豐田（GR）推動的「透過賽車運動培養人才」最前線。將從紐柏林24小時耐久賽中獲得的失敗經驗與數據，在短短數週後於日本國內賽事中以敏捷方式進行修正與驗證，這就是其開發理念。透過在嚴苛現場中培養「自己思考、永不放棄的心態」，從工程師與技師們的親身經驗中，深入解析豐田式人才培育的核心。
「打造更好的汽車」與「人才培育」的最前線是什麼？
豐田（TOYOTA GAZOO Racing）目前推動的理念，包括「以賽車運動為起點打造更好的汽車」以及「透過賽車運動培養人才」。
體現這兩項理念的代表性活動，就是挑戰德國紐柏林24小時耐久賽，以及緊接著在日本舉行的Super Taikyu系列賽（Autopolis賽道）。
在極限狀態的賽車現場中逼迫車輛發揮極限，找出問題並迅速進行改善，這就是「敏捷式開發流程」。
同時，透過讓人員置身於如此嚴苛的環境中，鍛鍊現場工作者本身的能力，這也是「人才培育」的重要目的。
本次將以參與紐柏林24小時耐久賽，並帶著這些經驗挑戰日本國內Super Taikyu系列賽第5站（Autopolis）的技師南剛史先生、工程師久富圭先生，以及從泰國派遣前來研修的工程師Mew先生三人的真實分享為中心，解析豐田造車理念與人才培育方式。
豐田參與賽車運動，並不只是以獲得勝利或提升品牌形象為目的。其背後的核心理念，是將極限賽車現場作為「開發實驗場」，並將從中獲得的經驗與技術，快速回饋到量產車的開發上。
談到這項理念時，可以看到兩個重要支柱：作為「鍛鍊場所」的紐柏林，以及作為「修正場所」的Super Taikyu（S耐）。
被譽為世界上最嚴苛賽道之一的紐柏林，擁有劇烈起伏、路面接縫、不平整路面、低摩擦路面，以及瞬息萬變的天候等極端環境，這些條件是在一般量產車測試場中難以完全重現的。透過讓車輛在此行駛，車輛隱藏的弱點與問題會毫不留情地被暴露出來。這裡正是讓車輛與人員挑戰極限、接受「鍛鍊」的舞台。
另一方面，日本的Super Taikyu系列賽全年以較短週期舉辦比賽，則扮演著「修正場所」的角色。它能讓團隊透過實戰，立即測試並修正紐柏林發現的問題與對策。將紐柏林遇到的課題，在2、3週後的S耐賽事中完成改良並投入使用。這種極高速度的開發節奏與敏捷式開發循環，正是推動豐田造車技術大幅進化的重要動力。
在這次參加Autopolis賽事時，也再次驗證了這套循環模式。
5月舉行的紐柏林24小時耐久賽中，GR Yaris DAT（32號車）因長時間高負荷行駛，使中央耦合器溫度升高，最終不得不更換動力系統。
團隊隨即針對這次失敗進行分析。他們重新檢討車底護板的設計，以更有效導入冷卻氣流，並加入新的NACA導管設計來改善散熱問題。
這次改善並不只是單純增加冷卻效果，而是在不惡化空氣阻力（CD值）的前提下，提高車頭下壓力（負壓）的高階空力調校，完成後便將這輛改良後的賽車帶到Autopolis賽道挑戰。
然而，比起硬體（技術）的進化，豐田更加重視的是「軟體」，也就是「在現場作戰的人員成長」。
無論擁有多麼先進的設計技術或數據分析能力，如果在現場遇到問題時，沒有能夠不放棄、不斷思考，並將駕駛者難以用言語表達的細微感受轉化為實際改善的人，就無法打造真正優秀的汽車。
嚴苛的賽車現場，正成為培養下一代造車人才的最佳「修練場」。
經歷紐柏林激烈戰鬥後挑戰Autopolis的團隊成員，究竟透過實戰學到了什麼？又如何看待自身的成長？
技師南剛史先生、工程師久富圭先生，以及來自泰國參與研修的Mew先生，分別從各自的角度分享了心得。他們的話語中，展現了賽車現場特有的艱辛，以及在挑戰中不斷成長的故事。
身為負責支撐賽車現場最前線的技師以及首席技師，南先生長期站在第一線工作。經歷紐柏林賽事中更換動力系統的嚴重事故後，南先生談到自己在賽車現場學到的「真正價值」：
「以人才培育為目的，基本上前提是讓參與者具備參加賽事的能力，最後再回到原本的工作崗位。不過，原本的職場並不是單純認為『能參加賽車很開心』，而是更加重視『是否從中學到了什麼』。
因為即使變得能更快速更換輪胎，對原本的工作崗位來說，也不一定能帶來真正的價值。」
現場作業速度提升以及技能進步當然很重要，但當回到原本的職場後，真正被要求的是「以什麼樣的心態面對工作」這件事本身。
南先生回顧紐柏林發生的故障時，也深刻感受到事前準備的重要性。
「透過賽車學到的事情，就像這次紐柏林一樣，就是『充分的事前準備』。
如果沒有做好準備，就無法應對像更換動力系統這樣的狀況，因此我更加體會到完善準備的重要性。
另外，即使我們結束這項活動回到原本的工作崗位，也必須思考是否能立刻透過自己的方式對開發工作做出貢獻，而現實是能馬上具體展現成果的事情其實並不多。」
南先生強調，單純帶回工作技巧是不夠的，真正能在開發現場發揮作用的，是「面對困難與挑戰時的態度」。
「我認為我們真正能帶回去的是『思維方式的改變』。
例如進行測試時，必須做好準備，把測試內容做到每個細節都不放過，還有永不放棄的心態。
參與這項賽車活動後，會產生『絕對不放棄到最後一刻』、『自己親手把每個細節做到極致』這樣的改變。
我覺得最大的收穫就是這種心態上的轉變。目前我也正在學習這部分，並認為這是最希望帶回工作崗位的經驗。」
在極限狀態下的賽車現場，時間與資源都非常有限。
在這樣的環境中，仍然抱持「絕對不放棄，直到最後都要讓車輛繼續行駛」的強烈意志，以及不在任何細節上妥協的準備態度。
南先生透過紐柏林與Super Taikyu賽事所獲得的，不只是賽車經驗，而是在所有製造現場中都能發揮作用、不允許妥協的強韌現場能力與思維模式。
自2024年起擔任紐柏林賽事工程師領隊的久富先生，分享了量產車開發與賽車運動開發之間最大的差異，以及身為工程師在與車手互動過程中獲得的重要體悟。
「我感覺最大的不同之處在於，當然在打造量產車時，需要綜合考量各種評價項目、必須遵守的法規，以及許多不同條件，透過實驗與測試逐步完成車輛開發。
但在賽車運動領域，尤其重要的是『車手的聲音』以及『感受』。能夠多大程度地傾聽車手的反饋，並且回應這些需求，我認為這是非常關鍵的因素。」
在現代汽車開發中，數據分析與模擬技術已經大幅進步，但最終在極限狀態下控制車輛的，仍然是「人類（車手）」。
久富先生表示，工程師真正的價值，就存在於從車手身上理解那些無法透過數據呈現出的細微感受。
「有一個很好的例子。當車手告訴我們『車輛的動態感覺有一點奇怪』時，雖然我們取得了大量數據，但有些問題並不會反映在數據之中。
甚至會讓人懷疑『這真的不是雜訊嗎？』，很多時候我們根本不知道究竟是哪裡不同、哪裡出了問題。」
即使數據上沒有任何異常，車手仍然能感受到車輛的不自然之處。
久富先生表示，不應該直接將這些反饋視為單純的錯覺（雜訊），而是透過持續且深入的溝通，才能發現原本被忽略的真正問題。
「不過，透過不斷深入詢問與分析，我們逐漸產生了『或許問題出在這個地方』的想法。
目前的技術仍然有許多不足之處，因此能夠運用這些專業車手的感受，並從中學習，我認為這是一件非常有價值的事情。」
數據所代表的客觀事實，以及車手這個「人」所提供的感官評價。
將兩者連結起來，透過深入交流找出真正需要改善的地方。
久富先生從車手感受中學習到的這種重視人與車互動的態度，未來在量產車開發中，也將成為打造「開起來有樂趣、能隨心所欲操控」汽車不可或缺的重要能力。
另外，來自泰國當地法人（TMA），負責底盤設計工作，並自2025年起被派遣至日本GR公司工作的工程師Mew（ミュー）。加入日本團隊的賽車運動活動後，每天都從中獲得新鮮的刺激與學習，她也坦率分享了自己對於泰國與日本現場文化以及管理方式差異的感受。
「因為我是以研修的形式來到這裡，所以每天都在學習。日本有很多事情都是理所當然會做到的，例如『零件的事前準備』。在泰國，很多時候比較像是零件壞掉之後才準備並進行更換，但日本對於事前準備、管理以及整體控管的重要性，讓我有非常深刻的理解與學習。」
在泰國的賽車現場，「零件損壞後才準備並更換」這種較偏向事後應對的方式較為常見；相較之下，日本團隊則徹底落實「為了預防問題發生而進行完善的事前準備與整理整頓」。Mew表示，自己對這種嚴謹的管理體制以及專業工作態度留下了深刻印象。
「我希望能把日本這些『理所當然會做到的事情』，以及泰國目前還不足的部分分享給當地的人，並帶動泰國的賽車運動逐漸提升。」
對Mew而言，在日本參與賽車活動的經驗，不只是單純學習技術而已，更是一個吸收「文化層面的基本功」的場所，例如現場整理整頓、順暢的溝通方式，以及預測可能發生的問題並提前採取行動的流程管理。
將在日本學習到的高標準與管理方式帶回自己的國家，提升泰國賽車運動以及量產車開發的整體水準，Mew抱持的目標正是豐田（GR）所推動的全球人才培育成果的最佳體現。
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豐田（GR）持續參加紐柏林24小時耐久賽以及超級耐久系列賽等極限賽事的原因，並不只是為了站上頒獎台最高的位置，而是因為他們有一個明確目標，那就是在極限環境中「將人與車都鍛鍊到極限」。
在被稱為世界最嚴苛賽道的紐柏林24小時耐久賽中經歷失敗，面對因高負荷行駛造成的故障，不逃避問題，而是追查真正原因。接著運用流體力學技術找出新的解決方案，並在短短幾週後的奧特波利斯賽道（Autopolis）立即投入實戰測試。
這種敏捷且充滿速度感的製造流程，正是推動豐田造車技術持續進步的重要力量。
而支撐這套造車理念的核心，正是「人」。
在嚴酷的賽車現場中揮灑汗水、面對困難、集結智慧找出解決方法，這些人的成長，正是未來持續實現「打造更好的車」理念最大的推動力。
「道路鍛鍊人才，而人才打造汽車。」
從紐柏林到奧特波利斯一路延續下來的GR Yaris DAT性能表現，以及在現場展現光芒的3位成員臉上的笑容與熱情，都強烈證明了豐田參與賽車運動並不只是單純的競賽活動，而是一場為了培育未來造車人才、挑戰未來汽車開發方向的堅定挑戰。
原文出處：トヨタの「もっといいクルマづくり」最前線 「ニュルからS耐へ」アジャイル開発と現場思考がもたらす人材育成の狙いとは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091369
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