2026年6月26日進行商品改良的第4代現行ND型「Roadster」，今年已進入上市第12年。雖然是長期熱銷車型，但令人意外的是，第4代（ND型）Roadster在日本國內的銷量，竟然在2025年創下歷來最高紀錄。究竟是什麼原因讓消費者持續選擇這款車呢？

Roadster為什麼賣得好？

2026年6月進行商品改良的第4代現行ND型「Roadster」，今年已進入上市第12年。雖然是長期熱銷車型，但令人意外的是，第4代（ND型）Roadster在2025年的日本國內銷量，創下歷來最高紀錄。

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而且，購車族群也出現了變化。以下將詳細介紹其中的情況。

一般來說，車款通常在推出新世代的當年最為暢銷。從ND Roadster在日本國內的銷售成績來看，上市第一年共售出8418輛，此後長時間都未能超越這項紀錄。

不過，到了上市第8年，銷量來到9567輛，隔年雖然有所下滑，但第10年又再次創下9526輛的銷售成績。而到了上市第11年的2025年，更是達到1萬2輛，創下ND Roadster史上最高銷量紀錄。

在日本國內的購車者中，有7成是40多歲以上的消費者。不過，20多歲年輕族群的購車人數，在過去6年間也增加了一倍。年輕Roadster車主確實正在增加。

背後有各種不同因素，但根據Mazda的調查，影響最大的是SNS。許多年輕人看到一般車主在SNS上分享與Roadster有關的內容後，產生「有一台Roadster陪伴的生活好像很不錯」的想法，最後鼓起一點勇氣走進經銷商，購買Roadster。

由於許多人都是先透過SNS認識Roadster，因此不少年輕車主表示，是被它的外型設計所吸引。

一般來說，年輕消費者可能會優先考慮中古車，但Roadster的二手保值率高，就連原廠認證中古車的價格也普遍偏高。

如果使用Mazda的殘值設定型貸款「Mazda Sky Plan」，有不少情況下中古車與新車的每月付款金額並沒有太大差異，因此便會產生「既然如此，那就買新車吧！」的想法，即使是年輕消費者，也有選擇新車的傾向。

此外，年輕消費者傾向選擇「S」或「S Special」等基本車型；另一方面，40多歲以上的消費者則較常選擇「RS」或「PS」。除了單純的車價差異之外，這似乎也與「以設計作為選車主要考量」有關，因此對於影響行駛性能的配備，並不會特別在意。

近年Roadster的另一項變化，則是女性車主也開始增加。20多歲購車族群中的女性比例逐年上升，2025年20多歲Roadster購車者中，女性占比已達20%。

背後同樣與SNS有關，但除此之外，女性消費者也會透過經銷商試乘等機會，發現Roadster「轉彎半徑小，意外地很好開」等特點。即使是Sportscar，實際駕駛起來也相當容易上手，這些發現也成為女性車主增加的原因之一。

這不僅是Roadster本身具備的魅力，也可以說是經銷商第一線銷售人員努力推廣的成果。

此外，女性車主中選擇AT與MT的比例約各占一半。以現行車型來看，女性最喜歡的車色是Soul Red Crystal Metallic，其次則是Zinc Green Metallic，以及Snowflake White Pearl Mica。

Roadster自1989年推出第一代車型算起，很快就將迎來40年的歷史。雖然長年累積了許多忠實車迷，但從年輕車主持續增加的情況來看，也可以發現正因為這款車逐漸受到新世代消費者的接受，才能一路延續至今。

原文出處：マツダ「ロードスター」発売11年目に“現行型で最多”の年間1万台を販売！ なぜ今も売れる？ 20代の購入者が6年で倍増した理由とは
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1112665
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