文/楊智漢 圖/高奕程

睽違8年全面大改款！全新第八代ES車系在繼今年車展搶先曝光亮相後，終於在4月底正式發表上市了。這部長年以靜謐性與舒適乘坐感而受到市場高度肯定的中大型四門Sedan，此次乃以Experience Elegance and Electrified Sedan(優雅體驗與純電轎車)」為開發理念，並採用「TNGA Platform(GA-K)」作為基礎架構，將產品從內外設計、乘坐舒適性、行駛性能到先進的配備與安全科技等，皆全面進化升級，並在同時提供HEV(Hybrid)與BEV(純電)的「Multi Pathway」戰略中扮演品牌的重要核心角色。

建議售價 205萬元
續航里程 466km(NEDC)
討喜之處 高CP值的產品特性、純電動力的加入
遺珠之憾 360度環景影像輔助系統頂級版未入列

自1989年首代ES車系推出至今，歷經七代車型的演進，ES這款中大型房車，長年來在多達80多個國家與地區市場上，始終保有相當高的人氣與熱銷買氣。而全新第八代ES在2025年4月於上海車展首度登場亮相，大幅進化的產品實力隨即令人驚艷，新車不僅導入來自次世代BEV概念車「LF-ZC」的設計語彙之外，更首度加入了四驅與純電動力的配置，同時也搭載了全新Lexus Safety System+ 4.0主動安全防護科技等，尤其在更加豪華舒適的車艙內也導入了「感應式隱藏按鍵」這項獨有的首創設計，以及首度在台出現的Lexus Link+智能聯網系統，將全新八代ES的核心價值與產品魅力更加發揮的淋漓盡致。

而全新ES車系目前在國內的販售編成，劃分有採Hybrid油電動力配置的ES 300h豪華版與ES 300h頂級版，售價分別為177萬與197萬元；以及採純電配置的ES 500e頂級版與ES 500e旗艦版，新車售價則分別為205萬與250萬元。

前衛科技融合優美動感

原廠將全新ES車系視為品牌下一世代電氣化車款的先驅，因此針對其外型設計概念，乃擷取運用在概念車與電動車的前衛設計元素用之其身，而讓全新ES徹底改頭換面。此車造型設計語彙的靈感，乃取材自2023年所發表的下世代LF-ZC電動概念車，因此不僅賦予其大膽前衛的外觀樣貌之外，更在極完美的車身比例與流暢線條的雕琢之下，打造出既動感又優美的身形輪廓。

以純電車型來看，全新ES的車頭同樣擁有招牌的紡錘型輪廓設計，且巧妙的與封閉式的車頭鈑件融合一體，而成就Lexus新世代電動車的面貌；此外，兩側分離式的頭燈設計也是外型特色之一，尤其燈組上方向內勾勒的L-Shaped箭矢型日行燈與向外勾勒的L-Shaped方向燈設計，更是賦予了外型極高的辨識度與凌人氣勢。

從車側看去，即能發現全新ES已非以往傳統三廂房車的框架設計，而是顛覆傳統的斜背身形設計，這不僅帶來優美的體態，更具有空氣力學的效應；另外，在銳利且立體的車側鈑件與摺線中，更嵌入了明顯的立體黑色飾條，這更加凸顯了ES所強調的運動化氣息。至於胎圈組，ES 500e頂級版標配的是19吋鋁圈，並加裝有雙鰭片設計的鋁圈護蓋，配胎則是採節能取向的Dunlop e.Sport Maxx電動車專屬胎。

而車尾的造型亦令人驚艷，除了車尾廂上方傳承有立體的小鴨尾設計之外，細長且貫穿式的LED燈條設計更是璀璨搶眼，再結合中央的LEXUS的字樣，更加強化了視覺效果與不容錯認的身份表徵。除此之外，極為賁張且深邃外擴的後保桿造型，則宛如一張血盆大口，上頭則結合了方向燈、倒車燈與霧燈等燈組的設計，營造出既大膽且獨特的視覺印象。

更舒適豪華的車艙感官體驗
新世代ES的內裝鋪陳在既有的Tazuna Concept概念下進行優化設計，同時以簡潔與優雅為基礎設計理念，進而打造出既寬闊且舒適的車艙空間。首先在水平式造型的中控台設置了整合導航地圖的12.3吋全數位儀錶板，且分別有數字/單環/雙環/Eco能耗/導航圖資等切換畫面，尤其還能投影顯示手機導航的圖資，相當便利實用。其次控台中央也規劃了14吋觸控式螢幕主機，除可支援藍牙通訊與無線Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能之外，也內建原廠導航圖資，可顯示部分電動車充電站資訊以及剩餘電量可行駛的範圍等資訊。但較可惜的是，此車載主機並未像海外具有OTA遠端軟體更新功能，需要回廠才能進行系統更新。最後全新式樣的三幅式多功能方向盤，其中央也以Lexus品牌字樣來取代傳統橢圓形廠徽的設計。

此外還有兩項獨特設計，一為在中控台飾條中加入了首創的Hidden Switch感應式隱藏按鈕，其具備感應能力，當手指靠近觸控時，這些功能按鍵包括空調溫度、音量大小以及前後冷氣風量等按鍵就會自動亮起供操作，甚至方向盤的左右兩側按鈕也具備同樣功能，只要手靠近即會感應亮起燈光，不使用時按鍵燈光即會熄滅，十足科技感受且儀式感拉滿。除此之外，全新ES也首度在台導入了Lexus Link+智能聯網系統，追加了遠端控制、充電管理以及e-Call 緊急求助等功能，可透過手機App遠端控制車輛多項功能，包括空調、車門與車窗的開啟/關閉，以及遠端掌握車輛的電量/剩餘里程等訊息。另外，ES 500e頂級版所標配的64色車室氣氛燈，也獨創具有6種「動態情境氛圍燈」功能，各種情境下可顯現出不同顏色，來配合使用者當下的心情與氛圍。

而在主動安全配備部分，全新ES全車系也標配偵測範圍(前方偵測距離擴大1.7 倍、水平偵測視野提升1.15倍)與危險預判能力全面強化提升的「LSS+ 4.0智動駕駛輔助系統」，為乘員提供更完整的安全防護。這套系統包含DRCC全速域主動式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、BSM盲點偵測警示、FCTA前方車側警示、RCTA後方車側警示、RCTB後方車流煞車輔助、PCS預警式防護系統、ESA緊急閃避輔助、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換以及駕駛疲勞監測系統等。

超寬敞舒適的後座乘坐空間
車身尺碼部分也是全新ES另一重大變革，不僅車身長/寬/高進一步加大至5140/1920/1560mm，較上代車型分別增加165/55/115mm，軸距更拉長80mm來到2950mm，整個車格可說全面放大，因此拜尺碼加大之故，整個車艙的乘載空間也相對加大不少。首先雙前座除了具備8向電動調整以及2向腰背扶力調整之外，原廠也強調座椅乃透過剪裁來增加肩膀包覆性以及腰部的貼覆性；的確，實際乘坐後確實能給予相當舒適服貼的坐姿。

而後座空間的表現更是亮點，在軸距較前代增加80mm之下，以175cm成人實際乘坐，膝部空間可達到3個拳頭距離以上，且頭部空間也有1個拳頭多的餘裕，再加上座墊的長度夠、腿部支撐性足，同時泡棉軟硬適中，椅背斜度也符合人體工學，因此整個乘座感受是既寬敞又舒適。至於後行李廂空間容量也相當大來到517公升，較油電版的493公升略大了一些，但可惜的是後座椅背並且也未有6/4分離傾倒功能設計，也少了些置物機能性，但全車系皆標配有實用便利的電動尾門。

加速動力強勁充沛卻很線性
全新ES採用全新開發的GA-K平台所打造，可兼顧HEV與BEV多元動力配置，國內導入ES 300h與ES 500e雙動力編成。而這次試駕的ES 500e純電動車型，則採雙馬達搭配DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統，並結合優化的前後e-Axle電子傳動軸配置以及74.69kWh容量電池組，可釋出342hp最大馬力，0~100km/h加速僅需5.5秒，最高續航里程為505km(WLTP)，尤其這套智慧型四驅系統，可根據道路狀況與駕駛者油門輕重而不斷調整四輪扭力的輸出分配，達到100:0或0:100的前後扭力的分配轉換，大幅提升車輛在加速、過彎與減速時的操控穩定性。至於充電規格，直流(DC)充電為CCS1、交流(AC)充電則為SAE J1772；此外，以150kW最大功率的DC直流電快充，可於28分鐘內將電量由10%充至80%。

踩下電門的瞬間，此車並未刻意營造如大馬力電動車那種強烈且暴力的加速感，而是將電動馬達強悍的扭力輸出調校得極為線性，那是一種深沉且持續湧現的充沛推力，不疾不徐地將車速堆疊拉升，且多數時候都維持在順暢、容易掌控的狀態，唯有在重踩踏板時，才會真正感受到純電動力那般既飽滿又迅速直接的加速力道，尤其少了燃油引擎拉轉與變速箱換檔的等待，整個動力反應可說隨傳隨到卻不顯急躁，無論是市區巡航或高速再加速，都保有豪華房車應有的從容與延展性，甚至可透過M模式模擬手動換檔的操作，來獲得更多的駕馭樂趣。此外，令人印象深刻的是車艙整個靜肅工程，原廠針對後軸e-Axle 隔音進一步強化，搭配新開發的玻璃密封結構、更多後輪拱吸音材以及車底高阻尼膠材，可大幅隔絕行進間的風切聲與路噪，再加上電動車本身運轉聲響極低，讓車室展現出高度的靜謐感，十分有助於ES 500e更加符合豪華純電轎車買家的期待。

舒適、靜謐與操控之間的平衡
全新ES 500e最令人驚豔的地方，不只是純電動力所帶來的加速性能，而是在舒適、靜謐與操控之間，終於找到以往Lexus豪華房車少見的平衡感。此次新車建構於經過全面優化的TNGA GA-K平台之上，不僅可對應HEV(油電)與BEV(純電)多元動力架構，整個車體剛性也透過高張力鋼材與鋁合金的搭配大幅提升，進一步強化高速行駛的穩定性、靜肅性以及乘坐舒適性，尤其底盤進化更是全新ES車系脫胎換骨的關鍵。前懸吊維持麥花臣設定，但後懸吊由過往的雙A臂改為多連桿結構，不僅帶來了更出色的穩定性，亦能為乘員提供更甚以往的乘坐舒適性。即便試駕的頂級版車型未配置更高階的AVS可變阻尼系統，而是搭載Swing Valve機械式可變阻尼避震器，但其整體表現已足以令人印象深刻。面對快速道路伸縮縫或路面碎震時，懸吊能以相當迅速且柔韌的方式吸收衝擊，過往ES偏向漂浮且帶有開船感的印象已幾乎消失，取而代之的是更貼地且更具韌性的行路質感。

而在進入山路後，ES 500e更展現超乎預期的靈活性與安定感，DIRECT 4電子式四輪傳動系統可依照車輛狀態即時調整前後軸扭力分配，入彎時偏向前軸輸出以提升車頭指向性，出彎補電時則將更多動力分配至後輪，帶來更穩定的循跡與推進感。再加上電動馬達即時扭力輸出與e-Axle動力控制，讓這輛大型純電房車即便在連續彎道中，依舊能展現俐落且流暢的動態反應。因此全新ES 500e 最難得之處，在於它並未因電動化而失去原有的豪華舒適本質，反而藉由更成熟的底盤與電控科技，讓「動與靜並存」成為這一代ES最鮮明且最具價值的產品魅力。

試駕感言~全新定義豪華房車的價值
無庸置疑，這次全新ES 500e的推出，已不僅僅是一次單純的大改款，而是Lexus對於豪華房車定位的全面重塑。的確，過去ES總給人大器、舒適豪華卻略為溫吞的印象，但這次則透過更跑格化的外型設計、放大的車身尺碼，以及純電動力系統的導入，徹底打破昔日「斯文西裝男」的既定形象，也就是平時沉穩內斂，但一旦需要展現實力時，卻能夠游刃有餘地爆發驚人性能與俐落穩定的操控行，而成為一款兼具豪華質感與動態魅力的新世代電動房車。整體來說，新世代ES確實非常成功地透過全新的設計、科技與電動化的植入，重新定義豪華房車的價值，也讓傳統房車在現行SUV主導的市場中，再次找到屬於自己的存在感。