此次試駕的Cayenne Coupe不僅是原廠於去年7月Goodwood速度嘉年華首度亮相的Black Edition特仕車款，亦為小改款車系中我們首度接觸的E-Hybrid插電式混合動力車型，兩相結合將帶來怎樣的駕乘感受？直到真正上路試駕前都令我們好奇不已……

文/莊智顯 圖/高奕程

●建議售價 558萬元起
●平均油耗 59.2km/L
●討喜之處 專屬特仕造型、豐富配備水準
●遺珠之憾 未支援DC快充

現行的三代小改款Cayenne首演於2023年4月上海車展，台灣保時捷則於同年8月底正式引進國內，雖然一直維持相當強勢的銷售表現，不過在推出約2年後，原廠仍希望為Cayenne車系再次帶來新意與話題，因此於2025年7月Goodwood速度嘉年華發表全新Black Edition特仕車型，提供SUV與Coupe兩種車身型式搭配V6與E-Hybrid兩種動力系統，共計四款不同車型選擇，詳細編成與車型售價請參見附表。

細膩融入黑色元素

首先必須要說明的是，此次特仕車雖名為Black Edition、但車色選擇並不僅限於黑色，而是能夠從金屬石英灰、金屬釩灰、金屬白雲石銀色與試駕車採用的金屬卡拉拉白之中挑選，亦可加價選擇Legends、Dreams或Contrasts系列車色，或透過Paint to Sample與Paint to Sample Plus計畫進行專屬色彩訂製。事實上，Black Edition之名是來自外觀與內裝融入的黑色細節設計，特仕車在配備SportDesign前保桿、燻黑高解析度LED矩陣式頭燈與21吋RS Spyder Design輪圈（含車身同色輪拱）的基礎上，針對車外後視鏡、車側E-Hybrid徽飾、車尾車型名稱與PORSCHE品牌字樣皆施以高亮澤黑色處理，同步強化跑格氣勢與細膩質感。

內裝則採用黑色髮絲紋鋁合金飾板套件，另外還提供Black Edition延伸套件作為選配，除了在前車門底部追加專屬車型字樣logo之外，前後門檻新增帶有自發光冷白字樣的黑色髮絲紋鋁合金飾板，同時鑰匙採用高亮澤黑色烤漆搭配側邊GT銀色Black Edition字樣的專屬配置，就連鑰匙包都加入GT銀色縫線點綴，尊榮感不言而喻。此外，特仕車在配備部分也更為豐富，變換車道輔助系統、PORSCHE字樣車門LED投影燈、含記憶套件的雙前座十四向電動調整舒適座椅，座椅頭枕施以盾型徽飾印記、Bose環繞音響系統、主動停車輔助含環景輔助攝影、儲物空間套件與黑色柔感真皮內裝等均納入標配行列，讓試駕車在罕有地僅選用6.4萬元的前座座椅通風系統的前提下，依然能展現頗為出色的豪華質感與配備豐富度。

油電搭配更見默契

三代小改款Cayenne E-Hybrid同樣搭載3.0L V6渦輪引擎，不過或許是為了進一步提升整體節能表現，最大輸出由舊款的340hp/45.9kgm下修至304hp/42.8kgm，相對地，新車換上功率更高的新型電動馬達，最大輸出從過往的136hp/40.8kgm提升到176hp/46.9kgm，因此綜效最大馬力反倒多出8hp為470hp，綜效扭力輸出則略為降低5.1kgm至66.3kgm，同樣透過Tiptronic S八速手自排變速箱驅策，小改款新車僅需4.9秒完成0~100km/h加速，以縮短0.1秒的成績證明整體動力效率的進步。此外，新車電池容量增加至25.9kWh，WLTP純電續航上看90公里，較舊款增加一倍有餘，同時也配備11kW車載充電器以縮短充電時間，不過新車未能升級支援DC快充仍讓人感到有些可惜，少了些在外臨時快速補能的使用彈性。

受惠於馬達輸出功率的提升，小改款Cayenne E-Hybrid在純電模式下所展現的起步輕快程度相當有感，無需刻意加重右腳力道也能很快來到國道速限的100~110km/h範圍，不過更令人驚喜的是，在Hybrid模式下油、電兩種動力來源的切換極為滑順，有時候不透過儀錶確認甚至難以分辨引擎是否有在運作，就算是在油門、煞車切換頻繁的多彎山路上行駛，也能保持十分綿密線性的動力反應，唯一能挑剔的僅有動能回收系統還是或多或少會造成前段煞車腳感偏軟，需要稍加適應踏板行程與制動力道之間的比例。最後值得一提的是，Cayenne Black Edition升級搭載PASM主動式氣壓懸吊系統，能夠在配備21吋大尺碼圈胎的情況下提供舒適平穩的行路質感，同時兼顧熱血操駕時的車身動態控制能力，若是對於操控要求較高者，還可額外選用PDCC動態底盤控制系統與後軸轉向系統，帶來更為精準靈活的過彎能力。

試駕心得～不只風格、更顯實惠

作為小改款Cayenne車系推出2年後登場的首款特仕車型，Black Edition不僅在保留個性化空間之餘，透過細膩黑化細節點綴增添質感，更加入許多便利實用的豪華配備，以及對於行路表現大有助益的PASM主動式氣壓懸吊系統，相形之下顯得更加超值實惠！