日本岐阜縣警察的交通安全官方社群公開了一段彎道事故的監視器影片。畫面中，一輛白色小型休旅車在雨天未充分減速就進入彎道，失控後橫向撞上護欄，並連續旋轉3圈以上。縣警藉此呼籲駕駛人，雨天務必降低車速，並留意輪胎的狀態。
日本岐阜縣警察交通安全資訊官方社群帳號「岐阜縣警察交通安全情報」（@gpkoutsuukikaku），在2026年10月27日更新貼文，公開了一段彎道事故的影片。到底發生了什麼事？
雨中監視器拍下失控瞬間
這段影片是由拍攝4線道道路的監視器所錄下的實際畫面。從路況判斷，推測是國道或縣道的外環道路，不過實際拍攝路段與拍攝日期、時間都未公開。從畫面可以看出，這是一段線形平緩的彎道，位置並非市區，而是郊外。
影片一開始，路面就已經濕透，從畫面上就能清楚看出正在下雨。雖然是白天，但雨霧使視線不佳，來往車輛大多開著車燈。
影片開始約2秒後，一輛小型休旅車從畫面左側駛入。前方剛有一輛白色轎車通過，而這輛休旅車進入彎道的速度比該轎車還要快一些。
接著，休旅車在彎道前方，車頭就朝向路肩側的護欄，看起來已經失去控制。駕駛似乎緊急踩了煞車，但原本應該在彎道前充分減速，卻直接衝了進去，減速時機明顯太晚。
橫向撞擊護欄後連轉3圈以上
休旅車的後輪向右側滑，車身完全橫向，並猛烈撞上護欄。撞擊的瞬間，對向車道剛好有一輛大型貨車經過，正好擋住鏡頭視角，因此看不清楚。
即使如此，仍可看到大量水花四濺，足見撞擊力道之強。貨車駛離後，撞擊後的休旅車才現出全貌，車身連續旋轉了3圈以上，仔細看可以發現車頭與車尾都嚴重毀損，零件也隨著旋轉散落一地。
之後車輛停止旋轉，以嚴重損毀的狀態停在主線車道上。當時後方有貨車正在接近，但事故車立刻打開了警示燈，因此沒有演變成連環事故。
原因恐為超速，輪胎狀態也是關鍵
這起事故的原因，顯然就是「超速」。下雨天、前方又有彎道，卻沒有充分減速，輪胎打滑釀成事故的機率大增，這是再明顯不過的道理。
更何況從畫面可見，現場設有「左方彎曲（注意左彎）」的警告標誌，就算沒下雨，也必須在彎道前減速並小心通過。
此外，造成車輛側滑的原因，也可能與「輪胎」有關。胎紋太淺時，雨天排水性會變差，車輛就容易打滑。輪胎應適時更換，保養也不能偷懶。
岐阜縣警在貼文中舉出實際案例：「10月25日（日）上午11時20分左右，在瑞浪市明世町境內的中央自動車道上，一輛自小客車在彎道撞上路緣石後翻覆，車上一名女性同乘者不幸身亡，發生了死亡車禍。」並呼籲「雨天請特別放慢車速，小心打滑事故」。另外，縣警也說明，10月25日的事故與本次影片並無關聯。
編輯觀點
這段影片之所以值得台灣讀者留意，是因為畫面中的情境在台灣一點也不陌生。每逢梅雨季、颱風季，以及北部和東北部的冬季東北季風期，國道、快速道路和山區彎道都常出現濕滑路面。雨天視線差、煞車距離拉長，若再加上速度過快，後果往往比想像中嚴重。影片中的休旅車並不是在彎道裡才失控，而是在入彎前就已經失去穩定，這也提醒駕駛人：減速必須在進彎前完成，而不是等到車子開始滑了才補救。
另一個重點是輪胎。台灣氣候潮濕，許多車主平常只留意胎壓，卻忽略胎紋深度與輪胎老化。胎紋磨損、橡膠硬化後，雨天抓地力會明顯下降，也更容易發生水漂現象。建議車主定期檢查胎紋指示標記（TWI）與製造週數，尤其是常跑國道或山路的人，更不能拖延。機車騎士在雨天面對的風險更高，彩繪標線、鐵板與井蓋都容易打滑，彎道前提早減速同樣是最有效的自保方式。
從宣導手法來看，日本警方利用官方社群，搭配真實監視器畫面與死亡事故案例，以具體而直接的方式提醒民眾，這也值得台灣借鏡。相較於單純張貼「雨天慢行」的標語，實際看到車輛失控、旋轉、零件散落的畫面，更能讓駕駛人感受到危險性。若台灣的警政與交通單位也能更常公開類似的真實案例並搭配明確的駕駛建議，對降低雨天事故或許會有幫助。
原文出處：「すごい事故…」 白いミニバン「ガードレールに激突」瞬間を投稿！ 「明らかにスピードオーバー」でツルッ！ 激しくスピンし部品が散乱… 岐阜県警が「雨天走行」注意呼びかけ
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1135456
想看更多：更多圖片
