選購機車時，除了設計與排氣量，雙腳著地性及操控容易程度也很重要。特別是力氣較小的女性與身材嬌小的人，往往會在意座高與車身尺碼。本文挑選三款在這些方面有所考量的日本品牌車型。
雙腳著地性與牽車操作較不令人擔心的三款日本品牌機車
即使對機車感興趣，部分人可能仍會因為擔心「跨上去之後，雙腳能不能確實支撐車身？」或「會不會原地倒車？」而猶豫是否購買。
尤其對力氣較小的女性或身材嬌小的人而言，實際跨坐時的合身程度非常重要，光看規格表上的數字並不足以判斷。
近年針對這類顧慮設計的車款也愈來愈多。具體有哪些車款可以選擇呢？
首先是 Honda「Rebel 250」。其採用美式巡航車風格，車身整體緊湊，結合中段收窄的纖細車架與低伸造型，讓騎士跨上車時更容易將雙腳踩向地面，增加安心感。
搭載排氣量249cc的水冷單缸引擎，從低轉速便能平順輸出扭力，較不會出現突兀的加速感，即使在市區起步或低速騎乘也有穩定的操控感。自2017年問世以來，受到許多騎士支持。
690mm座高有助減輕雙腳著地的不安，因此也常被選作「第一輛中型機車」。
腳踏採中置配置，形成直立式騎乘姿勢，騎乘感受較為悠閒。
2025年另外新增搭載 Honda 獨家電子控制技術「Honda E-Clutch」的版本，騎士可以免操作離合器拉桿，騎乘更加輕鬆。
含日本10%消費稅的售價，標準「Rebel 250」為638,000日圓（約新台幣131,124元），「Rebel 250 E-Clutch」為693,000日圓（約新台幣142,427元），搭配頭燈整流罩等配件的「Rebel 250 S E-Clutch」則為731,500日圓（約新台幣150,340元）。
接著是 Yamaha「XSR125」。這是一款採新復古設計的日本原付二種級距車型，特色是親切的外觀與輕量化車身。
圓形儀表及曲線油箱等經典設計，對於首次接觸機車的人也較容易接受。
排氣量124cc的水冷單缸引擎搭載「VVA（Variable Valve Actuation，可變汽門機構）」，在低速時保有紮實扭力，中高轉速則能順暢運轉，雖屬原付二種級距，仍可提供有力的騎乘感受。
另外，輔助滑動式離合器也能減輕離合器操作時的負擔。
車重僅137kg，推車、倒車或在停車場移動時較不易感到吃力。座高810mm，加上較高的把手和纖細車身，也有助於增進操控信心。
另有搭配低座墊與降低車高連桿配件組的「XSR125 Low」，座高比一般版本降低約30mm。
含日本10%消費稅的售價，「XSR125」為506,000日圓（約新台幣103,995元），「XSR125 Low」則為528,000日圓（約新台幣108,516元）。
最後是 Kawasaki 具有低矮且修長造型的美式巡航車「Eliminator」。
以水平線條為主的車身設計，視覺上就顯得相當低矮，跨坐上去也不容易產生難以駕馭的感覺。
搭載排氣量398cc的水冷並列雙缸引擎，在低轉速即可感受到充沛動力，對油門操作的反應仍然平順。
市區騎乘或塞車時都能享有較從容的操作感。735mm座高有利於雙腳著地，直立式騎乘姿勢和輕量化車身也有助於降低停車及牽車時的負擔。
含日本10%消費稅的售價，標準版為858,000日圓（約新台幣176,339元），標準配備頭燈整流罩和前後行車紀錄器的「SE」版為957,000日圓（約新台幣196,686元）。
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以上三款機車共同重視「不需勉強就能操控」的設計。對擔心機車體積或重量的人而言，除了座高與車重，實際跨坐時的安心感及操作上的心理餘裕，也會使它們成為值得考慮的選項。
原文出處：足つきも取り回しも不安なし!? “軽さ”と“扱いやすさ”で選ぶ日本メーカーのバイク3選
原文記者：Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/481418
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