在幕張展覽館舉辦的「Japan Camping Car Show 2026」上，來自韓國的商用電動車Hyundai「ST1」首次亮相，作為次世代露營車的底盤車型登場。那麼，為什麼商用電動車會出現在露營車展呢？

顛覆常識的Hyundai商用廂型車「ST1」震撼登場

目前在日本市場販售的露營車，多以卡車或一體式廂型車為底盤，因此大多搭載傳統引擎，純電動化幾乎沒有普及的印象。

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即便是擔任電動化先鋒的混合動力車，也通常僅限於底盤是迷你車的少數條件。

在這樣的背景下，經營進口車經銷、中古車販售及露營車製造販售的愛知縣White House公司，於2026年1月30日至2月2日，在千葉市美濱區的幕張展覽館舉辦的「Japan Camping Car Show（JCCS）2026」上，首次展示了韓國Hyundai的商用電動車「ST1」，吸引了參觀者熱烈的目光。

ST1是從2024年4月開始在韓國上市的BEV（Battery EV：純電動車），Hyundai稱其為PBV（Purpose-Built Vehicle：專用型車輛），專為都市物流及業務用途優化。

其創新的駕駛艙設計，沿用了Hyundai曾經的蛋型迷你廂型車「Staria」的元素，讓人聯想到往年的Toyota「Estima」。

Staria的EV版本也剛在2026年1月發表，而ST1的設計清潔簡約、充滿未來感和圖形化的造型，在全球範圍內都難得一見，非常符合電動車的形象。

另外，在歐洲市場，從同年9月開始，全球商用車製造商IVECO以「eMoovy」之名開始販售ST1。

這次在JCCS2026展出的ST1，是從駕駛艙延伸出箱型車身的「標準貨運模型」。透過前輪電動馬達驅動，貨艙地板高度僅約38公分，展現了驚人的低底盤設計。

車身尺寸為全長5625mm×全寬2015mm×全高2230mm，特別考量都市環境的使用便利性。

White House除了這款標準模型外，也規劃了未架裝任何設備的底盤駕駛室、冷凍貨艙版本，以及貨艙屋頂加高的特裝高頂版本，作為物流、行動販售或服務車等各種用途的商務平台使用。

ST1高延展性的設計，也使其具備作為露營車底盤的潛力，因此在會場進行了日本首度公開。展示車雖然以簡單的宅配面板車外觀亮相，但現場也透過展示板介紹實際改裝後的想像效果，充分展示了其潛力。

對於露營車的電動化，不少人會擔心「續航力和使用便利性如何？」。ST1配備容量達76.1kWh的大電池，續航距離可達約300公里（原廠數據），基本上能滿足日常使用需求。

White House的工作人員也表示，EV露營車擁有多項優勢：
「近年來，為了在露營車中享受舒適生活，使用家用冷氣、暖氣等設備變得越來越普遍，也需要透過便攜電源或副電池供電。但如果是EV車型，車本身就能作為電源使用。這樣一來，就不用擔心電力剩餘，冷氣、暖氣及家電都可以放心使用，而且行駛中無噪音，居住空間也安靜舒適。」

雖然EV正逐漸普及，但續航力問題等仍存在負面印象。對於配送車、市區通勤車或輕型車來說適合，但長途運輸的大型卡車就不太適合，各車種的優缺點不同。

許多人可能會認為，露營車以移動旅遊為樂，EV不太合適。但實際上，EV在美麗景點中行駛時不排放廢氣、具備高給電能力，以及低底盤帶來的高擴展性，讓EV與露營車非常契合。

ST1肩負著作為次世代露營車的第一步任務登陸日本，包含露營車電動化的未來發展，令人期待，也值得持續關注。

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原文出處：日本初公開！ まるでエスティマ!? タマゴ型デザインが映える「“超静音”キャンパー」登場！ 車中泊で「家電フル稼働」も可能な「ヒョンデ ST1」ホワイトハウスが出展
原文記者： 遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1017267
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