Honda Racing Corporation USA將於2026年11月3日起在美國拉斯維加斯SEMA車展，首度公開Hasport Performance打造的「Hasport Prelude Club Racer」。這輛車把混合動力Prelude的動力系統整套拆除，換上Civic Type R（FL5）的K20C渦輪引擎與6速手排變速箱，成為純粹的前驅運動跑車。雖然它是競技用改裝車，不會量產販售，卻實現了不少車迷「如果Prelude有Type R」的幻想。
2026年11月3日起，全球規模最大的改裝車與汽車零配件盛會「SEMA Show 2026」，將在美國內華達州拉斯維加斯登場。Honda將在這場盛會中，世界首度公開以Prelude為基礎打造的激進改裝車「Hasport Prelude Club Racer」。
負責統籌Honda與Acura在北美賽車運動的Honda Racing Corporation USA（HRC US）宣布，將在展場一次展出多達12輛精銳賽車與改裝車。其中最受老Honda車迷與性能車愛好者矚目的，就是這輛首度亮相的Prelude改裝車。
【圖片】手排加K20C渦輪！Prelude變身Type R風格鋼砲，帥度爆表！
Civic Type R的心臟與傳動系統整套移植
打造這輛車的是Hasport Performance，這家老牌改裝廠在Honda與Acura車款的引擎交換套件市場，於全美擁有龍頭地位。市售版Prelude這次以最新的電動化動力系統復活，Club Racer卻反其道而行，整套搬入現行Honda純粹性能車代表Civic Type R（FL5）的引擎與傳動系統。
置於車頭的，是2.0L直列4缸VTEC直噴渦輪引擎「K20C」。原廠狀態下，這具引擎可輸出330匹最大馬力與420Nm最大扭力，Hasport再為它配上專門開發的Borla客製化排氣系統，換來高轉速區更順暢的排氣效率、更敏銳的油門反應，以及迴盪賽道的賽車聲浪。
變速箱則搭配以直接換檔手感著稱的6速手排，並由前輪驅動。換句話說，這輛Prelude不只回到內燃機，連駕駛的操作樂趣也一併找回來。
承襲競技車款的底盤與致敬塗裝
底盤方面，Hasport毫不保留地採用了源自北美房車錦標賽競技車款「Integra Type S TCX」的賽車懸吊調校。過路緣石時的敏捷度，以及高速過彎時的車身抗傾斜剛性，都被拉升到極限。
車身則採用向Hasport昔日打造、曾橫掃賽道的傳奇計時賽車「Prelude Circuit Monster」致敬的專屬塗裝。過去的賽車傳承，就這樣以現代造型重新詮釋。
雖無量產計畫，卻點燃「Prelude Type R」的想像
由於這輛Club Racer是以競技用途打造，並沒有公布一般消費者的新車售價。不過，在混合動力化的新世代Prelude身上，塞進名機K20C渦輪引擎與三踏板手排，成品幾乎就是許多車迷夢想中「如果新Prelude有Type R」的樣貌。
這輛即將在SEMA Show的HRC展區亮相的作品，也向全世界強力展現了Honda長年累積的美式改裝文化熱度與底蘊。
編輯觀點
從台灣的角度來看，這輛車最有意思的地方，在於它直接回應了性能車迷對「內燃機加手排」的渴望。台灣本來就有深厚的Honda改裝文化，從K系列引擎交換到Type R車迷圈都十分活躍，因此Hasport這種「用Civic Type R動力改造Prelude」的思路，對台灣玩家來說並不陌生，也特別容易引起共鳴。
從市場角度來看，新世代Prelude走的是電動化路線，而Club Racer刻意把動力系統換回K20C與6速手排，形成鮮明對比。這也反映出，即使原廠朝油電與電動化發展，仍有一群消費者重視手排、自然的操控回饋與引擎聲浪。這類改裝車雖不會量產，卻能替原廠測試市場聲音，也為品牌增添熱度。
不過，這畢竟是SEMA展出的概念性改裝車，目前沒有公布售價，也沒有量產或商品化計畫，對台灣市場的直接影響有限。短期內較可能的影響，是帶動改裝業界與車迷圈對Prelude的討論，並讓大家重新關注Civic Type R與K20C引擎的改裝潛力。
原文出處：“6速MT”搭載のホンダ「新プレリュード」世界初公開！ さらに待望の「VTECターボ」搭載！ モーター降ろして「“硬派”ピュアスポーツカー」に生まれ変わった「2ドアクーペ」に大注目！ 米国SEMAお披露目の「ハスポート・プレリュード・クラブレーサー」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1133998
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