比Suzuki「Wagon R」還便宜!? Toyota的「小型MR Sports Car」！全長約3.9公尺的輕量車身，加上日本國產乘用車「首次」採用的創新MT變速系統，開起來看起來超有樂趣的「MR-S」到底是什麼車呢？

一手企劃

2026.03.06　作者：KURUMAのNEWS 　

自1993年問世以來，Suzuki「Wagon R」一直作為輕型High Roof Wagon的代表車款，持續引領市場。如果有購買這款車的新車預算，其實也有機會入手Toyota的正統跑車「MR-S」。那麼它究竟有什麼樣的魅力呢？

自1993年推出以來，Suzuki「Wagon R」作為輕型High Roof Wagon的先驅，一直在市場上佔有重要地位。Wagon R最大的特色就是寬敞的車內空間以及出色的性價比。新車價格大約從146萬日圓到186萬日圓左右，若加上各種費用，實際上路價格多半落在100萬日圓後半區間。

不過如果把目光轉向中古車市場，用購買全新Wagon R的預算，其實就能體驗到完全不同的駕駛樂趣。

曾經由Toyota販售的「MR-S（MR-S）」是在1999年推出的車款，作為「MR2（MR2）」的後繼車型，是一款雙座Open Sports Car。

MR-S整個車系只有一代，也就是「ZZW30型」。它搭載1.8公升直列四缸DOHC引擎（1ZZ-FE），並採用將引擎設置在座椅後方的Midship布局。

最大魅力就在於，可以同時享受到Midship車型特有的優異操控性能，以及Soft Top敞篷所帶來的開放感。

回顧歷史，在2000年時更推出日本國產乘用車首度採用的Sequential Manual Transmission（SMT）版本。

之後在2002年，車款也進行了Minor Change。包含Transmission升級為6速、內外裝設計調整等，讓這款車在Sports Car定位上更加成熟。

這款車最大的特色就在於徹底追求輕量化。車重被控制在約1000kg左右，並不是以高馬力競爭為目標，而是以輕量化作為武器，打造出充滿樂趣的操控表現。

可以說它是與追求高輸出的時代風潮截然不同、代表Lightweight Sports精神的經典車型。

若觀察中古車市場，以總價150萬至200萬日圓的預算購買中古MR-S時，通常可以鎖定2005年至2007年的車型。

若只看行駛里程，目前市場上流通的車輛中，不少里程數落在3萬公里到7萬公里之間，整體車況看起來不錯的車輛其實相當多。

2005年至2007年的車型屬於升級為6速Transmission之後的最終版本，因此在可靠性與行駛性能方面都相對優秀。

這個年份的車身尺寸為全長3895mm、全寬1695mm、全高1235mm，整體相當Compact。Powertrain方面則搭載1.8公升直列四缸DOHC「1ZZ-FE」引擎，最大馬力140PS、最大扭力171N・m（17.4kg・m）。

油耗表現為14.8km／L（6速MT、10・15 Mode），以Sports Car來說算是相當經濟。

當時主要車型等級的新車價格方面，「S Edition」約213萬日圓，配備真皮座椅的「V Edition」約229萬日圓。

此外，在2007年也推出限量1000台的最終特仕版「Final Version」。即使是這種稀有版本，也偶爾能看到總價比全新Wagon R還便宜的案例。

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由於MR-S是在1999年上市，因此在美國所謂的「25 Year Rule」之下，車輛只要自製造年月起滿25年即可進口。也就是說，1999年式的車型自2024年起將陸續符合條件。

因此未來海外需求可能會逐漸增加，現在能以相對便宜價格買到車況良好車輛的時間，或許不會太久。

順帶一提，在海外市場這款車是以MR2的名義販售（部分國家稱為「MR2 Roadster」或「MR2 Spyder」），並和日本一樣在約2007年前後停止銷售。

如果以實用性為第一優先，Wagon R確實是非常正確的選擇；但如果人生中想體驗一次「開敞篷車」或「駕馭Midship跑車」的樂趣，那麼在目前價格幾乎處於低點的時候入手MR-S，或許會是一個相當聰明的決定。

不妨親自體驗看看，Toyota所打造的Lightweight Sports精神。

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