問題四：燃壓錶的正確用法？

而一般人不太會去注意的燃油壓力，對於重度改裝車來說，也很重要，因為如果壓力不足、噴油嘴的噴射油量相對減少，不只供油量會不足，連帶的是霧化效果變差，爆炸速度減緩，會有爆引擎之虞。但該燃油壓力卻非恆定，而是會隨著進氣歧管內的絕對壓力而變化，目的在使噴油嘴「內外壓力差」恆定，也就是如果噴油嘴出口的壓力為負壓，燃油很容易就進入汽缸內，那燃壓大約只有2.6kg/cm2，如果出口壓力已達1.0bar，那燃油壓力相對就需提高到4 kg/cm2以上，才能使相同的噴油時間，噴出等量汽油，如此供油量才足夠，而上述所有狀況都需在汽油泵浦效率夠的情況下才能達成，否則最高燃壓是到不了4.0kg/cm2以上的壓力，為了確保燃壓是否正常，加裝燃壓錶是唯一方法。

重改引擎需注意全油門加速時，燃壓錶是否出現數值慢慢減少的情況，代表汽油泵浦不夠用或效能衰退，要換新泵浦才不會爆引擎，另外如果鑰匙轉到ON未啟動引擎前，發現燃壓值同樣減少的話，代表汽油管可能在漏油，或噴油嘴關不緊。

至於燃壓錶第一重要的是它最初的數值，也就是怠速時確保汽油泵浦控制燃壓的狀態，這個數值會因為氣壓或氣溫的變化、引擎負荷的有無（例如空調使用與否）而有若干不同，但還是希望大家養成在引擎啟動之後觀看這個數值的習慣，還有在行駛中亦要檢查燃壓是否有因應油門的收放狀態而變化，如果在高轉速全油門時，發現燃壓有大幅度降低的情形，表示汽油泵浦性能已出現衰退，導致泵油量不足以應付噴油嘴全開的需求，影響到將是供油過稀，會有「爆引擎」的隱憂。

燃壓錶的Sensor只要安裝在汽油調壓閥之前的油管或油軌上即可，同樣改裝用的鋁合金油軌會保留Sensor安裝孔。

問題五：渦輪錶的正確用法與如何觀測？

渦輪引擎是利用Turbine所製造出的空氣壓力，使汽缸能夠吸入比原來更多的空氣，這個壓力就叫做「增壓值」，而測量此壓力便是渦輪錶的功用，雖然渦輪錶已成為不少原廠Turbo車的配備，可是因為表示方法、範圍的不同或是反應速度不夠快，所以對改裝車並沒有太大的功用。汽車製造廠運用渦輪錶的目的，是能夠好好的管理最大Boost，故僅考慮到正常狀況的增壓標準，如果是在比原本設定壓更高的情況下，相對界限區域便會不足，此也是需要加裝專用渦輪錶的原因。

渦輪錶是渦輪車最不可或缺的儀錶，是確認渦輪工作狀況是否正常的重要工具。

有些增壓控制器上也設有Boost數值的顯示，可省下購買渦輪錶的費用。

其實安裝渦輪錶的目的，除了觀察最高增壓值是否達到所設定數值，以確認渦輪工作狀況是否正常外，檢查周邊管路有如漏氣，也須仰賴渦輪錶來提供訊息，尤其確認增壓值是否「超壓」，更是渦輪錶的重要工作之一，由於日系車或外掛渦輪車對於渦輪壓力的控制，都是透過真空管傳遞壓力給排氣洩壓閥或增壓控制器來進行，這些真空管路會因為磨擦、擠壓或脫管等原因，導致壓力無法正確傳達，此時增壓值就有可能超壓，嚴重時會爆引擎，此時如果有加裝渦輪錶的話，就能正確掌握增壓值，提早因應減少引擎故障機會，另外如果渦輪受損，也能從渦輪錶看出渦輪壓力低下的徵兆。

渦輪錶Sensor安裝的位置最好是在節氣門後的進氣歧管上，可同時偵測怠速時的負壓狀態。

至於渦輪錶要如何觀察呢？有穩定的增壓值表現，才能有穩定的引擎工作狀況，因此加裝渦輪錶最主要的目的就是在於觀察增壓值是否「穩定」，突然間的過高或過低，代表著引擎周邊出現了問題，因此渦輪車相對於其他錶款來說，渦輪錶可是最需經常注意的監控儀錶，使用方法很簡單，須先確認目前愛車所設定的最高增壓值為何，平常使用時若發現渦輪錶出現增壓值異常時，有可能是進排洩壓閥、渦輪控制器、或渦輪錶感知器等系統的故障，最好順順開回保養廠檢修再上路。

許多日系車或外掛渦輪車，其增壓峰值的控制是透過排氣洩壓閥上的真空管來進行，但真空管可能因磨擦、擠壓或脫管等原因，導致增壓值超壓，因此渦輪車最好能加裝渦輪錶來監控增壓值。

問題六：排氣溫度錶與空燃比錶的用法？

在現今的改裝技術中，能夠使用空燃比錶來取得適當的燃料調校，當然是最理想的狀況，但是在沒有A/F計的前提下，則主要是採「排氣溫度錶」來做依據，這種裝置是利用供油變濃溫度就會下降，變稀溫度便會上升的特性，根據所表示出的排氣溫度，以取得油量增減的平衡。雖然它只能當成大範圍的參考，不過絕對能確保渦輪引擎一定程度的安全（鑄造活塞不可超過900℃，鍛造活塞不可超過1000℃），而且與A/F計相比價格便宜，因此也有使用的價值，特別是在重度改裝的場合，安裝位置最好在排氣頭段上。

加裝排溫錶後需注意全油門加速時的排溫有無高過900℃以上，如果原本沒有之後突然超過，最好檢查燃油系統與連接到改裝電腦上的MAP值是否正確，至於Sensor則安裝在排氣頭段上是最佳位置。

而空燃比錶是用來觀察引擎燃燒狀況的，空燃比代表是進氣與汽油的混合比率，這項設定可是大大決定車輛會不會跑的重要關鍵，衡量耐久性與馬力發揮，一般舊式引擎至少不得低於13，就改裝而言應該還要取一個更安全的範圍，所以大部分的A/F都是設定在11～12.8左右，渦輪車全油門時則為10.8～11左右，數字越大代表供油越稀。

為何改裝車的油氣要比較濃呢？這當然就是為了保護引擎，混合氣愈濃引擎燃燒溫度愈低，愈不易損壞，而愈稀則馬力表現愈巔峰，不過相對燃燒溫度較高，爆震產生的機會亦會增加，提高爆引擎的機會。目前簡易型的A/F錶，其Sensor有部份會延用原廠的含氧感知器，準確度只能當作參考用，無法作為調校電腦的數值，至於高價的A/F錶則使用獨立專業型寬域五線式Sensor，精準度優異但相對壽命較短，由於它是很精密的零件，進行拆裝作業時務必小心才好，目前的空燃比錶從2千多元到2萬多元都有，愈貴精密度愈佳。

有些較謹慎的車主會加裝空燃比錶，其種類有分成沿用原車窄域含氧感知器，或獨立加裝一顆寬域A/F感知器這兩種，後者準確度與偵測速度是前者所無法比擬，相對價格也高出數倍以上。

[百問] 重度改裝車必備幫手(上) 改裝賽車錶使用指南