豐田「Passo Sette」於2008年底在日本上市，以不到4.2公尺的車身塞進3排7個座位，起價149萬日圓（約31.3萬新台幣）。上市初期接單約5000輛，但販售期間僅約3年3個月。與同期復活的初代Sienta相比，兩者在車門形式與減稅待遇上差異明顯。
全長不到4.2公尺的3排7人座
全長不到4.2公尺的車身，卻配置了3排共7個座位，這就是豐田「Passo Sette」。它設定的用途很貼近日常：平常買菜、接送孩子，假日也能載著一大家子出遊。
2008年12月25日上市，由日本各地的豐田Corolla店通汽車銷售。含稅售價從X・2WD的149萬日圓（約31.3萬新台幣），到S・4WD的203萬3000日圓（約42.7萬新台幣）。
【圖片】全長不到4.2公尺卻能坐7人！一起看看Passo Sette的小巧身影！
車名中的「Sette」是義大利語的「7」，代表這是Passo品牌旗下的7人座車型。本車由豐田與大發（Daihatsu）共同企劃，並由大發負責開發與生產，屬於大發供應給豐田的OEM車款，大發版本則以「Boon Luminas」之名販售。
標準版車身尺寸為長4180mm×寬1695mm×高1620mm，Aero版的S等級全長為4195mm，全都控制在4.2公尺以內。與初代Sienta相比更值得一看：Sienta全長4100mm、全寬1695mm，Passo Sette標準版雖然車寬相同，全長卻多了80mm。
Passo Sette的軸距比原型車初代Passo加長310mm，達到2750mm，並確保2550mm的室內長度，最小迴轉半徑則控制在5.2公尺。座椅配置為前排2人、中排3人、後排2人，將第2、3排椅背放倒，還能形成平整的置物空間，可依乘客人數與行李量靈活運用。
主打育兒媽媽：鉸鏈式後車門與動力規格
本車設定的主要客群是育兒中的女性。後座車門採用與一般轎車相同的前鉸鏈式車門，而非滑門。
不過其開口寬度達935mm（豐田內部測量值），讓乘客進出第3排與裝卸兒童安全座椅時更為方便，駕駛座的高度也經過設計，上下車姿勢相當自然。
動力方面，搭載1.5升直列4缸「3SZ-VE」引擎，最大馬力109PS、最大扭力141Nm，並搭配4速自排變速箱。驅動方式有2WD與4WD兩種，10・15模式油耗分別為15.6km／L與14.6km／L。
安全配備上，除X等級外，其餘等級標準配備含涵蓋3排座位車側氣簾在內的6顆安全氣囊，X等級也可選配。
初期反應熱烈，卻輸在滑門與減稅
上市後的反應相當不錯。根據豐田公布的數據，2008年12月25日至2009年1月31日的接單量約5000輛，超過每月3000輛的銷售目標。好評點主要集中在好駕馭的車身、寬敞的車室、內外觀設計，以及簡單的座椅調整方式。
不過在Passo Sette販售期間，另一款小型MPV重回店頭，那就是初代Sienta。Sienta在2010年一度停產，經改款後於2011年6月13日再度上市，當時媒體報導，是因應顧客的強烈要求才恢復生產與銷售。
兩車差異之一，在於後座車門的開啟方式。Sienta後座兩側採用滑門，而鉸鏈式車門需要向外側打開，因此得預留相應空間；沿車身滑動的滑門，則在與鄰車間距有限的場所也容易開關。在協助孩子上下車時，這樣的差異會直接影響使用便利性。
購車稅負也有不同。2009年4月起實施的環保車減稅，是針對達到一定環保性能的車輛，減免汽車取得稅與汽車重量稅，Passo Sette並不在適用範圍內。反觀重新上市的Sienta，2WD車型的10・15模式油耗提升至19.2km／L，符合環保條件，汽車取得稅與汽車重量稅可減徵50%。
由此可見，除了車價之外，有無減稅也會影響購車時的負擔。
Passo Sette於2012年3月停止販售，販售期間約3年3個月。起價149萬日圓（約31.3萬新台幣）、全長不到4.2公尺卻能乘坐7人，加上靈活的座椅變化，這是一款處處為日常便利著想的車型。
與同期的Sienta相比，同樣是「迷你7人座」，在車門開啟方式與減稅因應上卻各有不同。除了乘坐人數與車身尺寸外，若再比較每天上下車的便利性與購車時的負擔，兩車的特色就會更加清晰。
編輯觀點
從台灣的角度來看，Passo Sette的故事很有參考價值。台灣家庭對「小車身、多座位」的需求一直存在，而都會區停車位狹窄、騎樓與路邊停車空間有限，使得全長不到4.2公尺的7人座在日本與台灣都有共通的市場邏輯。Passo Sette把價格壓到約31.3萬新台幣起跳，在當時的日本市場確實是相當有吸引力的入門選擇。
不過它的失敗也點出了關鍵：在家庭用車市場，滑門幾乎已成為標配期待。台灣消費者在選購小型MPV時，同樣看重停車場窄位的開門便利性，以及接送幼童時的方便度，這也是Sienta這類滑門車型在台灣受到家庭族群青睞的原因。Passo Sette雖然開口寬度做到935mm，仍難以彌補鉸鏈式車門在實際使用情境上的劣勢。
另一個值得台灣讀者留意的是稅制對購車決策的影響。日本的環保車減稅讓Sienta在總持有成本上更具優勢，這與台灣在貨物稅、能源與排碳相關政策下，消費者會同時比較車價與稅費的邏輯相近。對車廠而言，除了產品力之外，能否及時符合法規與稅制優惠，往往就是左右一款車壽命長短的關鍵。
原文出處：新車149万円からだった！ トヨタの「小さな7人乗りミニバン」がスゴイ！ 全長4.2m未満＆4WDも設定！ わずか3年余りで姿を消した「パッソセッテ」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130554
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