利曼24小時耐力賽，是目前世界上還持續舉辦的汽車耐力賽事中歷史最悠久，同時為FIA公認的全球三大賽車運動之一(其他兩者為Formula One及Indy Car)，而來自台灣的HubAuto Racing利曼車隊，則在今年利曼賽事中，勇奪LM GTE-PRO組的排位賽竿位名次，締造台灣車隊的新里程碑。

圖/ Le Mans官網、HubAuto Racing

Le Mans 24h-利曼大賽
人車最頂尖考驗

在國內利曼大賽的關注度雖然不如F1一級方程式賽車 (Formula 1)，但它的重要性卻絲毫不可輕忽。首屆利曼大賽於1923年開辦，比賽時間長達24小時，為賽車運動史上歷史最悠久的耐久大賽，也被視為賽車耐久賽的最高殿堂之一。

利曼參賽車輛要以極速超過300km/h、平均超過200km/h的速度，24小時從白天到黑夜再到白天，不停歇地在場上競速追逐，繞行賽道至少將近380圈，這對車手的體能、專注度以及車輛的性能、機械的耐磨度來說都是嚴峻的考驗。也因為如此，使得利曼大賽為目前在世界賽車運動的公眾影響力僅次於F1的賽車競賽，由於利曼賽車的平均速度僅略遜於F1，而且不像F1對高科技研發施加過多限制，因此利曼大賽是汽車製造商展示汽車性能與可靠度的最適合場地，目前也是 FIA Endurance Championship 耐久錦標賽中最重要的一站。

首屆利曼大賽於1923年開辦，比賽時間長達24小時，為賽車運動史上歷史最悠久的耐久大賽，也被視為賽車耐久賽的最高殿堂之一。

利曼參賽車輛要以極速超過300km/h、平均超過200km/h的速度，24小時從白天到黑夜再到白天，不停歇地在場上競速追逐，繞行賽道至少將近380圈，這對車手的體能、專注度以及車輛的性能、機械的耐磨度來說都是嚴峻的考驗。

至於該賽事的舉辦地點，則是在法國巴黎西南200公里的薩爾特賽道（Circuit de la Sarthe）所舉行，是一條長度超過13公里，由專用賽道與一般道路組合成的高速賽道，由於賽道特性，直線路段較多，因此以超高的平均車速著稱。在1980年代末期，場上的最高車速曾一度超過400km/h，但後來因安全考量修改了跑道路線而受到抑制，如果喜歡賽車電玩遊戲的人，遊戲公司必定收錄此賽道，對這條賽道應該都不陌生。

利曼賽事的舉辦地點，在法國巴黎西南200公里的薩爾特賽道（Circuit de la Sarthe）所舉行，是一條長度超過13公里，由專用賽道與一般道路組合成的高速賽道，由於賽道特性，直線路段較多，因此以超高的平均車速著稱。

而此次HubAuto Racing利曼車隊，由哈博汽車創辦人-陳漢承Morris領軍，是史上第一支獲邀參加利曼LMGTE-PRO組的亞洲車隊，規格更高且速度更快，特別由Porsche車廠提議並經大會破例，由私人車隊升格為廠隊組別，更是在排位賽勇奪P1的佳績，這同時也寫下賽車歷史最新的里程碑，而其中團隊合作也是不可或缺的一環。

至於參賽的車輛則使用Porsche 911 RSR，車上的車體彩繪設計則是由陳漢承Morris與集團首席設計師-Bear，共同帶領著HubDeviser設計規劃工作室完成設計。哈博汽車除了是國內賽車隊也是改裝車廠，囊括底盤服務、性能改裝、外觀設計和車體美容等一應俱全，同時也是RUF的台灣總代理，創辦人-陳漢承Morris，不僅將在國外所得的國際賽事經驗帶回台灣，分享給國內對賽車有興趣的朋友們，也希望能藉由賽車風氣帶動台灣汽車改裝或零件產業，讓大家能更加關注賽車這項運動。

此次HubAuto Racing利曼車隊，由哈博汽車創辦人-陳漢承Morris領軍，是史上第一支獲邀參加利曼LMGTE-PRO組的亞洲車隊，規格更高且速度更快。

HubAuto Racing利曼車隊今年特別由Porsche車廠提議並經大會破例，從私人車隊升格為廠隊組別，更是在排位賽勇奪P1的佳績，寫下台灣賽車隊歷史最新的里程碑，而其中團隊合作也是不可或缺的一環。

今年參賽的車輛是使用Porsche 911 RSR，車上的車體彩繪設計則是由陳漢承Morris與集團首席設計師-Bear，共同帶領著HubDeviser設計規劃工作室完成設計。

哈博汽車除了是國內賽車隊也是改裝車廠，囊括底盤服務、性能改裝、外觀設計和車體美容等一應俱全，同時也是RUF的台灣總代理，位於內湖旗艦中心就展示兩台經典的傳奇跑車-RUF CTR Yellowbird。

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