被稱為日本最大草根賽事的「T.O.T.（Taste of Tsukuba）」中，以1970～1990年代車款為中心，各式各樣的機車都會參賽。這次介紹在2026年5月舉辦的「SATUKI STAGE」中，成為獨一無二存在的2行程車：Suzuki「GT550」、「RG400 Gamma」與Yamaha「TDR250」。
關注眾多參賽車中獨一無二的2行程機器
被稱為日本最大草根賽事的「T.O.T.（Taste of Tsukuba）」中，以1970～1990年代車款為中心，各式各樣的機車都會參賽。這次介紹在2026年5月舉辦的「SATUKI STAGE」中，成為獨一無二存在的2行程車。
Suzuki「GT550」大幅改動的只有懸吊
熱愛往年Suzuki製2行程車的堀內英和先生，過去曾騎氣冷並列雙缸「GT500」與水冷並列三缸「GT750」，參加以1970年代生產、500～750c.c.為主力的「D.O.B.A.R.1」級別。
而從2025年秋季開始，他改以具代表性Ram Air Head的氣冷並列三缸「GT550」，參加同一級別。
與領先集團的4行程並列四缸車，包括Kawasaki「Z2」系、「Zapper」系與Honda「CB750F」等相比，戰鬥力似乎相對吃虧，但會場唯一一台Suzuki製2行程三缸車，仍吸引觀眾高度關注。
「為了用這台車參加TOT，我大幅改動的只有懸吊。雖然有換Oversize Piston，也有翻修Crankshaft，但引擎內部基本上維持原廠。」
堀內先生如此說道，不過進排氣系統其實也確實有改裝。化油器採與原廠相同口徑、但反應更好的Keihin PWK28，膨脹室則使用推測為Sugaya製的當年集合式產品。
「如果追求動力，化油器口徑應該要30mm以上，膨脹室也應該改成獨立式。不過這具引擎高轉速很能延伸，所以目前反而刻意往低中轉速重視的設定方向調整。」
Suzuki「RG400 Gamma」想確認究竟能走到哪裡
經營「Quality Works」店家的山下伸先生，曾以施加自家調校的2行程Square 4「RG500 Gamma」，多次稱霸重現1980年代前半至中期TT-F1風格的「ZERO-1」級別。
不過，他從2025年開始使用的車輛卻是「RG400 Gamma」，而且引擎內部維持標準狀態。理由究竟是什麼？
「我想知道400 Gamma的潛力。換句話說，我自認對500 Gamma已經從裡到外都掌握，但400 Gamma很難說也是如此，所以想用這台賽車確認究竟能走到哪裡。」
順帶一提，目前這台車拆掉Air Cleaner Box，化油器改為Air Funnel規格，膨脹室換成Sugaya，點火系統改為Zeeltronic，後輪輸出已比原廠增加約20ps，提升至78ps。
「看到Chassis Dyno數據時，我很驚訝，400c.c.竟然可以輸出這麼多！如果再加工Port、提高壓縮比，或把化油器換成更大口徑的賽車用產品，確實還能再多5～10ps。」
不過，近年「ZERO-1」級別領先集團的4行程並列四缸「FZ750」與「GPX750」都擁有120ps以上，因此排氣量維持標準的「RG400 Gamma」要挺進前段班應該很困難。
即便如此，山下先生似乎認為，只要仔細把全面翻新的懸吊設定繼續調整，單圈時間還有很大縮短空間。
Yamaha「TDR250」終於能正常在賽道上跑
擁有約20年T.O.T.參賽經歷的後藤信介先生，主要參加重現1980年代前半至中期TT-F3的「ZERO-2」級別，近年愛車一直是Yamaha「R1-Z」，但這次則改以搭載同系2行程並列雙缸、風格獨特的Dual-purpose「TDR250」參賽。
「之後我還是打算繼續騎R1-Z參賽，但就是突然想做點不一樣的事。TDR車架是與RZ-R系很相似的Double Cradle，和採Truss結構Backbone Type的R1-Z相比，有不同的柔韌性。過去我曾騎RZ-R參加ZERO-2，所以有種很懷念的感覺。」
不過，「TDR250」並不是特別適合賽道的機車。為了讓它能舒服地攻略彎道，似乎經歷不少嘗試。
「包含前後17吋輪圈在內的懸吊，一開始就換成較新年份Yamaha Sport Model的部品，但Shakedown時膨脹室與腳踏一直磨地（笑）。之後才進行傾角對策，調整前後避震、整理車身姿態，終於能正常在賽道跑。」
後藤先生表示，目前「TDR250」的戰鬥力，與自己多年愛車「R1-Z」相比還差得很遠。不過，從他說明車輛時的語氣，也能感受到他對久違從零開始打造機器這件事，抱有相當大的充實感。
原文出處：非主流派の魅力？ スズキ「GT550」と「RG400ガンマ」にヤマハ「TDR250」!! 2026年春の『T.O.T.』に参戦したオンリーワンの2ストローク車
原文記者：中村友彦
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/469169
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