2025年導入日本市場的Royal Enfield「GOAN CLASSIC 350」2026年式進行了試乘。這是一款以「CLASSIC 350」為基礎，加入大膽且新穎原廠改裝的Bobber Style車款。實際騎起來究竟是什麼感受呢？
連續2年年產量突破100萬台
近年的Royal Enfield勢力逐年擴大，2024年與2025年的年產量都突破100萬台。
最能感受到這股氣勢的車款之一，就是從2025年開始販售的「GOAN CLASSIC 350」2026年式。反過來說，如果是一家缺乏發展動能的品牌，恐怕也很難打造出如此新穎、獨創的車款。
另外，車名由來的印度西岸果阿邦，如今以高級度假勝地聞名，但在1960～1970年代，則是著名的嬉皮聖地，吸引來自世界各地的大量年輕人造訪。
「GOAN CLASSIC 350」所描繪的，正是那個年代的果阿邦。整體風格強調簡潔與輕快感，營造出可稱為Bobber Custom的氛圍。
基礎看起來是「CLASSIC 350」，但……？
2021年之後，Royal Enfield以共用氣冷單缸OHC 2汽門引擎與Spine Frame的兄弟車形式，推出延續傳統風格的「CLASSIC 350」與「BULLET 350」、Cruiser「METEOR 350」，以及追求現代化易操控性的「HUNTER 350」4款車型。
那麼，「GOAN CLASSIC 350」究竟是以哪款車作為Bobber Custom基礎呢？從車名、Nacelle Type頭燈外蓋、中央配置指針式速度表的儀表設計，以及空氣濾清器盒造型來推測，應該就是「CLASSIC 350」。
不過，「GOAN CLASSIC 350」其實也重新開發了大量零件。
一眼就能看出的差異，包括Mini Ape Hanger把手、Saddle Type單座座墊（750mm座高為系列最低）、前後白邊胎，以及可對應Tubeless Tire的Wire Spoke Wheel；其中後輪為16吋，而「CLASSIC 350」為18吋。此外，後避震行程也從90mm增加至105.3mm，腳踏安裝位置則前移，這些都是專用設計。
再進一步來看，前後土除、排氣管、尾燈，以及隨車附贈的雙載座墊＋支架，也都採用與「CLASSIC 350」不同的設計。
考慮到這些差異，或許特別去定義基礎車款已經沒有太大意義。不過我（作者：中村友彦）還是希望有一個比較基準，因此這次試乘時，決定以「CLASSIC 350」作為參照。
「Free & Easy」的騎乘感
雖然這麼形容或許有點失禮，但我對這輛車的第一印象就是「奇怪」。
主要原因在於把手握把的位置高得相當誇張；如果以「CLASSIC 350」作為基準來看，偏低的後車身高度，以及前移的腳踏位置，也都讓人感到有些不習慣。
然而，試乘開始幾分鐘後，我卻已經……「滿臉笑容」地轉開油門。
不只如此，甚至讓我重新想起十幾歲第一次接觸機車時的那種樂趣，還產生了「真想就這樣一路一直騎下去！」的心情。
當然，最初讓人覺得「奇怪」的騎乘姿勢與偏低的後車身高度，竟然會帶來這樣的感受，對我來說確實相當出乎意料。
順帶一提，近年的Cruiser市場上，也存在幾款採用與「GOAN CLASSIC 350」相似手法的Bobber Style車款，但我不記得曾從那些車上感受到像這款車一樣的輕鬆感、自由操控感，以及Free & Easy的氛圍。
另外先補充說明，與「GOAN CLASSIC 350」採用相同引擎＋車架的「METEOR 350」，騎乘感則偏向沉穩、柔和。
也就是說，「GOAN CLASSIC 350」成功打造出一種過去既有二輪車上不曾存在的騎乘感受。更令人驚訝的是，改裝車常見的負面因素幾乎都沒有出現。
若要嚴格比較，單論操控自然度與乘坐舒適性，我認為依照各自車種既有格式打造的另外4款車仍然更有優勢。但至少單獨騎乘這款車時，應該不會對操控性或舒適性產生明顯不滿。
挑戰全新車種領域
如同文章開頭所提，Royal Enfield在2024年與2025年的年產量都突破100萬台。當企業規模成長到這種程度，即使選擇進入保守防守階段也不奇怪。
更何況，Royal Enfield本來就是一家將傳承品牌傳統視為首要任務的製造商，因此照理來說，挑戰新車種並不是非做不可。
不過換個角度來看，也或許正因為持續挑戰全新領域，近年Royal Enfield才得以快速成長。
這次試乘的「GOAN CLASSIC 350」，就是象徵這種挑戰精神的代表案例。回頭想想，過去第一次體驗「HIMALAYAN 450」與「SHOTGUN 650」時，我也同樣對這個品牌的挑戰留下深刻印象。
「GOAN CLASSIC 350」售價（含10％消費稅）方面，單色版本為80萬800日圓（約新台幣16.1萬元），雙色版本則為80萬8500日圓（約新台幣16.3萬元）。
相較「CLASSIC 350」約高出10萬日圓，對這樣的價格設定如何看待因人而異。不過考量大量專用設計零件，以及獨一無二的騎乘感受，我認為這個價格絕對不算貴。
原文出處：走り出せば自然と“笑顔”に!? メーカーメイドのボバーカスタム!! ロイヤルエンフィールド「ゴアンクラシック350」の魅力とは
原文記者：中村友彦
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/475502
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