【圖片】「咦——」這就是「受困動彈不得的車輛」 圖片一覽

年末年初因返鄉或旅行而使用汽車的機會增加，同時也是車輛故障急遽增加的時期。根據 JAF 的發表，上一季年末年初期間的出動件數超過8萬件，換算下來竟然是「約每10秒就有1件」的頻率收到救援請求。那麼，最常見的故障原因究竟是什麼呢？

隨著年末年初的大型連假即將到來，計畫開著愛車返鄉或進行家庭旅行的人，想必不在少數。然而，這段期間同時也是寒冷氣候與塞車等惡劣條件重疊，對車輛而言相當嚴苛的時候。從日本汽車聯盟（JAF）公布的去年數據中，可以看出這個時期特有的故障趨勢，以及我們應該特別留意的重點。好不容易期待的連假，誰都不希望最後卻得求助道路救援。

在2024年12月28日至2025年1月6日的年末年初期間，JAF的出動總件數高達8萬2747件。若換算成整段期間的時間，等於全國各地以「約每10秒1件」的驚人速度出動救援。那麼，實際上哪些狀況最常見呢？

出動理由最多的第一名是「電池過度放電」，也就是俗稱的「電池沒電」。年末年初因氣溫降低，電池效能本來就容易下降，再加上塞車時長時間低速行駛，或平時不常開的車輛突然進行長距離行駛，這些因素往往同時發生。為了避免在外地發生引擎無法啟動的窘境，也再次凸顯出出發前事前檢查的重要性。

■「能開卻停不下來」的恐怖

與電池沒電同樣需要警惕的，是冬季道路上的打滑事故。特別是從平時不下雪的地區移動時，若抱著「原本的普通輪胎應該撐一下沒問題吧」的僥倖心態，很可能釀成嚴重後果。JAF進行的煞車距離（從踩下煞車到完全停止的距離）比較實驗，清楚顯示了普通輪胎的危險性。在被壓實的「積雪路面」上，普通輪胎與雪胎相比，煞車距離約長了1.7倍。

此外，在路面結冰的「冰盤路面」上，與裝上防滑鏈的狀態相比，停止所需距離更是約1.8倍。從這些結果也能看出，在雪地行駛時，普通輪胎「或許能行駛，但無法安全停下」。冬季路況瞬息萬變。因此，在雪地行駛使用普通輪胎極為危險，安裝雪胎或防滑鏈可說是不可或缺。

■出發前的準備是關鍵

想要安全享受年末年初的駕車行程，駕駛本人的「事前準備」與「審慎判斷」至關重要。正如 JAF 所呼籲的，出發前務必確認最新的氣象資訊。若預測將有大雪，勇於做出「避免非必要外出」的決定，也是不讓自己陷入麻煩的有效方法。

在完成電池等日常檢查，並確實做好輪胎的雪地對策後，請以從容的行程安排，安心享受年末年初的駕車時光。

原文出處:「10秒に1件」トラブルに？ 年末年始に急増する「愛車の悲鳴」 1位は定番の内容だった？ JAFが注意呼びかけ
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/post/993981/2
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)

関連画像30枚