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加速同步Power的頂級體驗 VTEC機油壓力閥

2022.04.29  作者:楊智漢  

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為愛車提昇原有的動力輸出且不增加油耗,是許多車主們心中的期望。方法與途徑眾多,若各位的愛車是搭載採VTEC技術的引擎動力,這邊就要跟大家分享一個最新的研發創新產品。本田汽車的VTEC引擎一開始只有機油壓力閥來調節配合引擎的作動,後面又再加入「可變正時」技術來增加效益,所以後來才同時有「可變正時電磁閥」以及「機油控制閥」,來調節變速箱與引擎的作動。 2015年振民已經針對新一代本田引擎的「可變正時」研發了提昇材質以及專利軸心設計的「可變正時電磁閥」,能提昇扭力跟馬力,優化引擎整體效能。

本田原廠的機油壓力閥的設計,引擎的作動僅有分成低速以及高速兩段,界於3200rpm以上(高速),經常會有油門踩踏加速時,引擎速度加快,但變速箱速度跟不上的情況,直線加速較慢,讓車主感到車子加速無力、油門不順暢的感覺。

「VTEC機油壓力閥」透過比原廠更佳的五軸加工精製以及加大直徑的本體軸心(增加閥體耐用與壽命),與更長的銅線圈纏繞(馬達行程加長為原廠的兩倍)等設計,來提昇整體的加速性能與直線同步的動力輸出特性。

因此2022年振民又再度針對「機油壓力閥」的 (馬達部位) 研發改良如下:1、「馬達行程加長」為原廠的兩倍2、「馬達構造改良」有別於原廠的創新設計。而在馬達行程加長之下,使得0~100km/h的加速更直接綿密且快速,也就是說行程長,解析度與細膩度就變得更好(例如:電視解析度1K變成2K,同樣規格解析度變好)。

而機油壓力閥在改良後與原廠的差異如下:

1、原廠=2段(低速、高速)(rpm3200~3300區間切換)

2、振民=無段變速(正比同步的加速)

尤其轉速值(rpm1000開始上去)會形成正比同步,跟著無段變速,此時,引擎跟變速箱就會同步帶動,不會造成引擎轉速快時,CVT變速箱跟不上。整體改善後的結果就是直線加速變快,馬力提昇(不同車款平均增加4-8hp)及扭力也同時提升(0.2-0.8kgm),車子開起來更加的順暢有力。

因此藉由振民研發的「VTEC機油壓力閥」,比原廠更好的馬達設計改良,使壓力閥的開啟讓變速的作動反應更為靈敏,引擎能發揮更具效率,而進一步獲得較比原廠更為出色的加速性能且不影響油耗。

讓加速更加同步線性有力

而這次振民所開發出的VTEC機油壓力閥,不僅以五軸加工機精製打造,同時加大了壓力閥本體軸心的直徑來到0.41mm(原廠0.31mm),並將銅線圈纏繞加長至510mm(原廠310mm),來讓壓力閥的作動速度與反應更加敏捷,如此機油壓力閥作動就會更加即時,讓引擎整個出力變得更快速有力與順暢,且不影響原廠電腦監測閾值。

另外,值得特別一提的是,一些車齡較高或高里程數的汽車,倘若長期使品質較不佳的機油或不確實更換機油,機油髒污就容易導致引擎內部產生積碳的現象,如此也會阻塞機油壓力閥(電磁閥)的作動,而產生引擎怠速抖動的問題,再接下來可能就會故障 (亮引擎燈)了。既然要更換新品,那不妨換上振民「VTEC機油壓力閥」這組強化品,既能解決改善問題,又能獲得引擎動力提昇的效果,何樂不為呢!

所以能提供本田汽車車主一個改善汽車性能的最佳選擇,更換振民研發的機油壓力閥的「馬達」,可以提升車子整體效能;新生代本田車主,即可同時更換振民研發的「可變正時電磁閥」及「機油壓力閥」兩項產品,則更能獲的1+1大於2的效果,雙重提昇汽車的效能,創造最佳的行車順馳享受。

透過強化型VTEC機油壓力閥的安裝,可有效提昇動力的輸出以及讓引擎無論在低中高轉速域,皆可獲得更順暢充沛的加速動力。
通過歐盟RoHS 2011/65/EU以及通過SVHC高關注物質for REACH與通過2000/53/EC ELV廢氣車輛指令等檢測標準。

嚴苛馬力機實測

為了證明此項產品的實際效果,也特別安排了最嚴苛的馬力機進行測試,測試車輛為一部搭載i-VTEC智慧型可變汽門正時及揚程控制的三代Honda Fit。我們先進行三次的原廠馬力測試,然後取出最佳的一次,再更換上振民研發的「VTEC機油壓力閥」再進行三次測試,同樣也取最佳成績,最後獲得的數據是最大馬力與扭力分別提昇了4.06hp、0.29kgm,且從測試曲線圖來看,不論是馬力或扭力輸出都是在可變汽門正時開始做動後,就超越原廠曲線,尤其從2100rpm一直到6000rpm這區段都是如此,甚至扭力峰值的湧現轉速也更為提前,代表此項產品確實有提昇動力輸出的功效。

原廠與產品安裝後分別進行了3次的拉馬力測試,最終得到了馬力及扭力分別提昇了4.06hp、0.29kgm的測試比較數據。
原廠未安裝 ■最大馬力=105.43 at引擎PRM=6.79 ■最大扭力=122.52 at引擎RPM=5.22
已安裝VTEC機油壓力閥 ■最大馬力=109.49 at引擎PRM=6.45 ■最大扭力=125.37 at引擎RPM=4.94
從測試曲線圖來看,在裝上VTEC機油壓力閥後,從轉速2100rpm一直到6000rpm區段,無論是馬力或扭力輸出皆向上提昇。
實際在一般道路行駛,可以感受到安裝振民VTEC機油壓力閥後,整個直線加速的動力表現更加的輕快效率,尤其中高轉速時的再加速回饋更為充沛有力,讓駕駛者有非常直接的感受。
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