Lexus全新「ES」在北美版本之後，日本規格也預計將於2026年春季登場。作為第8代車型，新ES在同時提供HEV與BEV的「Multi Pathway」戰略中扮演核心角色，整體進化幅度相當大。從設計、行駛性能、舒適性到先進配備都全面升級，是一款備受關注的車型。

第8代全貌揭曉？電動化大幅進化

Lexus「ES」即將迎來全面改款。雖然北美版本已率先發表，但日本市場預計在2026年春季導入，距離上市已不遠。那麼這款車究竟有什麼特色呢？

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全新ES作為第8代車型，預計於2026年春季在日本上市，以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為開發理念，全面進化為新世代Sedan。

Lexus將這款車定位為電動化戰略中的關鍵車型，採用同時提供HEV（Hybrid）與BEV（純電）的「Multi Pathway」策略，作為新世代電動車陣容的先鋒。

在設計方面，導入來自次世代BEV概念車「LF-ZC」的設計語彙，同時兼顧Sedan應有的優雅比例與寬敞後座空間。靜肅性、乘坐舒適性、寬敞車室以及最新科技配備，都是這款車的核心價值。

車身尺寸方面，根據日本規格的主要數據，全長5140mm×全寬1920mm，軸距為2950mm。

全高部分，HEV為1555mm、BEV為1560mm，相較於舊款車型，全長增加165mm、全寬增加55mm、軸距增加80mm；全高則是HEV增加110mm、BEV增加115mm。

針對日本市場公布的動力系統共有4種。HEV有ES300h與ES350h，BEV則提供ES350e與ES500e。

ES300h搭載2.0升直列4缸自然進氣引擎＋電氣式無段變速機，ES350h則採用2.5升直列4缸自然進氣引擎＋電氣式無段變速機。ES350e為前輪驅動的eAxle，ES500e則為前後雙eAxle的AWD設定。

驅動方式方面，ES300h與ES350h提供2WD（FF）與AWD，不過2.0升的ES300h僅有2WD（FF）。BEV部分則是ES350e為FWD，ES500e為AWD。

系統輸出方面，ES300h為145kW（197.1PS）、ES350h為148kW（201.2PS）或182kW（247.4PS）、ES350e為165kW（224.3PS）、ES500e為252kW（342.6PS）。

0～100km／h加速表現，ES300h為9.4秒、ES350h為8.3～8.5秒或7.8～8.0秒、ES350e為8.9秒、ES500e為5.9秒。

BEV的續航里程，在CLTC模式（目標值、搭配19吋輪胎）下，ES350e約為685km，ES500e約為610km。

急速充電方面，使用150kW充電器時，10～80％的充電時間參考為：外氣溫25℃約30分鐘、0℃約40分鐘、-10℃約60分鐘。（※以上數據為截至2026年3月25日Toyota公布的原型車數值）

技術亮點包括「Responsive Hidden Switches」與「Sensory Concierge」。

前者是將實體按鍵融入內裝中，當手靠近時功能圖示會亮起的全球首創機制。

後者則是將燈光、音樂、多媒體、空調、放鬆功能與加熱等整合連動，依照乘客的心情提供客製化的車內體驗。

此外，也導入與音樂連動的車內氛圍燈，以及Lexus首度採用的香氛系統。

安全配備方面，搭載最新的「Lexus Safety System ＋」，主要進化包含：雷達定速巡航支援地圖連動與新增省油模式、車道變換輔助適用速度範圍擴大、預防碰撞安全系統適用範圍擴大、可偵測疲勞徵兆的駕駛監控系統、包含緊急靠邊停車的駕駛異常對應系統、高精細AHS，以及可偵測自行車與機車的BSM（盲點監測）等。

日本規格的新型ES在維持原本「安靜又舒適的豪華房車」本質之下，透過HEV與BEV並行，進化為一款更大、更高性能的車型。

至於日本售價目前尚未公布。作為參考，在美國已上市的入門款「ES 350e Premium」為48,795美元，以2026年4月初匯率換算約為775萬日圓。

受到匯率影響，預計日本市場的售價也會落在符合豪華房車定位的高價區間。

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原文出處：レクサス新たな「大型セダン」まもなく登場！ 全長5m超え“流麗ボディ”に世界初の「ハイテク豪華内装」採用！ “複数のパワートレイン”から選べる「8代目ES」とは？
原文記者：大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1043529
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