Honda「尚未引進日本的速克達」引發關注！網友熱議：「大輪圈卻只有100公斤的車重，太厲害了」「16吋的騎乘感讓人好奇」……這款兼具優異「腳踏著地性」的輕檔車二種車型「VISION 110」到底是什麼樣的機車呢？

一手企劃

2026.01.20　作者：KURUMAのNEWS 　

2025年11月在義大利米蘭舉行的 EICMA 2025 摩托車展中，雖然是日本品牌的產品陣容，但也展出了尚未在國內引進的車款。其中之一就是 Honda 的「VISION 110」，這到底是什麼樣的車型呢？

2025年11月，義大利米蘭舉行了全球規模最大的摩托車展 EICMA 2025。

本次展會吸引了來自 50 多個國家的 730 家以上參展商，作為全球二輪界的重要盛事，現場氣氛非常熱烈。

作為日本代表性摩托車品牌的 Honda 也設置了展區，展示了包括新型「CB1000GT」與「Honda WN7」等多款最新車型與概念車。

而在 EICMA 2025 展出的車款中，也包含了尚未在日本國內販售的車型，其中之一就是 Honda 的「VISION 110」。

VISION 110 是一款自 2012 年起販售的 109cc 小型速克達，以輕巧與易操控為重點，作為城市通勤用車在歐洲市場為主進行銷售。

為了方便在市區中靈活操作，車體尺寸設計為全長 1925mm × 全寬 686mm × 全高 1125mm，軸距 1280mm，整體平衡良好。座高僅 175mm，即使是足部著地感較不自信的騎士也能輕鬆上車。

此外，前輪採用 16 吋輪圈，提高直線穩定性，即使在鋪有石板或路面不平整的歐洲街道上，也能保持舒適的騎乘感，這點也受到好評。

VISION 110 採用 Honda 開發的次世代小型速克達全球引擎「eSP（enhanced Smart Power）」。

eSP 引擎的開發目標是兼顧小型速克達所需的高燃油效率、低噪音與環保性能。透過徹底檢討燃燒、冷卻與潤滑等引擎核心部分，減少內部阻力並提升燃燒效率，使加速順暢且油耗低。

這項技術讓 VISION 110 即使在市區頻繁啟停的環境下，也能兼顧操控便利性與經濟性，成為一款實用性很高的速克達，而搭載 eSP 引擎的車型也普遍擁有這些共通魅力。

另外，雖然 VISION 110 在尺寸與輪胎直徑上與日本販售的「Dio110」有所不同，但基本規格與設計方向相同。

實際上，兩款車都定位為日常通勤用的城市小車，動力系統以 eSP 為核心，實用配備方向也大致一致。

在社群媒體上，也能看到許多對 VISION 110 有興趣的用戶留言，例如：
「16 吋輪圈的騎乘感覺好像很特別啊。雖然 Dio110 比較小巧、操控方便，但還是想試試看。」
也有用戶關注車體重量：
「明明輪圈這麼大，車重竟然只有 100kg，真是太厲害了。他們到底是怎麼做到輕量化的？」

除了 VISION 110，還有許多僅在海外市場販售的車型存在。然而，過去也曾有一些海外先行發表的車款，後來在日本國內也推出，因此不能完全排除 VISION 110 未來可能會在日本上市的可能性。