每個月日期中帶有「8」的日子，都是「高梨葉月的回憶錄」。這次，我們將聊聊鈴木GSX-R1000R的魅力，這款超級跑車是為了紀念鈴木GSX-R系列誕生40週年而推出的。
充滿動感的輪廓令人著迷！「Lucky Strike」配色
大家好！我是熱愛機車的女生高梨葉月！
【圖片】GSX-R車系推出40週年、長年深受喜愛！透過29張照片欣賞「彎道實在太好玩」的Suzuki「GSX-R1000R」（2026年式）與機車女孩高梨葉月。
今天的「高梨葉月的記憶紀錄」，我試騎了紀念 Suzuki 超級跑車「GSX-R」車系推出40週年的「GSX-R1000R」，就讓我和大家分享這次體驗吧！
「GSX-R」車系的歷史始於1985年推出的第一代「GSX-R750」，並在2025年迎來40週年。
這次試乘車款採用致敬昔日賽車塗裝的「紅×白」圖案，其配色靈感來自「Lucky Strike」經典彩繪。
車身側面與油箱上方配置了紀念40週年的圖案和徽飾，座墊及排氣管上也能看到「GSX-R」標誌。
從側面看過去，側整流罩一路延伸至油箱的線條相當漂亮。上翹的車尾與排氣管角度看起來也相互呼應，整輛車有著統一且充滿動感的造型。
站在如此特別的車款面前，除了很想騎上去，我也不禁緊張地想：「我真的能駕馭它嗎？」光是看到超級跑車特有的前傾騎姿，就讓人有點繃緊神經。
不過，真正起步後，那份緊張很快就消失了。試乘結束後，我心裡想的是：「真的很好騎！好想再多騎一些彎道！」
首先，我先跨上車並把車身扶正！
座高為825mm，以身高158cm的我來說，雙腳放下時只能勉強用腳尖碰地。不過，把車扶正的瞬間沒有太明顯的搖晃，很快就能用單腳穩穩支撐，讓我印象深刻。只要稍微把臀部挪向一側，單腳就能踩得比較踏實，停車時的不安感也減輕了。
當然，這不表示我已經完全游刃有餘。遇到有高低落差的地點、斜坡停車，或在狹窄處迴轉時，還是有需要小心的時刻。
正因如此，停車時不要逞強，選擇方便腳落地的位置。我覺得依照自己的著地條件做些調整，才是安心騎乘的關鍵。
引擎是排氣量999cc的水冷直列四缸。據說2026年式逐一重新檢討內部零件，改善高轉速域的動力感受與耐久性。聽到這裡，原本還擔心油門會很難拿捏，但真正騎出去後，完全沒有想像中那種難以親近的脾氣。
操作油門時，車身不會突然劇烈晃動，比我想的還容易適應。這次試乘過程中，沒有任何因車輛出現預料之外的動作而讓我嚇一跳的瞬間，我想這也是我覺得它「好騎」的原因。
前後17吋輪圈標準搭載 Bridgestone「BATTLAX RACING STREET RS11」輪胎。寬大的後輪光是看著就很有魄力。
而騎乘過程中，最讓我開心的果然還是彎道！
想著「我要走這條線」，車就能很順暢地沿著預想的路線行進。有種車身會自然朝想轉的方向傾入的感覺，過完一個彎，又會想繼續騎下一個彎。
如果有可以一直繞圈圈的路線，我真的很想不停地繞下去。光是過彎就讓人心情舒暢，而且越騎越投入。
直線上只要一補油門，車輛也能乾脆有力地向前衝。從那股加速力可以感覺到，它還有非常充裕的實力。真想找個像賽道的地方，再多感受一下這輛車的性能。
另一方面，我也切身感受到，在市區騎乘時，選擇不同騎乘模式會改變與車輛相處的容易程度。共有「A」「B」「C」三種模式可選。我這次主要使用A模式，但在跟著前車慢慢移動時，有時候會有點害羞。
油門輕輕打開、收回來、再打開……那些細微操作化成聲音，在我耳裡聽起來就像「轟——、轟轟、轟——轟轟轟」（笑）。
旁邊的人或許根本不在意，但對正在騎車的我來說，總會想著「希望能再操作得順一點……」。
切換到C模式後，油門反應明顯柔和許多，即使低速也更容易跟上車流。引擎聲聽起來也更連貫、平順，心情跟著輕鬆起來。
一開始先用C模式掌握操作感，熟悉之後再試試B或A模式。像這樣慢慢拉近彼此距離，似乎就能發現更多這輛車迷人的地方。
如果是我平常騎，應該會以B模式為主。至於旅行時，若是在熟悉的路上，路面和交通狀況也允許，我就想好好享受A模式。
車上還配有協助起步與低速行駛的「Low RPM Assist（低轉速輔助）」功能，支撐它的易操控特性。日本規格也將ETC2.0車載設備列為標準配備，帶它出門旅行很方便。
座墊對我來說不會太硬，坐感剛剛好。由於騎姿前傾，長時間騎乘想必還是會累，但就這次試乘的距離而言，它比我原先想像得更輕鬆好騎。
而且這一天，出發後突然就下起雨來……。大腿被淋得濕透，騎乘時雨滴打在安全帽與身體上，啪答啪答地讓人覺得痛。但真正留在我心裡的，還是車身沉穩的表現。
因為路面濕滑，我操作得更小心，不過仍然能感受到輪胎確實抓住地面的感覺。
「啊，或許可以放心把身體交給這輛車。」這種安心感，也是這次試乘令我難忘的部分。
原本因為前傾騎姿與雙腳著地性而十分緊張的我，到騎乘結束時卻想著「還想再騎一下」。「GSX-R1000R」帶給我的不只有強大性能的驚喜，還有它忠實回應自己操作的暢快感。
「GSX-R1000R」的原廠建議售價為237萬6,000日圓（含10%消費稅，約新台幣48萬8,268元）。車色除本次試乘的「Candy Daring Red／Pearl Tech White」外，另有「Pearl Vigor Blue／Pearl Tech White」及「Pearl Ignite Yellow／Matte Stellar Blue Metallic」，共3種。
那麼，今天就聊到這裡。下次再在有「8」的日子見面囉～♪
原文出處：シリーズ発売40周年!! 往年のレースマシンをオマージュした特別な「赤×白」カラーに試乗 スズキ「GSX-R1000R」の魅力に迫る!! ～高梨はづきのきおくきろく。～
原文記者：高梨はづき/hapi
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