日本媒體邀請賽車手中山惠莉菜、Royal Enfield Japan 官方大使 mapico 以及記者小川勤，三人騎著 Hunter 350 從神戶前往淡路島。三人在雨天高速公路、市區與咖啡廳之間，各自感受到這款 350cc 單缸機車輕快、親切、不必急著加速也能玩得盡興的魅力。
賽道騎士首次上路，看見不一樣的風景
這次企劃由三人同行：效力於 Kushitani 大阪店、駕駛 Royal Enfield「HUNTER 350」參加賽事的工作人員中山惠莉菜，Royal Enfield Japan 官方大使 mapico，以及本文作者小川勤。三人從神戶出發，一路騎往淡路島，藉由旅程探討這款車各自帶給人的魅力。
「騎上機車之後，平常看慣的景色都變得不一樣了。氣味、聲音，還有風吹在身上的感覺都好舒服。」這是第一次在公路上騎車的中山惠莉菜說的話。對一直追求速度的她來說，邊騎邊感受景色與風，是相當新鮮的體驗。
【圖片】輕快又好駕馭！一起看 Hunter 350 的淡路島騎乘實拍！
「感受到季節的變化，或許會更懂機車的魅力。能第一個察覺季節更替，可說是騎士的特權吧！」mapico 這麼說。
作者與中山相識於三年前，當時作者駕駛 Royal Enfield「CONTINENTAL GT650」，參加九州的活動型賽事「鐵馬」，兩人因而認識。她外表給人輕柔的印象，今年 23 歲，其實持有國際賽車執照。mapico 的騎齡有 6 年，目前騎的是 Royal Enfield「CLASSIC 350」與舊款「BULLET 350」。
簡單的構成，卻不缺少任何東西
HUNTER 350 在 2025 年重新調整了座椅姿勢、避震與離合器等部分，2026 年again 更換車色，刷新整體形象。新的配色相當大膽，這次試駕車雖然沒有，但月光白（Moonshot White）的油箱上竟然畫了水母，有興趣的人不妨親眼看看。
這款車的魅力在於簡單的設計：空冷單缸引擎搭載於鋼管車架，避震為傳統形式，電子輔助只有 ABS。不過實際騎起來，並不會覺得有什麼不足。
最大馬力為 20.2PS，數字並不算高，但一催油門，元氣十足的加速感就讓人瞬間忘了這個數字。在 Royal Enfield 的 350cc 系列中，前後輪圈同為 17 吋的只有 HUNTER 350。雖然帶有運動氣息，但想盡情享受並不需要刻意飆速，因為即使在市區速度下，也容易獲得「親手駕馭」的實感，這份快樂會直接回饋給騎士。
「和 Classic 350 相比，Hunter 350 比較小巧，車重輕了 14 公斤，座高也低了 15 毫米。Classic 350 起步後有沉穩的安定感，Hunter 350 則是輕快又活潑，給人一種穿著休閒服就能出門逛街的輕鬆感。」mapico 說。
「原本擔心腳著地性，但完全沒問題。我在賽道上從沒覺得這台車很快（笑），但在街上速度感十足，而且很好騎。」中山說。
雨中高速公路與淡路島咖啡廳，找到騎車的原點
Royal Enfield 350 系列的引擎屬於長行程設計，擁有獨特的黏稠感與扭力感，低中速域特別好駕馭。HUNTER 350 因為車重較輕，推動車身向前的感覺更直接，只要比怠速稍高的轉速就能日常使用，也不容易熄火。
前往淡路島的途中，高速公路上突然下起雨來。即使在濕滑路面，行程順暢的避震仍能提供扎實的抓地感，加上自然放鬆的騎乘姿勢，路況變差也不會讓人緊張。
以時速 80 公里左右巡航時，引擎的脈動會舒服地傳到身上。雖然也能跑到時速 100 公里，努力一下甚至可到 120 公里，但這款車更適合一邊感受引擎鼓動與風，一邊悠閒前進。和市區一樣，並不需要著急。
「比賽時總會在意速度與勝負，但像這樣慢慢騎也很開心，可以看風景、感受周圍的空氣。我覺得這才是機車原本的樂趣。」中山發現了和賽事截然不同的騎乘樂趣。
途中停靠的是淡路島的「Cafe＆bar 526」，白天是咖啡廳，晚上是酒吧，午餐可以吃到漢堡。由於可以把機車一起帶進店內，彷彿把旅途中的氣味與聲音原封不動帶進了店裡。
「我覺得光是騎車本身就很開心。這和比賽不一樣，我想把騎乘旅遊當作往後的機車興趣，拓展更多可能。這些經驗也可能成為我工作時與客人聊天的話題。」中山清楚感受到旅行的樂趣。
「Royal Enfield 的 350 系列全都使用同一具引擎，但每個車型的個性卻完全不同，這點很有意思。也可以配合自己喜歡的穿搭與生活風格來選擇。」mapico 補充。
兩人一邊大口吃著漢堡，一邊聊機車聊個不停。原本對這趟淡路島之旅有些不安，但兩人都不畏雨天、騎得很開心，在拍攝地點迴轉也毫無壓力，令人印象深刻。
舒服的感受，以及騎士覺得好駕馭的感覺，都是看不見也無法量化的手感。不過 Royal Enfield 似乎很重視這一點，並細心打磨，讓人感受到這是愛車人做出來的車。
HUNTER 350 的小巧與輕快，以親切感貼近騎士。既能輕鬆相處，又能確實體驗操控機車的樂趣。在市區活力十足，連走走停停都變得有趣，過彎也很拿手，騎士只要看向想轉的方向，就能感受到車子乖巧地走出理想的路線。
同樣的車、同樣的路，每個人從 HUNTER 350 感受到的魅力都不一樣。對中山而言，它是溫柔可靠的新夥伴；對 mapico 而言，它是能輕鬆享受運動感與休閒感的一台車；而在作者眼中，它則是帶有懷舊氣息的輕量單缸運動車。
有時想享受運動騎乘，有時想欣賞景色與風，機車的樂趣並不只有一種。照自己的步調騎，找到屬於自己的魅力，這趟 HUNTER 350 之旅讓人重新感受到機車興趣的原點。
編輯觀點
在台灣，350cc 屬於 250cc 以上的大型重型機車（俗稱紅牌）級距，需要大型重機駕照。對剛從黃牌升級、或是想從速克達轉入檔車世界的騎士來說，這個排量既有重機的格調，又不會像大排量車那樣笨重難駕馭。Hunter 350 車身輕巧、輸出溫和，剛好切中這群「想入門紅牌重機」的族群。
此外，文中強調「不必急著加速」的騎乘哲學，也很貼近台灣市區車流密集、平均車速不高的環境。17 吋輪圈加上輕量車身，在走走停停的市區路況中更容易有人車合一感，週末上山、環島或沿海岸線輕旅行時，也比大型街車更輕鬆。文中提到的雨天高速公路經驗，對常遇到午後雷陣雨與濕滑路面的台灣騎士來說同樣具參考價值。
在市場競爭上，台灣復古與中排量車款近年選擇愈來愈多，日系與印度品牌都在這個級距布局。Royal Enfield 以「同一具引擎、不同車型個性」的策略，讓消費者可依穿搭與生活風格挑選，Hunter 350 偏運動休閒、Classic 350 偏經典沉穩，這種差異化思維值得台灣代理商與消費者留意。未來若有新配色（例如水母圖案的月光白）導入台灣，也有機會成為話題。
原文出處：肩肘張らずに付き合えてバイクを操る面白さも味わえる ロイヤルエンフィールド「ハンター350」の魅力 男女3人キャリアの異なるライダーがツーリングで実感!!
原文記者：小川勤
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482529
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