三菱「新型Delica Mini」登場！時隔兩年半全面改款，進化幅度超大！濃縮本家「Delica DNA」的輕型超高頂廂型車4WD超強悍！試駕後揭曉實力！

一手企劃

2025.12.18　作者：KURUMAのNEWS 　

三菱的輕型超高頂廂型車「Delica Mini」迎來了全新改款。這款車在行駛性能與舒適性上都有大幅進化，而4WD版本甚至不輸給本家「Delica D:5」的實力。

「既然叫做Delica，就要打造一台不辱這個名字的輕型車。」帶著這份強烈信念，三菱的「Delica Mini」大約在兩年半前的2023年5月正式登場。

初代Delica Mini雖然受到「eK Cross Space」改款的諸多限制，但仍融入了本家「Delica D:5」的設計元素，前臉展現出可愛中帶有剛毅感的「頑皮可愛」風格，是當時相當新鮮的輕型超高頂廂型車。

此外，作為「Delica Mini化身」的形象角色「Delimaru。」的絨毛玩偶也在電視廣告中亮相，搭上近年來的絨毛玩偶熱潮，一下子就大受歡迎，銷售量也持續成長。

這款Delica Mini在推出不久後就進行了全面改款，那麼第二代車型到底有什麼變化呢？

首先在設計上，給人第一眼的感覺就是「Delica的DNA更濃厚了」。整體車型透過A柱角度的調整，讓車頂往前方延伸，造型更方正也更寬大。

在前臉部分，Delica Mini的特色之一——半圓形LED定位燈變大了，兼具帥氣與可愛，讓整體表情更親切。與此同時，與保險桿一體化的Dynamic Shield採用車身同色設計，霧燈穩穩地佔據兩側位置，增添了力量感與質感。

前後底護板尺寸加大，立體感十足的「DELICA」字樣也更顯眼，整體設計更強調與原版Delica相通的戶外風格。

內裝方面，也是改變明顯的一部分。整體配色上，高階車型「T Premium」與「G Premium」以豪華露營小屋風格的米色與灰色為基調，標準車型「T」與「G」則採用基本的黑色配色。

這次的試駕車是高階車型T Premium，搭配導航系統、MITSUBISHI CONNECT、前後行車紀錄器等豪華全配「DELIMARU Package（Delimaru套件）」的四輪驅動版本。內裝部分，座椅面與靠背採用較耐髒的灰色，而容易映入眼簾的上方及儀表板則使用米色，整體感覺舒適又成熟。

儀表板上方高度壓低，整齊地整合了12.3吋Google資訊娛樂系統與7吋液晶儀表，形成一體化的「Monolith Display」，副駕駛座側還配置了印有DELICA字樣的大型開放置物盤，看起來非常好用。

而中央控制台更讓人驚喜，本家Delica同款的駕駛模式切換旋鈕霸氣地佇立其中，一下子提升了整體操控感與駕駛的期待感。

座椅的厚實緩衝讓人感到舒適而有安全感，A柱不僅角度變直，柱身也更細，視野更加寬廣，讓人迫不及待想要啟程駕駛。

新型Delica Mini和前代一樣，提供2WD與4WD版本，但最受矚目的當然是經過三菱測試賽道精心調校、並採用大尺寸輪胎等專用零件的4WD版本。

將手感扎實的排檔桿切入D檔，踩下油門後，加速感覺變得非常順暢高級。前代車型偏向引擎轉速迅速提升、突出渦輪特性的活力感，而新型從低轉速就能穩定且線性地加速，加減速控制也很自然。特別是在接近彎道時減速，再慢慢加油重新加速的情況下，操控感非常友善。

另外讓人印象深刻的是，車內的靜肅性非常高，即使是後座乘客也能輕鬆對話。雖然Delica Mini是一台空間寬敞、玻璃面積大的超高頂輕型休旅車，但前擋風玻璃採用了輕型車史上首次的隔音玻璃，側面還搭配了雙層隔音片，有效降低外部噪音，整體對於討厭的聲音抑制得非常好。

當然，當引擎轉速升高時還是會有聲音進入，但音頻並不刺耳，因此非常舒適。

另一個讓人讚賞的是懸吊系統的深度與韌性：過彎時能微妙地下沉，最後又牢牢支撐車身，再慢慢回彈。這次新車首次採用了KYB製的避震器「Prosmooth」，前懸吊增加了高剛性的防傾桿和支撐軸承的懸臂，後懸吊則調整了襯套配置，整體懸吊系統經過改良。

前代車型也有類似的4WD專用調校，展現了兼顧越野性能的獨特乘坐感，但因為只是小改款，有些無法調整的部分，這次全面改款才得以完整優化，成品令人非常滿意。

這次試駕時，與正統Delica D：5相同的五種駕駛模式，在市區行駛時可以明顯感受到「Normal」、「Power」、「Eco」的差異，另外還有「Gravel」與「Snow」模式，可以將右後輪單獨放在滾輪上，測試是否能脫困。

先用Normal模式施加牽引力，最初輪胎略微打滑，但幾秒後就順利脫困。再切換到Snow模式，從一開始就能感受到抓地力，順利脫困；Gravel模式也差不多，脫困效果很明顯。

向開發者詢問後得知，油門開度特性、CVT變速、牽引力控制都被最優化控制，原本想加入方向盤控制，但實際上沒有。目標是即使在滑溜路面也能維持穩定，讓駕駛能安心集中操控方向盤。

此外，前代車型的陡坡緩降控制（Hill Descent Control）最高只能到時速20公里／小時，新型則提升到30公里／小時，控制更細膩。實際在急彎連續的下坡測試時，20公里／小時略慢，會想多踩油門，但保持在27～28公里／小時時，駕駛可以專注於方向盤操作，車輛行進順暢，非常剛好。

另外，這次新型Delica Mini首次採用了三菱車史上的「3D多視角環景顯示器」，透過車輛前後左右四個攝影機，可以立體地確認周圍環境，還有像SUV才會配備的「前底盤透視影像（Front Underfloor View）」等完整的駕駛輔助功能。

在使用便利性方面，它也是輕型車中唯一同時搭載「接近解鎖」與「下車自動上鎖」功能，並支援Google助理語音操作、Google地圖及Google Play免費使用長達10年，對於習慣智慧手機的世代來說，非常容易上手。

新型Delica Mini在設計與操控上保留了Delica的DNA濃厚感，同時在車內空間與配備上兼顧生活便利性，展現出兼具越野精神與日常實用性的輕型休旅車特色，成為一台獨一無二的車款。