2025 年底，關越自動車道發生了一起大規模交通事故，總計 67 輛車受波及，造成 2 人死亡、26 人受傷，近 10 輛車起火。起初報導稱是因為雪地打滑引發的事故，但後續報導顯示，多重追撞可能是在「最初事故」處理過程中發生的。那麼，現場的交通管制是否適當？從信息發布的課題，以及速度管制形式化的問題，我們來思考這起事故的教訓。

在大規模事故發生前，「最初事故」已經發生

2025 年 12 月 26 日下午 7 點半左右，關越自動車道下行線水上交流道附近發生大規模交通事故。總計 67 輛車受波及，近 10 輛車起火，造成 2 人死亡、26 人受傷的慘劇。

【圖片】這真是慘不忍睹…「多重事故」現場，點此查看圖片！（共 14 張）

事故發生後，從 26 日晚上 8 點起，月夜野交流道到湯澤交流道的上下行線封閉。上行線在 28 日凌晨解除，下行線則在事故發生 41 小時後的 28 日晚上 8 點解除封閉。此次事故對年末假期的民眾出行以及物流運輸造成了極大影響。

關於事故原因，最初電視和網路新聞報導指出，一輛大型卡車和一輛中型卡車打滑，導致後方車輛接連撞上，形成連鎖追撞事故。當時，事故發生地區已有大雪警報，事故路段為緩下坡的左彎路，因此很多人認為後方車輛無法避開前方事故而引發連環碰撞。

然而，從上行線車內拍攝的視頻顯示，路肩和中央分隔帶上雖積雪，但路面幾乎沒有積雪。報導稱，當時氣溫約攝氏 -4 度，路面可能形成了「黑冰」，也就是極薄的冰層，使多重事故難以避免。

值得注意的是，一些媒體透過群馬縣警察的採訪發現，事故發生時的實際情況，可能與第一波報導描述的有所不同。

截至本文撰寫時，群馬縣警尚未公布事故報告書，因此本文將假設部分媒體報導的內容屬實，並以此進一步討論事故情況與教訓。

重點在於，大規模事故發生之前，其實已經有「最初的事故」發生。

「最初的事故」是指一輛大型卡車打滑後，僅與一輛中型卡車發生碰撞。接到 110 報案後，群馬縣警高速隊到達現場，將這兩輛車移至路肩。

也就是說，這兩輛卡車應該仍能自走，因此事故規模本身可能並不大。

問題出在這之後。

部分報導指出，高速隊在處理最初事故時，其後方就發生了多重追撞事故。換句話說，從「最初的事故」發生到演變成大規模多重事故，至少有約 10 分鐘以上的時間差。

在這段時間裡，警察及道路管理方對事故處理是否充分考慮了當時的現場狀況，就成了值得質疑的重點。

具體來說，要確認高速隊在處理事故時，是如何實施車道管制的，這些措施又如何影響了後方車輛的行駛。

此外，道路管理方的支援車輛是否到場協助高速隊，電光看板何時、以何種方式顯示事故資訊，車載導航或手機地圖是否即時標示了「最初事故」的位置，也都是檢討重點。

同時，也應該檢驗因「最初事故」而捲入多重追撞的車輛，其行駛速度及相對位置，但最根本的問題是：事故處理本身是否得當。

筆者從自身經驗來看，高速公路的事故處理及施工管制資訊傳遞存在延遲問題，亟需改善。最重要的是，高速行駛的駕駛人應該能「盡早」掌握前方發生了「什麼事」、「何時發生」、以及「目前狀況如何」。

筆者在事故發生前一週曾在東北自動車道、山形自動車道行駛，事故發生後一週則在關越道與上信越道行駛，也深切感受到事故處理和施工管制資訊發布的滯後。

例如，路旁有「500m 前靠右」的標示，但前方根本沒有實施車道管制；又或者在長隧道中，電光顯示板多次提示「靠右」，但前方並無管制措施，路肩和路面上也沒有任何管制設備或人員。這種情況只能稱作「錯誤標示」。

長期如此，熟悉道路的駕駛者可能會產生「狼來了」的心理，對「靠右行駛」的反應會延遲。道路管理方必須改善這種狀況。

此外，NEXCO 各公司也正在考慮結合自動駕駛卡車專用車道，於高速公路上安裝多種感測器，並設置於一定間距，以便建立一個能即時且精準將資訊傳遞給行駛中駕駛人的系統。

另一個焦點是「時速 50 公里規制」的遵守問題。

許多用路人對時速 50 公里規制存在疑問，因為即使區間內限速 50 公里，但周遭車輛仍以 80 或 100 公里的速度通過。筆者曾遇到的「靠右」標示區段，周圍車輛明顯超速。

年末發生的關越道事故現場，也因大雪實施 50 公里限速，但當時車輛是否真的減速至 50 公里以下，仍是疑問。若所有車輛遵守限速，即便路面是黑冰，也可能降低事故規模。

此外，高速公路速度管制可參考歐洲自 2024 年 7 月起義務化的 ISA（Intelligent Speed Assistance 智能速度輔助系統），透過 GPS 或衛星定位及導航，發出警告音或強制限制車速。

這次關越道的慘劇提醒我們，高速公路上應導入各種技術，防止「二次事故」發生。

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原文出處：67台が巻き込まれた「関越道大事故」なぜ起きた？ 惨事の要因は？ 浮上した新たな可能性… ポイントは“事故のタイミング”と“時速50km規制”だったのか
原文記者： 桃田健史
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1001471
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