Honda Europe於2026年7月28日發表全能車款「NC750X」2027年式。
兼顧優異便利性與騎乘舒適性
Honda Europe於2026年7月28日發表全能車款「NC750X」2027年式。
在歐洲相當受歡迎的雙缸車款NC750X，於2027年式全面更新車色陣容，進一步提升魅力。
自2012年以「NC700X」之名登場以來，NC750X在歐洲各地一直維持穩定人氣。
它的成功，來自多項要素共同作用，包括扭力充沛且省油的雙缸引擎、放鬆自然的騎乘姿勢、柔順的懸吊，以及帶有冒險車風格的造型。
此外，設置於一般燃料箱位置、可收納全罩式安全帽的23L置物空間，以及Honda獨家的DCT雙離合器變速系統，也是重要特色。
這些元素相互結合，讓它從通勤、旅行到休閒用途都能發揮優異機能，因此獲得高度評價。
Honda多年來持續改良NC750X。2014年將排氣量提升至745cc，2018年導入Honda Selectable Torque Control（HSTC），2021年則加入電子油門（TBW）與電子控制騎乘模式，同時減輕6kg車重。
接著在2025年式，Honda延續開發方向，擴大使用永續材質，並將前煞車升級為雙碟盤。2027年式則透過導入全新車色，為歐洲使用者提供新的造型選擇。
2027年式NC750X以銳利車身線條、防護風鏡與具辨識度的LED頭燈，塑造強而有力的車身輪廓。座高設定為800mm。
儀表採用具優異辨識度的5吋全彩TFT螢幕，並可透過左側把手新設、具背光功能的四向切換開關操作「Honda RoadSync」，與智慧型手機連線。藉此可使用螢幕上的逐向導航、電話與音樂播放等功能。
另外，作為永續發展的一環，Honda首度採用有色版本的「Durabio」。在2026年式中，使用含回收材料在內之永續材質製造的面板與零組件比例進一步提高，占整體車身外殼34%。
引擎搭載在低、中轉速域展現強勁性能的745cc水冷SOHC八汽門並列雙缸，最大輸出43.1kW，最大扭力69Nm，並符合EURO5+排放規範。油耗為28.3km／L（WMTC模式），搭配14.1L油箱可實現約400km續航距離。另提供面向歐洲A2駕照持有者（原文註：相當於日本普通自動二輪駕照）的35kW版本。
透過電子油門（TBW），可從3種預設騎乘模式「SPORT」、「STANDARD」、「RAIN」，以及可自由設定的「USER」模式中選擇。另外，Honda Selectable Torque Control（HSTC）提供3段介入等級，其中也包含經過改良的「RAIN」模式。
選配的DCT可持續提供順暢無縫的換檔，並有助於降低騎士疲勞。2025年更新時，極低速域的控制性獲得提升，讓起步更加順暢。除了具備與騎乘模式連動的自動換檔邏輯之外，在「USER」模式中也可選擇個人偏好的換檔方式。
底盤採用輕量且高剛性的鋼製鑽石型車架，搭配直立式騎姿與低重心，實現優異操控性與平衡感。
懸吊方面，前輪採用Showa製41mm SBDV伸縮式前叉，後輪則配備可調整彈簧預載的Pro-Link後懸吊。前煞車由296mm雙碟盤與雙活塞卡鉗負責，在各種情況下都能提供讓人安心的制動力。
2027年式NC750X提供全新「Glint Wave Blue Metallic」、「Matte Deep Mud Gray」，以及延續使用的「Earth Black」、「Earth Khaki」共4種車色。售價自7599歐元起（約138萬日圓〔約新台幣27.8萬元〕／依2026年8月上旬匯率）。
原文出處：ホンダ「“新”2気筒アドベンチャー」発表!! 燃料タンクの位置にヘルメット収納可能な利便性にも注目 「NC750X」2027年モデルが欧州市場に登場
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/475016
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