Yamaha於1985年推出的大排氣量車款「VMAX」，截至2026年9月、距離上市已約40年，至今仍在SNS上引發大量討論。
獨特的直線加速賽車風格與強勁性能極具魅力
Yamaha於1985年推出大排氣量車款「VMAX（V-MAX12）」，作為銷往北美市場的出口車型。
【圖片】超帥！這就是當年新車89萬日圓就能買到的Yamaha「烈馬」！
VMAX將美式車款舒適的騎乘姿勢與運動車款的操控性能相結合，採用重視直線加速力的直線加速賽車風格，憑藉爆發性的馬力，成為Yamaha旗下極具代表性的名車之一。
引擎搭載排氣量1197cc的水冷四行程DOHC 4汽門V型四缸引擎，最大馬力97PS／7000rpm，最大扭力110.8Nm／6000rpm。
北美規格等部分車型還配備V-Boost系統，當引擎轉速來到約6000rpm時，進氣歧管之間的閥門會開啟，強制將混合氣導入，以支援高轉速域的強勁輸出。
車體採用環抱引擎結構的鋼製雙搖籃車架，座高765mm、車重264kg，在確保行駛剛性的同時，也兼顧騎乘時的雙腳著地性。
此外，為了提升直線行駛穩定性並降低車身重心，VMAX並未在一般摩托車常見的油箱位置放置實際油箱，而是設置假油箱與空氣濾清器箱，真正的油箱則配置於座墊下方。
前懸吊採伸縮式前叉，後方則配備雙槍避震器，並採用軸傳動，以降低日常保養負擔。
1990年，Yamaha推出配合當時日本道路環境與法規的日本國內規格車型；1998年則以底盤為中心進行小改款，前叉內管直徑由原本40mm加大至43mm，前煞車也改採異徑四活塞卡鉗，以提升制動力與操控性。
當年的售價設定為89萬日圓。
即使上市至今已約40年以上，SNS上針對這款車仍有許多討論，例如：「那種排山倒海般的動力感，是現在電子控制車款沒有的浪漫！」「看到加拿大規格或美規車上的V-Boost貼紙就會超興奮」「真的很難相信這是1980年代誕生的設計，那種洗鍊的肌肉感就是它的魅力」等，尤其在車主族群間，V-Boost系統帶來的加速感與歷久不衰的設計都獲得高度評價。
另外，也有許多車主坦言使用上的辛苦之處，例如：「養車費用與零件取得都很辛苦，但只要還能騎，就想一直留在身邊！」「是台好車沒錯，但油箱小、油耗又差，騎車時總是在找加油站」「雖然常被說『不會轉彎、煞不住』，但把那種烈馬般的性格馴服下來才是最好玩的地方」等，可看出它在油耗、維護與獨特操控感方面也確實需要付出不少心力。
VMAX憑藉強勁的V型四缸引擎與獨特造型獲得高度評價，而其專為直線速度打造、因此相對難以駕馭的特性，也被許多車迷視為操控樂趣的一部分。即使到了今天，仍可看出它持續受到眾多粉絲熱烈關注。
原文出處：新車89万円で買えた「じゃじゃ馬」!? 「曲がらない・止まらない」でも愛されるヤマハのド迫力マシン「VMAX」はどんなバイク？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1122923
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