Suzuki在2026年米蘭車展（EICMA 2026）全球首發全新全整流罩跑車GSX-10R，搭載999cc水冷直列四缸「K5引擎」，並配備Suzuki機車史上最多的15項電子輔助系統。新車預計2027年夏季起陸續在各國開賣。
Suzuki於11月3日至8日在義大利米蘭舉行的機車展「EICMA 2026」（米蘭車展）上，全球首發全新車款「GSX-10R」。新車預計自2027年夏季起，陸續在各國開始販售。
GSX-10R以「FUN. UNLIMITED.」為開發概念，目標是從通勤、週末出遊到賽道駕馭，在各種情境下都能享受騎乘樂趣。該車被定位為GSX系列中新加入的全整流罩跑車。
【圖片】直四跑車回歸！Suzuki全新GSX-10R帥氣登場！
承襲GSX-R血統的999cc直列四缸引擎
引擎採用承襲GSX-R系列血統的999cc水冷四行程直列四缸DOHC「K5引擎」，GSX-R系列在多項賽事中締造過優異成績。Suzuki依照新車概念重新調校，兼顧低中轉速的好駕馭性，以及高轉速區的順暢加速感。
車身輕量緊湊，搭配可依騎乘情境調整的避震系統，以及可帶來前傾騎姿的分離式把手。外觀上則採用受最新賽車啟發的前進氣導流翼（Winglet），以及追求空氣動力表現、造型兇悍的整流罩。
歐規版的裝備重量為214公斤，全長2130mm、全寬740mm、全高1175mm，軸距1455mm，座高810mm。
Suzuki機車史上最多的15項電子輔助
新車搭載進化版電子控制系統「S.I.R.S.（Suzuki智慧騎乘系統）」。截至2026年11月3日，共配備15項電子控制功能，為Suzuki機車之最。
其中「滑移控制系統」為Suzuki機車首度採用，可偵測過彎時後輪的側滑並加以控制。「煞車駐車控制系統」除了上坡之外，在平路與下坡也能維持停車狀態；歐規版在平路或下坡停車時，會將後煞車壓力保持約30秒。
此外，「定速巡航系統」可在高速公路等長途行駛時，不需操作油門即可維持設定車速。「SDMS-α（Suzuki駕駛模式選擇器Alpha）」提供3種動力輸出模式，並整合管理循跡控制（10段＋關閉）、抬頭限制器、側傾扭力控制與滑移控制。
另外還配備「雙向快速換檔系統」、「起步控制系統」與「Motion Track煞車系統」等。
造型與規格亮點
燈光採用小巧的高亮度LED頭燈。Suzuki機車首度搭載的「SGBS（Suzuki地面信標系統）」，會在方向燈作動時提高行人與其他車輛對本車的辨識度。
油箱容量為18公升，並配備視認性佳的彩色TFT液晶儀表。油耗為15.8km/L（WMTC），二氧化碳排放量為146g/km。
設計融合傳統與創新，以低伏姿態的氣勢輪廓為特色。設計、生產與性能評估各部門攜手合作，打造出兼顧空氣動力與機能性的外觀。車色共有3種：「Pearl Vigor Blue／Metallic Mystic Silver」、「Pearl Pulse Red／Solid Iron Gray」，以及「Metallic Galaxy Gray／Glass Sparkle Black」。
Suzuki代表取締役社長鈴木俊宏表示，這款車從日常移動到正統運動騎乘都能勝任，具備讓更多顧客感到親切的好駕馭性與舒適性，同時也融入洗練的造型與先進電子控制系統。Suzuki今後也將秉持企業口號「By Your Side」，持續為全球顧客提供貼近其機車生活的產品。
編輯觀點
GSX-10R以999cc直四引擎搭配15項電子輔助，明確瞄準大排量運動跑車市場。對台灣車迷而言，這類車款長期以來是重機市場的指標，Suzuki在GSX-R1000R之外新增一款更偏向「通勤到賽道皆宜」的全整流罩跑車，等於提供了更多元的選擇。
在台灣，Suzuki重機由台灣鈴木代理，GSX系列在黃牌、紅牌重機族群中已有一定基礎。這次新車強調好駕馭性與電子輔助的普及化，與Yamaha YZF-R1、Honda CBR1000RR-R、Kawasaki Ninja ZX-10R等對手同台競爭，特別是滑移控制、煞車駐車與定速巡航等功能，更貼近一般騎士的日常使用需求，有機會吸引不以純賽道為目的的消費者。
不過，新車預計2027年夏季才開始販售，目前尚未公布台灣導入時程與售價，後續仍須留意代理商的消息。另外，歐規版的環保法規與台灣的排氣、噪音規範是否能順利銜接，也會影響上市時間，值得持續關注。
原文出處：スズキ「GSX」シリーズの新型モデル世界初公開!! スズキ二輪車最多の電子制御採用＆伝統の4気筒エンジン採用 2027年夏頃国内導入予定の「GSX-10R」登場【EICMA2026】
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482583
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