試駕搭載排氣量 975cc 水冷 V 型雙缸「Revolution Max 975T」引擎的 Harley-Davidson「Nightster」。究竟有什麼樣的騎乘感受？
在氣冷復活之前，反而選擇騎水冷的理由
2026 年初夏的現在，說到 Harley-Davidson「Sportster」的話題，最先被提到的應該就是 2021 年停產的「氣冷」車型即將復活。
當然，對擁有悠久歷史的傳統動力單元即將回歸，我（作者：中村友彥）自己也相當期待；另一方面，我也不免想到，自 2021／2022 年開始販售的水冷車型「Sportster S」與「Nightster」之後會怎麼樣。
因為雖然它們在市場上的銷售表現似乎不算突出，但至少作為氣冷 Sportster 後繼車的「Nightster」，我一直抱有好感。
順帶一提，「Sportster S」給人的感覺，就像一款由原廠直接打造、對騎士技術與體格都有一定要求的改裝車型。
正因如此，我一直很想知道這款車無法取得人氣的原因。於是在氣冷車型即將復活成為話題的現在，我再次，或者說刻意，仔細試駕了 2026 年式「Nightster」。
結構完全不同，但共通元素很多
如前所述，「Nightster」是氣冷 Sportster 的後繼車，但整體結構完全不同。
首先，氣冷 Sportster 搭載的 883／1200cc 引擎，是傳統 OHV 2 汽門 45 度 V 型雙缸；相較之下，「Nightster」的引擎則以「Pan America」動力為基礎，是 975cc DOHC 4 汽門 60 度 V 型雙缸。
此外，氣冷 Sportster 採用傳統雙搖籃式車架，「Nightster」則使用鑽石型車架。
不過，前 19／後 16 吋輪胎尺寸是兩者共通設定，車體各部尺寸、騎乘姿勢以及前後懸吊等也相當類似。開發團隊很可能充分考量氣冷 Sportster，才決定這些結構與數值。
昔日韻味與現代易操控性
這次試駕時，我腦中一直放著 2021 年停產的氣冷 Sportster。久違地再次體驗「Nightster」後，第一個讓我驚訝的就是輕盈感。它比氣冷 Sportster 輕超過 30kg，這當然很合理，但光是收起側柱、把車身扶正，就能感受到車體很輕；一般成年男性要牽車也相當輕鬆。
此外，像氣冷 Sportster 那樣，右側空氣濾清器盒與左側 Primary Cover 的突出部位不會形成干擾，也是「Nightster」的優點。這款車可以很自然地用膝蓋夾住油箱，就算只騎過日系車的騎士，也不太會感到違和。
實際騎乘後讓我印象深刻的，是不論引擎轉速或檔位，任何狀況下都能感受到順暢加速。
若不怕被誤解地形容，氣冷 Sportster 對右手油門操作的反應不一定總是忠實，而且低轉速傳來的濃厚牽引感，有時反而會成為妨礙騎乘的雜訊。但在「Nightster」上，完全找不到這類令人介意的因素。
當然，魅力不只如此。從稍微偏車迷的角度來看，我特別想提的是進彎初期，前輪周圍呈現溫和且容易理解的轉向角變化。形成這種動態的，是傳統車體幾何，包括 30 度前傾角、137mm Trail、相當大的前叉 Offset（看來約有 60～70mm），以及延續傳統尺寸的 100／90-19 前輪。開發團隊沒有在這些地方導入現代化數值的態度，讓我忍不住會心一笑。
再加上它雖然比氣冷 Sportster 強勁許多（Nightster 最大馬力 89.7ps；氣冷 Sportster 未公布，但 1200 據稱約 65ps），仍能使用相同的中低轉速區間悠閒巡航；即使使用 DOHC 4 汽門汽缸頭，仍因為把油箱配置在座椅下方，而實現接近 OHV 2 汽門氣冷 Sportster 的低重心，這些地方也讓我非常有感。
價格大幅波動
無論如何，兼顧昔日韻味與現代易操控性的 Nightster，果然還是一款很有吸引力的車。至於市場銷售表現為什麼不算亮眼，這次試駕後，我仍找不到原因。
畢竟 Nightster 剛上市時的售價為188萬8700／191萬9500日圓（約新台幣38.0萬／38.7萬元），2023 年式在新增配備更完整的 Special（237萬3800／240萬6800日圓，約新台幣47.8萬／48.5萬元）後，標準版漲至226萬3000／229萬6800日圓（約新台幣45.6萬／46.3萬元）；2024 年式又一口氣降回188萬8800／192萬2900日圓（約新台幣38.0萬／38.7萬元）；2025 年則只販售 Special，價格為188萬8800／192萬8400日圓（約新台幣38.0萬／38.8萬元）。
如果一定要找理由，或許就是價格。
匯率影響確實不能忽略，但價格如此大幅上下波動，應該也有人會為了什麼時候購入而煩惱。反過來說，如果從一開始就一直維持原本的價格，也許有機會成為人氣車款。
不過 2026 年式價格竟然已降到148萬8800日圓（約新台幣30.0萬元）。背後究竟有什麼原因並不清楚，但透過這次試駕再次認識到這款車特有魅力的我，覺得現在可能就是最佳時機、也就是適合入手的時候。
原文出處：まさかの40万円ダウン!! 往年の味わいと現代的な扱いやすさを両立 ハーレーダビッドソン「ナイトスター」は今が買い!?
原文記者：中村友彦
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/472407
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