美國叫車服務應用軟體公司"優步"（Uber），僅僅有六年的時間，公司的市值已經超過500億美元（據報導690億美元）。這麼龐大的數字，大家能算嗎？目前在汽車界，它的市值跟寶馬集團比較接近，超過了美國GM和Ford、日本本田。從股份市值來看，優步與特斯拉（據報導486億美元）兩大新興巨頭都擁有很高的影響力了。優步的歷史還沒到十年（2010年成立公司），這麼短的時間內迅速成長起來的年輕企業還沒擺脫"赤子狀態"，總之有人期待有人投資。因此資金一直不缺，業務擴大到全世界600座城市。

很多正常的台灣車主來說，自己幾乎沒有機會使用優步的服務，就感受不到它的厲害。如果你在街道上找不到巴士站，離捷運站有一段距離，而且你比較趕的話，只要打開優步應用就能找到眼前的很多優步的車，而且它的價格比計程車便宜，每位司機的評價都顯得很清楚，你終於達到移動問題的解決辦法。所以住在城市的人都會變成它的潛在用戶。同時，更多的人也會變成司機從中獲利。自由競爭的完美理想都會實現在優步的未來構想裡。

比如說，鄰國日本有1.2億人口的市場，計程車全國擁有23萬台，如果優步開創以東京、大阪、名古屋為主的三大都市圈（日本一半人口的集中地）市場的話，它就會獲得5萬台，一年的乘客次數會得到3億人次，並拿下2100億日幣（以當地市場佔有率50％、計程車平均單價七成、乘客次數同等比例來算），這就等於19億美元。光日本一國也許會達到這麼大的交易量。全球發達國家的人口全部加起來大概比日本一國大十幾倍。所以在所有發達國家裡獲得200億美元的交易，理論上可以。

目前優步面臨的問題在於當地政府還沒足夠開放市場，就像日本一樣。而且優步經常遭遇當地法規和政府稅務局部門的衝突，就像台灣一樣。所以開拓未來的市場沒那麼容易。（據報導）優步的投資人曾經說過：優步的企業估值會超過1000億美元，比現在的估值大一倍。其實很驚人的是優步去年（2016年）的交易量已經達到200億美元了，雖然在日本、台灣等不少地區還沒展開全面的服務。虧本非常大的優步依然每年在高速成長，未來也可以深耕印度市場，甚至還有中國市場（據報導，優步退出了中國，其實它還有一些影響力保留下來的）。因此剛上任的CEO積極表態了上市計劃。IPO才能讓初期的投資者賺回投資金。