在駕駛人之間已經形成一種用來傳達感謝的溝通方式「thank you hazard」，但實際上，關於這個行為「該做還是不該做」，駕駛之間的意見其實完全分歧。
「thank you hazard」要做？還是不做？
在日本道路上開車時，經常可以看到這樣的情況：變換車道或匯入車流時，後方車輛禮讓之後，前車會對後方閃爍2到3次方向燈（hazard燈）來表示感謝。
這種行為被稱為「thank you hazard」，已經作為駕駛之間表達謝意的溝通工具，成為一種廣泛存在的地方性慣例。
然而，雖然很多駕駛人都習以為常地這樣做，但從法律角度來看，這其實不一定算是「正確的使用方式」。
hazard燈的正式名稱是「緊急警示燈（hazard lamp）」，在道路交通法中對其使用情境有明確規定。
基本上，規定用途包括像是「夜間在寬度5.5公尺以上道路臨時停車或停車時」，或是「幼兒園、校車上下學童時」等情況。
此外，在高速公路遇到塞車並成為車陣最後方時，用來提醒後方車輛注意追撞風險，也是常見的使用方式。
也就是說，在法律條文裡，並沒有任何明確規定可以用 hazard lamp 來表達「謝謝」這種感謝用途。
因為這已經偏離原本設計目的，所以嚴格來說，理論上仍有可能被認定為違反法規的情況。
不過在現實層面上，單純因為使用 thank you hazard 就被警方取締的案例幾乎不存在，實務上多半是作為有助交通順暢的「習慣性做法」而被默許。
事實上，關於這個 thank you hazard 到底「該不該做」，在網路或社群上也呈現明顯兩極意見。
支持「要做派」的人，多半強調避免糾紛與提升溝通效率。
像是有人會說：「讓路給別人結果什麼都不表示，真的會有點不爽」、「我自己被禮讓一定會打 hazard 表示感謝」、「thank you hazard 就是讓彼此開車更順的潤滑劑」、「不表示的話反而可能讓對方不爽，甚至被當成路怒對象，感覺是在自保」、「某種程度上也是一種自我防衛」等等，偏向把它當作禮貌與風險管理的一部分。
另一方面，「不做派」或質疑派則指出這種做法偏離原本用途，也可能帶來安全疑慮。
例如有人表示：「前車突然打 hazard，還以為要急停，結果嚇一跳踩煞車」、「法律又沒規定，這種地方規則為什麼要強迫別人配合」、「在匯入或忙碌時還要找 hazard 按鈕，反而可能分心更危險」等，認為這可能影響安全駕駛。
那麼，駕駛到底該怎麼做才是正確的呢？
由於法律本身沒有規定「一定要用」或「禁止用」，所以並不存在絕對標準答案。
但如果因為操作 hazard 而分心、影響前方注意力或操控，那就本末倒置了。
如果想表達感謝，其實不一定要依賴 hazard lamp，透過後視鏡輕輕點頭、或搖下車窗簡單舉手致意，也都足以讓對方理解。
重點從來不是「有沒有打燈」，而是能不能安全融入車流、不影響整體交通順暢。
thank you hazard 充其量只是「有餘裕時才使用的非強制溝通方式」，仍然應該以安全駕駛為優先。
原文出處：「サンキューハザード」やる？ やらない？ 「譲ったのにお礼が無いとイラっとする！」「義務じゃないし押し付けるな！」と賛否両論… “ローカルルール”の「お礼ランプ」は是か非か
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1052382
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