徹底報導正在參展「Japan Mobility Show 2025」的普利司通展區！從直徑 4 公尺的超巨大輪胎，到為 JAXA 月球探測車開發的無氣輪胎，帶你一次看盡那些我們不知道、卻濃縮了公司高超技術力與挑戰未來精神的精彩展品。

從礦山、天空，到月球表面──展現卓越技術力的各式特殊輪胎

普利司通參加了在東京國際展示場（Tokyo Big Sight）於 2025 年 10 月 30 日至 11 月 9 日舉行的「Japan Mobility Show 2025」。在開幕前一天（29 日）的媒體預覽日中，展區搶先公開，展示了許多平常難得一見、特別訂製的特殊輪胎。

這次展區的主題是「持續支撐人與物移動的普利司通」。普利司通給人「高性能市售車用輪胎」印象深刻，但這次的展出讓人親身感受到，它其實正以各種技術從「腳下」支撐著所有移動工具。

走進會場，最先吸引參觀者目光的，就是牆面上嵌入的那個巨大的輪胎模型。

這些是用於海外礦山等地的超大型傾卸卡車（Dump Truck）輪胎。這種輪胎能支撐總重量超過 600 噸的車輛，直徑超過 4 公尺，每條重量約 5.9 噸（以實物計算），其驚人的尺寸令人震撼。

而這個重量並不是裝在車上的六條輪胎總和，而是單條輪胎的重量。聽到這個數字，就足以感受到它的龐大規模。

在它旁邊，還排列著支撐客機（如 Airbus A350）的輪胎。這些輪胎的規格同樣驚人：耐荷重可達 280 噸（A350-900 專用）、能承受起飛時最高時速 350 公里、降落時溫度高達 250℃，飛行中則低至零下 45℃。

無論是巨型傾卸卡車輪胎，還是客機輪胎，若沒有高水準技術，根本無法製造。這讓我們實際體驗到普利司通的技術力，與日常汽車完全不同的層級。

順帶一提，巨型傾卸卡車輪胎之所以以模型展示，是因為「實物太重，無法搬入會場」。雖然無法看到真實輪胎有點可惜，但理由聽起來就令人心服口服。

普利司通的輪胎技術從一般公路、賽道、惡劣路面，到機場跑道都曾應用。而如今，他們的技術領域甚至延伸到月球表面。

展區中也展示了該公司與 JAXA（宇宙航空研究開發機構）及豐田共同開發的月球探測車輪胎模型。

特別有趣的是，這款月球輪胎採用無需充氣的「無氣（Airless）」結構，這是為了在未知的月球路面上也能保持穩定行駛，而投入普利司通高水準技術的成果。

無氣輪胎將在日本進行首度巴士型公路實證！目標是 2026 年實現社會化應用

此外，展區還展示了下一代無需充氣的輪胎「AirFree（空氣自由輪胎）」。這種輪胎將在日本進行巴士型公路實證，預計於 2026 年推向社會實用化。

三家公司攜手合作！將廢棄輪胎拆解，從原材料重新回收再利用。

作為近年備受關注的永續發展議題，普利司通也展示了對「化學回收」的實踐——將使用過的輪胎轉生成全新輪胎。現場還展出了使用廢棄輪胎原材料製作的概念輪胎。

在 10 月 30 日上午的媒體簡報會上，普利司通材料開發統括部門負責人大月正珠表示：「全球範圍內預計到 2050 年汽車數量將大幅增加，在這樣的背景下，輪胎產業的永續發展已成為重要課題。」

大月正珠指出：「過去大多數輪胎回收都是以熱能回收（Thermal Recycling）為主，但這種方式會排放大量二氧化碳，成為一大課題。」

他接著表示：「這個專案的目標不是排放 CO₂ 的熱回收，而是挑戰更高階的『輪胎對輪胎（Tire to Tire, T2T）』水平回收技術。」

這項水平回收的核心技術，是將使用過的輪胎粉碎成橡膠碎片，並透過普利司通獨家的「精密熱分解」技術處理。經熱分解後產生的「再生碳黑（Recycled Carbon Black）」會送交合作夥伴東海碳素進行二次處理；同時，產生的「輪胎分解油」則由 ENEOS 精製成「輪胎來源回收油」，再進一步轉化為化學品，最後製成輪胎原料的合成橡膠。

這些經化學回收取得的原材料，最終被運用在概念輪胎中。

普利司通正全面推動水平回收技術的實現，並於 2025 年 10 月 21 日在岐阜縣關市舉行使用過輪胎熱分解專案的試驗工廠動工典禮，加速實證流程。

未來，公司將持續進行技術開發與實證，力求實現「將使用過的輪胎視為資源，讓它重新變成全新輪胎」的目標。

「Japan Mobility Show 2025」中，普利司通的展區位於東京國際展示場西館（3 號展廳）。

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原文出處：ブリヂストンがJMS 2025で直径4メートルタイヤ公開！ 絶対パンクしないタイヤから再生タイヤを作る技術まで見どころ満載！
原文記者：工藤貴宏
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