新制基準原付最便宜的車款「Dio 110 Lite」（23萬9800日圓）還要更低的預算，就有機會入手當年新車要價270萬日圓以上的7人座 minivan——Mazda「MPV」。這到底是一台什麼樣的車呢？

比「不像minivan的操控感」更吸引人的第三代 MPV，甚至比 Super Cub 還便宜！？

為了因應排放法規，自2025年11月起，原本50cc排氣量車款將被125cc以下引擎取代，並將最大輸出限制在4.0kW（約5.4匹馬力）以下，這類被稱為「新基準原付」的車款中，最便宜的是 Honda 的速克達「Dio 110 Lite」，售價23萬9800日圓（含稅，以下同）。

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此外，「Super Cub 110 Lite」售價34萬1000日圓，「Super Cub 110 Pro Lite」則為38萬5000日圓，日常代步車的價格也已經明顯上升。

但另一方面，如果轉向中古車市場，就能找到當年新車超過270萬日圓的7人座 minivan——Mazda「MPV」，現在甚至只要20萬日圓左右的車價就有機會入手。

MPV（Multi Purpose Vehicle）是Mazda在1988年以北美市場為主開始生產，並於1990年在日本正式販售的 minivan。

車名直接取自「Multi Purpose Vehicle（多用途車）」的縮寫，是Mazda代表性的 minivan 車款之一。

延續Mazda一貫「重視駕駛樂趣」的品牌理念，在多數minivan以空間與實用性為優先的時代，MPV主打「好開、操控感佳」以及「運動化外型」，因此成為風格鮮明的代表車型。

目前MPV已經沒有後繼車款，Mazda的minivan產品線也已退出市場，因此只能在中古車市場找到。

世代共有三代。初代（1990～1999年）搭載V6 3.0L引擎、採用FR後輪驅動，最初僅單一車型設定、車價355萬日圓，定位偏向「高級 saloon」。

第二代（1999～2006年）改為前輪驅動，並導入獨特的「KARAKURI座椅系統」。第二排左側座椅可橫向滑動，可切換成獨立 captain seat 或 bench seat 的多變座椅配置，加上第三排可完全收納至地板下的設計，獲得高度好評。

一直作為現行販售車款延續到2016年3月停產的是第三代。完整大改款為2006年2月，小改款為2008年1月。

車身尺碼為全長4860～4870mm × 全寬1850mm × 全高1685mm，wheelbase 2950mm。其中1685mm的車高比Toyota「Alphard」更低，更容易進入機械式或立體停車場。

低車身、寬車體的比例，加上直立式頭燈所營造的強烈前臉，使整體呈現出「不像minivan」的運動化外型，形成獨特存在感。

動力系統以2.3L直列四缸 DOHC引擎為主（最大馬力163PS、最大扭力210Nm），提供FF與4WD版本。變速箱方面，自然進氣車型為5速AT（初期為4速AT），turbo車型則為6速AT。乘坐人數為8人（2012年11月後改為7人座）。

車型編成由「23C」「23S」「23T」三種構成。2008年1月小改款後仍延續此架構，後來簡化為「23S」與高階「23S L package」兩種配置。

新車價格方面，2006年3代目上市時為244萬9000日圓～329萬日圓；2008年小改款後為250萬～360萬日圓；2012年改為7人座版本後，「23S」為270萬日圓，「23S L package」為310萬日圓。

「23S」為標準運動取向版本，配有前後與車頂spoiler，2014年8月後追加 DSC 與 TCS（防滑控制系統）標準配備。

「23S L package」則進一步加入木紋AT排檔飾板、雙段式座椅加熱、駕駛座電動調整座椅等豪華配備。

在中古車市場上，目前仍可找到2010～2012年式的23S車型；以里程來看，5萬～8萬km的車輛甚至可在20萬日圓左右找到，含稅總價大約落在30萬～40萬日圓初段。

在Mazda已退出minivan市場的現在，MPV已沒有後繼車型，是少數仍能以低預算入手、同時兼具「駕駛樂趣取向minivan」特色的獨特車款。

原文出處：“原チャリ”より安い!? 約20万円のマツダ「スポーティ“ミニバン”」！ パワフルな「ターボ車」＆4WDモデルもアリな「MPV」どんなモデル？
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1042972
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