歐洲川崎於2026年10月15日發表2027年式KLE500，新增搭載自動離心離合器系統「Smartride」的「KLE500 SE Smartride」。這套系統完全以機械方式運作，起步與停車時不必操作離合器拉桿，行駛中仍可手動換檔。日本方面預計2027年春季導入。
歐洲川崎（Kawasaki Europe）於2026年10月15日發表2027年式「KLE500」，並預定導入日本市場。除了既有的標準版與SE版，這次新增搭載自動離心離合器系統「Smartride」的新車型「KLE500 SE Smartride」。
純機械式Smartride，起步停車免捏離合器
SE Smartride搭載的「Smartride」技術，是在傳統離合器機構中，無縫整合一套小巧的機械式離心離合器。整套系統完全不需要電子控制，純粹以機械方式運作。
【圖片】免捏離合器也能騎檔車！看川崎KLE500 SE Smartride長什麼樣！
起步與停車時不必操作離合器拉桿，在走走停停的市區路況下，可大幅減輕騎士操作離合器的負擔。行駛中則與一般手排檔車相同，仍可使用離合器拉桿與排檔踏板進行換檔。此外，SE Smartride還標配無內胎輪胎。
拉力賽風格外觀，兼顧街道與越野
KLE500自首度亮相至今已滿一年，在街道舒適性與未鋪裝路面的越野性能之間取得高水準平衡。車身採用令人聯想到拉力賽車的大型擋風鏡與小巧油箱，側蓋與尾段設計則取材自川崎越野賽車「KX」，勾勒出俐落又充滿動感的車身線條。
車款標配21吋大徑前輪鋼絲輪圈與底盤護板，能因應各種地形。專為KLE500設計的輕量化桁架車架，搭配並列雙缸（Parallel Twin）引擎，在日常騎乘中展現對騎士友善的動力表現。
2027年式共三種配備版本與多款配色
2027年式共分為三種配備版本。「拉力（Rally）」版配備Akrapovič鈦合金排氣管、水箱護罩、低矮乘客座墊與USB-C插座。
「冒險旅行（Adventure Tourer）」版配有引擎護桿，以及左右各21公升的側箱（含支架），強化長途旅行的應對能力。「後箱（Top Case）」版則附有USB-C插座與加裝後箱的後貨架。
配色依車型而異：KLE500 SE Smartride為珍珠暴雪白（Pearl Blizzard White）；KLE500 SE提供金屬藍綠色、珍珠暴風灰與珍珠暴雪白；KLE500標準版則有金屬碳灰與烏木黑。日本導入時間預計落在2027年春季前後。
編輯觀點
近年「免捏離合器」已成為檔車市場的新趨勢，本田的E-Clutch就是代表，在台灣也已有車型導入，吸引不少想騎檔車、又怕市區塞車左手疲勞的騎士。川崎這次選擇完全不依賴電子控制的純機械離心式離合器，路線明顯不同：結構相對單純，成本與故障風險有機會壓低，也保留了傳統檔車的操控手感。
KLE500屬於約450cc級距的中量級冒險跨界車款，在台灣可望落在普通重型機車的範圍，對於從輕檔車、羊角或街車升級的騎士而言門檻不高。台北、新北、高雄等都會區騎士每天面對密集的停等路口，Smartride在通勤情境下的賣點相當明確，也可能成為想嘗試冒險車款的新手入門選擇。
不過目前歐洲川崎的發表內容並未提及台灣導入計畫與售價，台灣川崎是否引進、會引進哪些版本，仍須等待官方消息。若未來順利導入，其競爭對手將包括同級距的冒險車款與搭載E-Clutch的本田車型，價格與實際騎乘質感將是關鍵。
原文出處：カワサキ「KLE500」にクラッチレバー操作が不要な「SE Smartride」登場!! 電子制御なしの完全機械式を採用
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482330
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