Kawasaki Motors Japan於2026年9月5日推出搭載機械增壓器的Hyper Sport車型「Z H2 SE」2027年式。作為Kawasaki引以為傲的頂級Hyper Naked，「Z H2 SE」最新車型究竟是一款什麼樣的機車？
搭載機械增壓器，電子控制配備也相當完整
Kawasaki Motors Japan於2026年9月5日推出搭載機械增壓器的Hyper Naked「Z H2 SE」2027年式。
Z H2 SE定位為Kawasaki「Z」車系的旗艦車型，兼具街車容易操控的特性，以及逼近公升級超級運動車款的壓倒性動力性能。
Z H2 SE最大的特色，就是將998cc水冷四行程並列四缸引擎，搭配Kawasaki獨家的機械增壓器。
所謂機械增壓器，是利用機械方式壓縮並送入引擎吸入空氣的增壓裝置。因為能比一般自然進氣引擎送入更多空氣到燃燒室，所以可以實現如大排氣量引擎般的強勁加速。
Z H2 SE由這具引擎輸出最大馬力200PS（147kW）／11000rpm，最大扭力137Nm（14.0kgf・m）／8500rpm。
其規格相當強悍，從轉動油門的瞬間起，就能享受到強烈加速。
車重241kg、座高830mm，車身絕對稱不上小巧，但透過各種電子控制，仍能實現穩定騎乘表現。
騎乘姿勢不像超級運動車款那樣大幅前傾，而是較為挺直上半身的直立式姿勢。
因此從市區騎乘到長途旅行都更容易應付，也考量了長時間騎乘時對騎士造成的負擔。
此外，作為高階版本的「SE」，也提供多項提升騎乘質感的專屬配備，其中最具代表性的就是「KECS（Kawasaki Electronic Control Suspension）」。
這套系統會依路面狀況與行駛狀態，以電子控制方式調整懸吊阻尼力，讓車身在不同路面上都能維持穩定姿態。
KECS也採用「Skyhook Technology」。這項技術會以車體彷彿被虛擬吊在空中的狀態為目標來控制懸吊，在抑制路面衝擊的同時提高車身穩定性，兼顧舒適乘坐感與優異的路面追隨性。
Z H2 SE的煞車也採用高性能部件。前輪配備Brembo「Stylema」單體式卡鉗與專用煞車總泵。
不只提供強大制動力，也兼顧操作煞車拉桿時的控制性。
在輔助騎士的電子控制方面，當然也標配不需操作離合器拉桿即可換檔的「Kawasaki Quick Shifter（KQS）」以及循跡控制系統等。
為了安全且平順地發揮強大引擎性能，車上導入了大量相關技術。
ABS與ETC2.0也列為標配，因此同樣適合長途旅行用途。
此外，外型融入Kawasaki設計理念「Sugomi」，低伏的車頭與充滿力量感的車身線條尤其鮮明。
即使搭載大型引擎與機械增壓器，設計並沒有把這些機械結構完全遮蔽，而是刻意保留可感受到機械存在感的造型。
2027年式的主要規格與設計延續自既有車型。車色同樣維持「Metallic Matte Graphenesteel Gray×Metallic Matte Carbon Gray」。
沉穩灰色系車身搭配綠色輪圈，在低調氛圍中仍保有Kawasaki特有的運動感。
車身整流罩位置配置銀色車名徽飾。
透過連細節質感都加以提升，不只是一款高馬力車型，也營造出符合Z車系最高階定位的高級感。
此外，也提供智慧型手機連接功能，並支援專用App「RIDEOLOGY THE APP」。
可運用智慧型手機使用各種功能，也支援語音指令與導航，在長途旅行時相當實用。
WMTC模式油耗為17.4km／L。考量到搭載998cc機械增壓引擎、最大馬力高達200PS，可看出它也兼顧性能與實用性之間的平衡。
Z H2 SE自2021年登場後，一直作為Z H2車系的高階版本販售。
除了機械增壓器帶來的強烈加速性能，也因具備電子控制懸吊與高性能煞車等配備，讓騎士能在不被強大動力壓倒的情況下享受其性能。
這次2027年式雖然沒有大幅規格變更，但換個角度來看，也代表這款車過去累積的完成度已經達到相當高的水準。
銷售僅限Kawasaki Plaza，2026年8月時全日本共有96家據點。
含稅售價為247萬5000日圓（約新台幣503,400元）。雖然絕對不是便宜的車款，但考量到具備200PS機械增壓引擎、電子控制懸吊與Brembo煞車等標準配備，這樣的定價也可說相當合理。
原文出處：カワサキが「“新”Z」発売！ 200馬力の「4気筒スーパーチャージャーエンジン」×最新装備“てんこ盛り”で超速い！ メタリックマットボディもカッコイイ最上級モデル「Z H2 SE」とは
原文記者：TARA
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1122858
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