Kawasaki將於2026年9月5日推出「Ninja 250」2027年式。

能滿足各類騎士需求的全整流罩車款

Kawasaki將於2026年9月5日推出「Ninja 250」2027年式。

【圖片】超帥！這就是Kawasaki「Ninja 250」2027年式！

Kawasaki長年以來在250cc運動車級距持續推出具吸引力的車款，累積了豐富經驗。

其中作為核心車款的Ninja 250，透過銳利的外觀設計、高性能引擎，以及輕量化編織式車架的組合，將運動騎乘的樂趣帶給廣泛不同類型的騎士。

所搭載的248cc水冷四行程並列雙缸引擎，在性能與操控性之間取得高度平衡。除了能在整個轉速域輸出強勁動力之外，也具備令人愉悅的動力感受。

引擎特性會忠實回應騎士的油門操作，因此能同時實現順暢加速與優異操控性。

進氣系統採用Down Draft Intake設計，從大型空氣濾清器箱一路以直線方式連接至進氣歧管，藉由提升進氣效率產生更強勁的性能表現。同時也確保低轉速域擁有充沛扭力，打造從新手到資深騎士都容易操控的引擎特性。

離合器機構採用根據賽事活動回饋所開發的Assist & Slipper Clutch輔助滑動式離合器。此離合器設有Assist Cam與Slipper Cam兩種凸輪，具備一般離合器所沒有的功能。

Assist Cam可降低離合器彈簧負荷，實現更輕盈的離合器操作，以及更寬廣的離合器接合範圍。另一方面，Slipper Cam則能在劇烈降檔時降低可能造成後輪短暫鎖死的反扭力，讓降檔操作更加順暢。

在熱管理方面，採用設置於水箱後方、已取得專利的水箱風扇護罩等Kawasaki獨家技術，可有效將引擎熱氣導向車身側面排出，藉此提升騎士舒適性。

車體方面，透過輕量化設計兼顧高度穩定感與靈活操控。纖細的車身設計同時提升操作性與易騎性，因此從首次接觸機車的新手，到經驗豐富的資深騎士，都能安心選擇。

車架採用高張力鋼製編織式車架，並透過Kawasaki高階解析技術將引擎以剛性方式固定，同時讓引擎作為部分受力結構使用。

搖臂樞軸也設置在引擎後方，在確保最適剛性的同時簡化車架結構，對車體輕量化帶來相當大的貢獻。

懸吊部分，前輪配備內管直徑41mm的伸縮式前叉，透過高剛性與優異作動性能，實現良好的輪胎接地感以及靈活迅速的操控反應。

後方則採用Uni-Trak後懸吊系統，後避震器配備5段式彈簧預載調整機構。除了能調整彈簧強度之外，也可調整車高，因此能依照不同騎乘條件與個人喜好進行設定。

煞車系統前輪採用直徑310mm半浮動Petal花瓣碟盤，確保優異制動力。高剛性前煞車總泵可減少不必要的作動行程，提升煞車控制性，同時也透過最佳化煞車油管的直徑與材質，改善煞車手感。

設計方面，延續以Ninja車系頂點「Ninja H2」為設計靈感的未來感造型。藉由採用更具份量感的車身，營造媲美大排氣量車款的強烈氣勢，而充滿高級感的細部處理與高精度組裝品質，也進一步強化這種印象。

把手、座椅與腳踏位置經過最佳化，形成能對應各種不同身材騎士的騎乘姿勢。略微提高的把手與較向前配置的腳踏，在操控便利性與舒適性之間取得平衡，同時營造出運動化騎姿。

車頭配備纖細雙燈式LED頭燈，內建近光燈、遠光燈以及LED定位燈，不僅營造銳利外觀，也確保寬廣明亮的視野與優異辨識性。

座艙採用配備多功能液晶顯示幕的儀表總成，面板中央配置大尺寸類比轉速表，旁側則以功能化方式配置警示燈、檔位顯示器以及多功能液晶顯示幕。

車色僅提供Pearl Robotic White×Metallic Magnetic Dark Gray一種配色，含稅售價為72萬6000日圓。

兼具輕快操控表現與洗鍊設計的Ninja 250，對正在尋找運動型機車的騎士而言，可望成為值得關注的選擇。

原文出處：めちゃカッコいい「H2」顔！ カワサキ「“新”Ninja 250」発表！ 大排気量クラスの“迫力ボディ”を持つ本格250ccスポーツ2027年モデル発売
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1094637
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