圖/童國輔
協力/麗寶國際賽車場、冠宇國際
 
「越野拉力賽」對於國內車迷朋友們來說，相對是比較陌生的，但由於比賽車輛需克服惡劣地形與上下坡的跳躍，因此精采程度可是比常見的房車賽更吸引人，而為了推廣越野拉力賽，國內首位完成達卡拉力賽的資深車手-陳和皇，特別運用麗寶賽車場內的賽道環抱空地，斥資開闢一個擁有立體交叉跑道的越野賽場，並舉辦第二屆越野體驗營活動，就讓我們來看看當天活動的盛況吧。
 

兩部車輛同場PK
陡坡+飛躍精彩無比

相較於過去台灣拉力賽事中常見的山路+柏油路面，這場名為2021 King Tony麗寶越野王大爭霸體驗營所使用的拉力賽道，是由台灣首位參加達卡拉力賽，並完成賽事的台灣知名賽車手-陳和皇所設計，耗時3個月時間，全部比照國際短道拉力賽道規格進行打造，幾乎都是砂石路面，賽道分成A、B兩個交叉跑道，透過跳台與隧道的獨創架構，讓A、B兩個賽道頭尾串接在一起，可使兩部車輛一起出發同場PK較量，不論是從A或B跑道出發，最後都會跑完A、B兩個跑道，看哪部車最快回到終點線誰就獲勝。
 
也由於兩部車是是同時出發，因此相互競爭的場面可炒熱現場氣氛，讓觀眾看得熱血沸騰，而精心設計的跳台，只要車手膽子夠大、賽車底盤設定夠強，就可以展現高速跳躍的精湛駕駛技巧，讓比賽更具張力。
 

這場比賽所使用的拉力賽道，是由台灣首位參加達卡拉力賽，並完成賽事的台灣知名賽車手-陳和皇所設計，耗時數月時間打造，全部比照國際短道拉力賽道規格進行打造，為國內首創的立體交叉型賽道，可讓兩部車同場發車進行PK較量。
 

精心設計的跳台，只要車手膽子夠大、賽車底盤設定夠強，就可以展現高速跳躍的精湛駕駛技巧，讓比賽更具張力。
 


這場推廣體驗營活動，總共分成四大組別，分別為二輪組、ATV/UTV組、房車組與越野汽車組，各組的前四/二強者可得「高手獎盃」，至於該組別最強者則獲得「至尊獎盃」。
 
而這條幾乎95%都是砂石路面的中低速賽道，採用多彎道設計，非常考驗車輛的底盤改裝設定與車手駕駛技巧，車手若操之過急，入彎速度控制過快，很容易讓車輛產生過度滑移的距離，而出現碰撞三角錐筒的情況，車輛一旦碰錐此回合會立即判輸，因此如何在抓地力不佳的路面上，掌握輪胎抓地力，讓車輛行駛在正確的路線上是勝利關鍵。
 
這場體驗營活動是以推廣賽事的為宗旨來舉辦，目的在鼓勵眾多越野拉力賽好手出場角逐高手、至尊與越野王的頭銜，同時活絡國內越野賽是運動，只要車手沒有違規、遲到、早退等情事，1萬元的報名費就會退還給車手，當作補助車手購買安全配備的贊助費用。
 
賽道特色：
1.比照國際短道拉力賽道規格設計。
2.由達卡拉力賽車手-陳和皇所監工打造。
3.設有A、B兩種跑道，可讓兩部車同時PK競賽。
4.兩部車誰先通過終點線，誰就獲勝。
5.A、B跑道頭尾相接，比賽車輛須同時跑完兩個跑道。
6.設有立體跳台與穿越隧道，車輛會有飛躍動作。
7.砂石路面佔95%賽道長度，難度極高，不是快就會獲勝，還要不失誤。
8.拉力賽道就位於台中麗寶國際賽車場內。
 


這場活動也邀請許多小小賽車手出場，很多小朋友都是學齡前的兒童，雖然賽道路面崎嶇不平，甚至有小朋友還因此跌倒摔車，但仍鼓起勇氣，賣力往前騎，此番精神令人讚許。
 

這條幾乎95%都是砂石路面的中低速賽道，採用多彎道設計，非常考驗車輛的底盤改裝設定與車手駕駛技巧。
 

這場體驗營活動是以推廣賽事的為宗旨來舉辦，目的在鼓勵眾多越野拉力賽好手出場角逐高手、至尊與越野王的頭銜，同時活絡國內越野賽是運動，只要車手沒有違規、遲到、早退等情事，1萬元的報名費就會退還給車手，當作補助車手購買安全配備的贊助費用。
 
ATV組比賽成績
最強「至尊獎」名單：楊憲龍、潘博丞。
A組「高手獎」名單：陳世岳、葉組倫、施承余。
B組「高手獎」名單：郭文凱、李慶勇。

 
機車組比賽成績
最強「至尊獎」名單：楊凱閎。
A組「高手獎」名單：蘇郁翔、游如鈁、高清榮。
B組「高手獎」名單：李曉龍、蘇春敏、王翔昱、宋文正。

 
房車組比賽成績
最強「至尊獎」名單：李佳維。
「高手獎」名單：鄭秀旻、李達昇、江志軍、連維生、洪嘉惠。

 
越野汽車組比賽成績
最強「至尊獎」名單：高清榮。
A組「高手獎」名單：林伯儒、林子坤、許育維。
B組「高手獎」名單：許獻升、曾仲甫、王偉兆、戴立頓。

 
越野女子組比賽成績
最強「至尊獎」名單：陳怡文
「高手獎」名單：林愉靜、沈佳穎、戴芬妮

想看更多文章：車訊網