Toyota於2026年10月5日推出新款燃料電池（FCEV）路線巴士「Sora」。
進化至第2代的「Sora」由Toyota與Isuzu合作打造
Toyota於2026年10月5日發表新款燃料電池（FCEV）路線巴士「Sora」。
並於同日正式上市。
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Toyota長期投入FCEV的研究與開發，在路線巴士方面，從以2002年登場的Hino「Blue Ribbon City」為基礎打造的「FCHV-BUS」開始，透過各種社會實驗陸續推出不同車型。
最終在2018年3月推出正式量產販售的Sora。
Sora是日本國內首款取得車型認證的FCEV巴士，當時以原訂於2020年舉行的「Tokyo 2020 Olympic and Paralympic Games」為目標，主打零排放的優異環保性能、低噪音表現，以及透過Universal Design打造的乘客友善設計。
這次登場的第2代Sora，是Toyota與Isuzu合作打造的新車，以Isuzu目前販售的BEV（Battery EV）全平整地板路線巴士「Elga EV」平台為基礎，搭配最新FC（燃料電池）系統，進一步提升作為路線巴士的實用性與環保性能。
FC系統採用以過去累積的技術為基礎改良、專為商用車開發的小型高耐久FC Stack。車頂則搭載專為商用車開發的大型Hydrogen Tank，藉此提升車輛的維修便利性。
此外，透過有效率地切換使用大容量Lithium-ion Battery與FC，進一步提升能源效率。與初代Sora相比，續航里程增加約100km，突破300km，也讓車輛更適合路線巴士的日常營運。
FC Stack最大輸出為113kW，搭載的馬達總輸出為220kW（約300匹馬力），最大扭力則達970Nm。Hydrogen Tank採用70MPa規格，共搭載3支，總容量為471L。
Hydrogen約10分鐘即可充滿，並支援新的高速充填規格，在對應的加氫站可將充填時間縮短至約一半。
此外，透過連接External Power Supply，也能在災害發生時作為緊急電源使用。
在實用性方面，與Elga EV相同，從前門一路延伸至最後排座椅都採用Full Flat Floor。除了方便輪椅與嬰兒車使用之外，也打造出讓所有乘客都更容易上下車與移動的空間。
此外，還提供One-touch Wheelchair Fixing Device作為選配，讓輪椅使用者與駕駛都能更順暢地完成上下車及輪椅固定。
車輛設計等方面則以Elga EV為基礎，特色包括俐落銳利的Headlight等。乘坐區後方的座椅位於Rear Wheel House後方，採用面向後方的設計，其餘座椅則皆朝向前方。車型編成同樣比照Elga EV，提供Urban Type、Suburban Type等4種車型。
車身尺寸為全長10545mm×全寬2485mm×全高3440mm，Urban Type的乘車人數為70人。
先進安全功能也有所進化，搭載與DSM（Driver Status Monitor）連動的EDSS（Driver Emergency Stop System）。當駕駛因突發疾病等原因無法繼續駕駛時，系統會自動讓車輛減速並停車，停車後還會自動啟動Parking Brake，降低事故發生的風險。
此外，車輛也配備Front Blind Spot Monitor，能偵測前方的行人與自行車，進一步防止車外事故。
Toyota在新款Sora登場之際表示，透過此次進化的新款Sora正式投入市場，將持續透過公共交通領域對Hydrogen的利用，為實現Hydrogen社會做出貢獻。
原文出處：8年ぶり全面刷新！ トヨタが「“新型”ソラ」発売！ 300馬力「静音ユニット」×精悍顔採用！ 航続距離「100kmも延伸」したフルフラットFCEV路線バスが進化して登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121358
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