座椅後方的 Midship 車型，由於車室空間受到嚴重壓縮，大多只能設計成雙人座。

但4200R透過巧妙安排引擎位置，並採用將前輪大幅前移的 Cabin Forward 車身比例設計，成功替後座乘客保留足夠空間，讓成人也能舒適乘坐。

而4200R的外觀設計，則是由當時任職於五十鈴英國歐洲設計中心、日後成為日本汽車設計界重要推手的中村史郎領軍的團隊所操刀。

車身採用大量流暢曲面設計，以極致追求空氣力學表現。車身尺寸為全長4630mm、全寬1910mm、全高1350mm，呈現典型的 Low & Wide 跑車姿態，即使與當時知名的超級跑車相比，也絲毫不遜色，散發出強烈的存在感。

配置在座艙後方的動力系統，則是一具全新開發的4.2升V型8缸 DOHC 引擎。

與這具高輸出引擎搭配的，是運用了當時與五十鈴合作關係密切的英國知名跑車品牌 Lotus 技術所開發的 Active Suspension 系統。

這套系統可依照行駛狀況電子控制懸吊軟硬度，目標是在兼顧強勁加速性能的同時，也提供符合四門 Sedan 身分的高級乘坐舒適性。

至於內裝部分，更是充滿泡沫經濟時代特有、面向未來的豪華與先進配備。

駕駛座儀表區搭載了當時量產車幾乎看不到的彩色液晶螢幕導航系統。

除此之外，車內甚至還配備了 Fax 傳真機，方便乘客在車上進行工作與通訊；同時也搭載高級 Audio 音響系統等設備，展現出超越單純交通工具的定位，更像是一間能移動的辦公室或客廳。

4200R在東京車展首次亮相時，獲得國內外媒體極高評價，要求量產化的聲浪也一直不斷。

然而之後日本汽車市場迎來以「Bighorn」為代表的 RV（Recreational Vehicle）熱潮。

五十鈴的經營策略也逐漸大幅轉向 SUV 與商用車領域。

最終，這款創新的四門 Midship 超級跑車並未進入量產階段，而是成為曇花一現的夢幻 Concept Model，逐漸消失在歷史洪流之中。

即便如此，4200R依然凝聚了當年五十鈴頂尖的技術實力與對設計毫不妥協的熱情。後來它也曾被收錄進知名駕駛模擬遊戲中，因此至今仍深深留存在許多車迷心中，被視為一款傳奇名車持續流傳。

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原文出處：いすゞの本気「ミッドシップ・スーパーカー」！ 大排気量「V型8気筒エンジン」を“ロー＆ワイド”な車体に搭載！「パワフルな加速」実現した高性能マシン「4200R」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1066512
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