普利司通發表冒險車款用輪胎新品「BATTLAX ADVENTURE A42」，將自2027年1月1日起陸續在全球各國上市。這是繼2018年A41之後睽違9年的世代交替，鎖定以柏油路面為主的騎士，在濕地抓地力、耐磨性與靜音性上都有明顯提升。
睽違9年換代，專為柏油路面冒險者打造
普利司通宣布，旗下冒險車款類別的摩托車輪胎新品「BATTLAX ADVENTURE A42」，將自2027年1月1日起於全球各國陸續上市。這款輪胎以「獻給馳騁於柏油路上的冒險者們」為產品概念，追求安心感、經濟性與舒適性的平衡。
A42是2018年問世的A41的後継車型，睽違9年全面更新。普利司通的冒險系列分為重視柏油路面的A系列、重視越野性能的AX41，以及定位介於兩者之間的AT41，而A42是其中溝槽比例最低、最偏向柏油路面的產品。
冒險車款兼具市區通勤與長途旅行的高度泛用性，因此大受歡迎，光是在歐洲，過去10年的輪胎需求就成長了45%。其中以柏油路面騎乘為主的族群已成主流，對於應付突發降雨的濕地性能、長途旅行的耐磨性與舒適性，需求也越來越高。
普利司通全球MC輪胎事業部長坂上賢崇表示：「雖然目前只有歐洲有量化數據，但我們認為包含日本、亞洲與北美在內的全球市場，同樣是相當有動能的領域。」他也指出，冒險車款中大約有5到6成是偏向柏油路面的使用型態。
新配方、新胎紋，導入「脈衝溝槽」
BATTLAX品牌的核心理念，是把賽車運動中累積的極限領域技術回饋到市售產品。A42在開發上同樣採用新的橡膠配方與新胎紋，並配合優化胎體結構。
在橡膠配方方面，前輪採用能提高路面追隨性的柔軟聚合物（Flexible Polymer），後輪則採用強度高、不易磨損的耐磨提升聚合物。此外，前後輪也各自優化了二氧化矽與碳的含量。
胎紋設計承襲BATTLAX最新產品線的風格，兼具侵略感與洗練感。最值得注意的是，把超跑胎S23搭載的「脈衝溝槽（Pulse Groove）」技術，首度發展到冒險車款用輪胎上。這項技術透過脈動造型與導流片，加快溝槽內水流速度以提升排水性，與一般直線溝槽相比，水流也更均勻。
濕地牽引力提升9%，耐磨與靜音同步進化
在新技術加持下，A42相較A41全面提升。前後輪的溝槽比例平均都比A41更低，有助於延長耐磨壽命並提升靜音性；脈衝溝槽與胎塊剛性的優化，則帶來更好的濕地抓地力與接地感。
在濕地加速測試中，後輪滑移率比A41降低14%，濕地牽引力提升9%。此外，透過分析接地面的「Ultimate Eye」解析，車身傾斜30度時的接地面積，若以A41為100，A42則達到104，代表滑動區域的黑色部分也有所減少。
預估耐磨壽命方面，前輪提升18%，後輪提升25%，噪音能量平均降低15%。不過實際耐磨壽命仍會依騎乘方式等條件而有所不同。
測試騎士表示，無論濕地或乾地，抓地力、接地感與操控都比A41更好，且一致用「Trustful（值得信賴）」來形容。操控方面，則調校成比A41更輕快的取向。
MC輪胎設計第2課的四宮一輝說：「開發期間試騎過好幾次，舒適性與靜音性的提升，連我自己都能感受到。尤其是輕快感提升，以及過彎時似乎變得更容易，這是開發團隊特別堅持的部分，能做到預期的表現，讓我很有成就感。正如『獻給馳騁於柏油路上的冒險者們』這個概念，我們希望騎冒險車款享受柏油路旅行的車主，能更舒適地騎乘，也更想一直騎下去。」
在尺寸方面，2027年將先推出前輪3種、後輪3種，共6種尺寸；2028年還計畫追加前輪4種、後輪5種，共9種尺寸。
編輯觀點
對台灣市場而言，這款輪胎的訴求相當貼近實際騎乘環境。台灣多雨、路面濕滑，加上環島與北中南長途旅行風氣盛行，濕地抓地力、耐磨性與靜音性正是大型重機騎士最在意的項目。近年BMW R 1300 GS、Honda Africa Twin等冒險車款在台灣能見度持續提高，這類以柏油路面為主的騎乘需求，與A42的產品定位十分吻合。
從競爭角度來看，冒險車款輪胎市場長年由米其林Anakee系列、倍耐力Scorpion Trail系列等品牌角逐。普利司通把原本用於超跑胎S23的脈衝溝槽技術下放到冒險車款上，並以「降低溝槽比例卻不犧牲排水性」作為賣點，與對手形成差異化。不過，目前公布的數據多來自廠內測試，實際表現仍有待日後媒體試騎與車主口碑驗證。
另外，A42預計2027年1月起在全球陸續上市，首波只有6種尺寸，2028年才會補齊到共15種，因此台灣何時引進、能否一次涵蓋主流的19吋與17吋規格，仍是關注重點。價格方面目前尚未公布，這也將是影響車主換胎意願的關鍵。
原文出處：溝の割合を減らしても“雨に強い”!? ブリヂストン新「A42」発表！ 長持ち＆静かさも進化したアドベンチャー用タイヤ、その秘密とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130826
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