汽車產業正迎來重大轉型之際，Nissan 汽車導入了全新的車輛開發策略「Family Strategy」。從過去針對單一車款進行開發的方式，轉變為一次針對多款車型進行整體規劃與開發。受到中國車廠崛起等危機意識的影響，Nissan 希望將開發時間縮短約40%，更即時地推出具吸引力的新車，以下將深入了解 Nissan 這項大改革。
為什麼現在要推動「Family Planning」？背後的強烈危機意識
在汽車產業迎來「百年一遇」的大轉型之際，Nissan 汽車宣布導入全新的車輛開發與事業策略「Family Strategy」。
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這次 Nissan 舉辦了關於這項策略之一「Family Planning」的說明會。所謂 Family Planning，是將過去針對單一車款進行開發的方式，轉變為以共通架構為基礎，一次針對多款車型（車群＝Family）進行整體規劃與開發的方式。
為什麼 Nissan 要在現在挑戰開發流程改革？以下將根據該公司商品事業企劃部副本部長佐佐木英王的說明，深入解析這項策略的全貌與目的。
Nissan 之所以徹底重新檢視車輛開發流程，背後原因在於商業環境快速變化，以及公司強烈的危機意識。根據 Nissan 的資料，導入這套新策略的背景主要有以下5項課題。
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●產品生命週期拉長導致競爭力下降：如今是更加要求提升開發流程效率的時代。
●市場環境快速變化：電動化、法規變更、補助政策以及消費者需求的變化都在加速。
●開發週期過長導致事業風險增加：長期的開發時間，進一步放大了產品企劃的不確定性。
●成本結構上的課題：由於效率不佳的結構，零件成本與開發成本都呈現增加趨勢。
●產業結構變化（速度競爭加劇）：中國車廠與新興 EV 業者等，能在約2年左右完成開發，讓市場競爭更加激烈。
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佐佐木表示，面對上述現況，他如此說道。
「商業環境變化之快速，甚至到了我們無法預測昨天的趨勢明天會變成什麼樣子的程度。整個社會變化得如此迅速，就連早上醒來都不知道接下來會發生什麼事，因此即使產品生命週期正在拉長，外部環境卻已經發生變化，這成為我們面臨的一大課題。
此外，中國車廠採用的是完全不同的規則，以非常快的速度推進。如果我們繼續用相同的方式工作，不僅可能無法維持事業，甚至可能無法繼續參與競爭。因此，在社長 Ivan Espinosa 的強力領導下，我們決定從整間公司開始進行改革，讓 Nissan 整體產生改變。」
新的「Family Strategy」所追求的，是建立一套能夠「以更具吸引力的產品、更令人信服的價格、更即時地」提供給消費者的事業基礎。
過去 Nissan 的車輛開發，是將最新技術集中在作為基準的「母車型」上，再以後續方式規劃衍生車款，也就是採取「以單一車型最佳化」的規劃方式。
然而，這種方式存在一個缺點，那就是一款車型的變更可能牽動其他車款，導致大量重工，也難以事先討論零件沿用與共用。過去每一款車的開發時間也需要約50個月。
因此，Nissan 為了讓各車型的開發能夠穩定推進，轉而採用一次針對多款車型規劃「前提條件」的方式，在短時間內進一步強化各車款本身的魅力。這就是所謂的「Family Planning」。
由 Chief Family Strategist（CFS）主導，將4～5款具有高度經濟效益的車型整合為一個車群進行規劃。
具體流程如下：
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●決定架構：以 Family 為單位，決定車輛平台、動力系統以及共通軟體基礎等。
●事前準備共通零件：事先準備導航系統、AD／ADAS 系統、座椅等大型共通技術。佐佐木將這種狀態形容為「工廠貨架上永遠放著最新、最適合當下需求的技術」。
●大幅縮短開發時間：由於一次決定多款車型的前提條件，因此能減少重工，領先車型的開發時間縮短至37個月，後續車型則縮短至30個月。
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Nissan 將 Family 定義為以「Frame」「Middle」「Compact」等共通架構為基礎開發的車型群，並計畫逐步涵蓋整個產品陣容。
統一的 Family Planning 將推動兼顧商業效益與競爭力的 Family 整合，透過提早進行整體決策，帶來各方面巨大的協同效益，最終預計能產生以下幾項事業成果。
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●開發：將單一車型的開發時間縮短約40%，提早回收投資，同時推動策略性零件的沿用與共用。
●採購：透過整合生產數量降低零件成本，將零件種類削減70%，同時加快新技術的投資決策。
●生產：以 Family 為單位最佳化生產據點，減少工廠重複投資並提升生產設備投資效率。
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佐佐木也針對「固定與變動之間的平衡」進一步說明：
「能夠不變的部分就固定下來，以此為基礎，再事先決定哪些部分需要替換，才能滿足個別需求，也就是變動的要素。透過共用化提升性能、降低成本，再將省下來的時間與人力投入真正能讓消費者感到滿意的獨特魅力之中。」
此外，佐佐木認為，縮短開發時間所帶來的「與市場距離更近」是最大的優勢。
「當開發時間縮短至30～37個月後，從自己的車款上市，到開始開發下一代車型之間，可以觀察市場約1年半到2年半。過去需要5～6年，因此往往是在沒有看到市場反應的情況下，就開始規劃下一世代車型。
能夠實際了解消費者的反應，並將現行車款獲得的市場回饋重新帶回下一代車型的企劃中，這就是非常大的優勢。」
至於如何與其他車廠做出區隔，佐佐木強調，關鍵並不在於開發流程本身，而是在這套流程之中加入 Nissan 自己的「意志」。
「我認為光靠流程本身，無法展現 Nissan 的優勢。其中必須確實包含單一車型的設計，以及我們究竟要如何打造品牌的意志。
我們要在企劃階段做好準備，思考如何培養消費者喜愛的產品，以及未來要對消費者做出什麼樣的承諾。透過具有競爭力的流程，及時將 Nissan 的特色傳遞給消費者，我認為這會成為我們的優勢。」
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Nissan 的「Family Planning」並不只是單純用來共用零件或降低成本的工具，而是在嚴峻的經營環境與快速變化的市場之中，打造「以具吸引力的產品、令人信服的價格，及時提供給消費者」的事業基礎。
透過這套全新的方式，未來 Nissan 將以多快的速度推出哪些充滿個性的車款？在產業結構劇烈變化的現在，Nissan 將如何重新找回自身的競爭力，也值得持續關注。
原文出處：日産が挑む開発プロセス大改革「ファミリー戦略」とは？ 中国勢への危機感と次世代のクルマづくり
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1102602
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