圖片 : 超帥氣！這就是Mazda「可讓4名大人就寢的小型廂型車」！一次看圖

Mazda「Bongo Friendee」是一款以「為小型廂型車賦予可過夜的附加價值，並以原廠品質實現」為理念，追求獨一無二定位的車款。隨著隨興車宿旅行與露營成為風潮，Bongo Friendee近年來再度獲得高度評價。該車於1995年以半駕駛艙結構的3排座小型廂型車姿態正式登場。

上市初期，最入門的2.0升汽油引擎一般車頂版本，售價約180萬日圓起，作為開啟全新生活型態的入門選擇，極具吸引力。最大特色在於名為「Auto Free Top」的電動升降車頂，車頂升起後可形成帳篷空間，能讓2名大人就寢。

外觀設計方面，車頭造型搭配方正且強調實用性的車身線條，是其鮮明特徵。機械結構採用FR後輪驅動配置，動力選擇相當多元，包括可靠度高的2.0升直列四缸汽油引擎、動力充沛的2.5升V型六缸汽油引擎，以及重視經濟性的2.5升柴油渦輪引擎；其中柴油車型還提供全時4WD設定。車身尺寸依規格略有不同，全長為4620mm至4655mm，全寬1690mm，基本上屬於5號牌規格。全高方面，一般車頂約1960mm，而搭載Auto Free Top的車型則達到2090mm，因此被歸類為3號牌。

得益於方正的車身設計，車內空間相當寬敞，具備高度實用性。將座椅完全打平後，車室內即可提供2名大人輕鬆就寢的空間，若再搭配Auto Free Top，甚至能實現一家4口的車宿使用需求。1998年進行內外觀更新，1999年改良柴油引擎，2001年則全面翻新Auto Free Top，持續進行產品進化。最終於2005年11月結束生產，並在2006年4月前完成銷售，正式畫下句點。

關於Bongo Friendee停產的原因，Mazda並未做出明確的官方說明，不過普遍認為，背後是時代變遷與Mazda自身經營策略交織而成的結果。最大關鍵在於進入2000年代後，小型廂型車市場的主流，已從接近商用車的半駕駛艙結構，全面轉向更偏向乘用車取向、採FF前輪驅動配置的流線型車款。在Toyota Estima、Honda Odyssey等車型席捲市場的情況下，Friendee的設計逐漸顯得老舊。此外，2000年代初期的Mazda正處於經營改革階段，以「Zoom-Zoom」為口號，將資源集中於運動化且設計感強烈的乘用車開發。

Compact車款Demio，以及房車與旅行車Atenza相繼問世，相較之下，當時仍屬利基市場的Bongo Friendee，已逐漸與品牌發展方向產生落差。再加上排放法規與碰撞安全標準逐年趨嚴，尤其柴油引擎若要符合次世代規範，勢必投入龐大開發成本。對於銷量有限的Bongo Friendee而言，進行如此高額投資在經營層面上相當困難，這也被視為其走入歷史的重要原因之一。

原文出處:「大人4人“寝られる”ミニバン」がスゴい！ 斬新「屋根開き仕様」で全長4.7m級の「ちょうどいいサイズ」！ “車中泊”大人気の今こそ欲しいマツダ「ボンゴフレンディ」に注目！
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/979834
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