Toyota「GR HV Sport」是一款於2017年10月舉辦的「第45屆Tokyo Motor Show」首次公開亮相的概念車。結合源自賽車的設計語彙與Hybrid系統，提出偏向運動性能的駕馭理念，即使發表至今已有一段時間，仍在社群媒體上持續引發討論。

在社群再度掀起熱議！帥到不行的「GR HV Sport」完整解析

在不受量產框架限制的Concept Car世界中，存在許多以獨創概念與趣味性深植人心的車款。至今仍有一款車，即使只是想像「如果這台車在路上行駛會怎樣」，依然散發出不褪色的魅力。

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其中，於2017年「第45屆Tokyo Motor Show」登場的Toyota Concept Car「GR HV Sport」，即使距今已有時間，仍被視為追求駕馭樂趣的代表性作品持續被提及。

這款車是以TOYOTA GAZOO Racing投入世界耐久錦標賽（WEC）的賽車「TS050 HYBRID」為設計靈感所打造的Concept Car。

車身尺寸為全長4395mm×全寬1805mm×全高1280mm，採用雙門Coupe設計，乘坐人數為2人，驅動方式為FR後輪驅動。

整體採用霧面黑（Matte Black）統一的車身塗裝，搭配直式LED頭燈、專屬設計鋁圈，以及向外延伸的後分流器（Rear Diffuser），讓外觀呈現出濃厚的賽車風格。

車體結構則採用Targa Top形式的「Aero Top」設計。這種可拆式車頂結構過去也曾出現在Toyota Sports 800（俗稱Yota-Hachi）與Supra等車型上，能在維持車體剛性的同時，享受開放式駕駛的樂趣。

搭配雙人座的簡潔座艙配置，整體呈現出極為純粹的運動車定位。

內裝部分在中央控制台配置了AT的檔位切換按鈕，同時在中央鞍座上設有H Pattern排檔桿，採用相當獨特的布局設計。啟動按鈕則整合在排檔桿內部的開關式結構中，充滿玩味巧思。

雖然基本為兩踏板的自排設定，但透過按鍵操作即可切換為類似6速手排（MT）操作感的模式，讓不同層級的駕駛者都能享受駕馭樂趣。

動力系統則搭載反映「THS-R（Toyota Hybrid System Racing）」理念的Hybrid系統。

這套系統並非以省油為主，而是以提升性能為核心進行電動化設計，並將重量較高的電池配置於車體中央附近，以實現理想的前後重量分配，朝向更純正的跑車設定。

它顛覆了當時「電動化會犧牲駕駛樂趣」的既有觀念，證明Hybrid技術同樣可以提升駕駛樂趣。

雖然至今仍未量產，但作為指標性概念車，它在GR品牌發展歷程中依然具有重要地位，象徵著電動化跑車的可能方向。

這樣一台擁有獨特存在感的GR HV Sport，即使到了現在仍持續在社群上被討論，顯示當年的震撼感依然未退。

在SNS上，有人表示「讓人聯想到WEC賽車的設計，加上Aero Top非常創新」、「AT卻能享受像MT一樣的H排檔操作，希望能量產！」等正面評價。

也有人認為「像MT的AT最後還是只會用自排模式」、「外觀很好但內裝幾乎就是86」等較為嚴苛的評論。

雖然意見分歧，但GR HV Sport仍被視為在電動化加速的汽車產業中，持續思考Toyota應該如何定義跑車精神的重要概念車之一，因此至今仍獲得高度評價。

原文出處：トヨタ「“2人乗り”クーペ」に再注目！“タテ目”のヘッドライト＆「LFA」風のリアがイイ！ 独自の「ハイブリッド」搭載した「GR HVスポーツ」とは
原文記者：本城庵
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1041946
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