一手企劃
Honda「尚未引進日本的速克達」引發關注！網友熱議：「大輪圈卻只有100公斤的車重，太厲害了」「16吋的騎乘感讓人好奇」……這款兼具優異「腳踏著地性」的輕檔車二種車型「VISION 110」到底是什麼樣的機車呢？
2026.01.20 作者：KURUMAのNEWS
2025年11月在義大利米蘭舉行的 EICMA 2025 摩托車展中，雖然是日本品牌的產品陣容，但也展出了尚未在國內引進的車款。其中之一就是 Honda 的「VISION 110」，這到底是什麼樣的車型呢？
歐洲版的「Dio110」？——「VISION 110」介紹
2025年11月，義大利米蘭舉行了全球規模最大的摩托車展 EICMA 2025。
【圖片】超帥氣！這就是「VISION 110」！（共 9 張圖片）
本次展會吸引了來自 50 多個國家的 730 家以上參展商，作為全球二輪界的重要盛事，現場氣氛非常熱烈。
作為日本代表性摩托車品牌的 Honda 也設置了展區，展示了包括新型「CB1000GT」與「Honda WN7」等多款最新車型與概念車。
而在 EICMA 2025 展出的車款中，也包含了尚未在日本國內販售的車型，其中之一就是 Honda 的「VISION 110」。
VISION 110 是一款自 2012 年起販售的 109cc 小型速克達，以輕巧與易操控為重點，作為城市通勤用車在歐洲市場為主進行銷售。
為了方便在市區中靈活操作，車體尺寸設計為全長 1925mm × 全寬 686mm × 全高 1125mm，軸距 1280mm，整體平衡良好。座高僅 175mm，即使是足部著地感較不自信的騎士也能輕鬆上車。
此外，前輪採用 16 吋輪圈，提高直線穩定性，即使在鋪有石板或路面不平整的歐洲街道上，也能保持舒適的騎乘感，這點也受到好評。
VISION 110 採用 Honda 開發的次世代小型速克達全球引擎「eSP（enhanced Smart Power）」。
eSP 引擎的開發目標是兼顧小型速克達所需的高燃油效率、低噪音與環保性能。透過徹底檢討燃燒、冷卻與潤滑等引擎核心部分，減少內部阻力並提升燃燒效率，使加速順暢且油耗低。
這項技術讓 VISION 110 即使在市區頻繁啟停的環境下，也能兼顧操控便利性與經濟性，成為一款實用性很高的速克達，而搭載 eSP 引擎的車型也普遍擁有這些共通魅力。
另外，雖然 VISION 110 在尺寸與輪胎直徑上與日本販售的「Dio110」有所不同，但基本規格與設計方向相同。
實際上，兩款車都定位為日常通勤用的城市小車，動力系統以 eSP 為核心，實用配備方向也大致一致。
在社群媒體上，也能看到許多對 VISION 110 有興趣的用戶留言，例如：
「16 吋輪圈的騎乘感覺好像很特別啊。雖然 Dio110 比較小巧、操控方便，但還是想試試看。」
也有用戶關注車體重量：
「明明輪圈這麼大，車重竟然只有 100kg，真是太厲害了。他們到底是怎麼做到輕量化的？」
除了 VISION 110，還有許多僅在海外市場販售的車型存在。然而，過去也曾有一些海外先行發表的車款，後來在日本國內也推出，因此不能完全排除 VISION 110 未來可能會在日本上市的可能性。
原文出處：ホンダ「“日本未導入”スクーター」に注目！ 「大きなホイールなのに車重100kgは凄い」「16インチの乗り味気になる」などの声も “足つき性”にも優れた原付二種モデル「VISION 110」ってどんなバイク？
原文記者： Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/984735
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)
