Peugeot最新Compact SUV「2008」於2025年8月新增了Mild Hybrid車型。熟悉法國車的汽車評論家遠藤イヅル，親自試駕後分享了它的魅力。
好開又實用的Compact SUV
2025年8月，Peugeot旗下Compact SUV「2008」終於迎來眾所期待的Mild Hybrid車型。
為了實際體驗它的實力，汽車評論家遠藤イヅル一路開往福島縣試駕。而這趟旅程也讓他深刻感受到，這款車確實完整承襲了法國車以及Peugeot一貫的傳統與特色。
【圖片】超帥氣！這就是與「Vezel」同級距的最新Compact SUV！點此看圖片
或許現在很難想像，但直到1980年代初期，Peugeot一直都是以打造成熟可靠、實用性高的FR Sedan聞名，車款風格相當樸實。
不過，1982年推出、擁有年輕化設計與小巧車身的「205」一炮而紅，之後的「306」、「206」等車款也陸續熱賣，讓「Peugeot＝兼具運動感、設計出色且充滿時尚感的Hatchback」這樣的品牌形象深植人心。
隨著SUV時代來臨，Peugeot先是在2008年推出以「308」為基礎打造的SUV「3008」，接著又在2012年推出以「208」衍生而來的SUV「2008」。
截至2026年，Peugeot已建立起由旗艦SUV「5008」領軍的完整SUV產品陣容，同樣延續了品牌一貫兼具運動感與時尚感的設計風格。
定位為Compact SUV的2008，於2020年全面改款，推出第二代「SUV 2008」（現已更名為2008）。
上市初期提供1.2升直列三缸Turbo汽油引擎，以及純電版本BEV（Battery EV，電動車）「e-SUV 2008」。
之後於2022年新增1.5升Clean Diesel車型，2023年小改款時又針對內外觀進行升級，而到了2025年8月，市場期待已久的Mild Hybrid版本終於正式上市。
現行2008定位為Compact SUV，車身尺碼為全長4305mm、全寬1770mm、全高1580mm，是相當剛好的尺寸，與Honda「Vezel」屬於相近級距。
實際在市區行駛或停車入庫時，車寬沒有超過1800mm，確實能大幅降低駕駛時的心理壓力。
此外，2008的車身四個角落與輪胎位置都很容易掌握，加上前方視野相當良好，因此一打開車門坐進駕駛座，就會讓人有種「這台車真的很好開」的第一印象。
而2008最大的優點，就是完整承襲了法國車一向擅長的高實用性。
相較於208，車長增加145mm、軸距增加70mm，因此後座腿部空間與行李廂容量，已經足以媲美、甚至超越高一級的C-Segment Hatchback或SUV。
提到法國車，尤其是Peugeot，很多人第一個想到的就是舒適的座椅，而2008也延續了這項品牌傳統。
雖然不像早期Peugeot車款那樣，一坐下就會有明顯下陷的柔軟感，但無論是臀部支撐性、背部服貼度，整體包覆感都相當出色，乘坐舒適度極佳。即使連續坐上好幾個小時，也不容易讓身體感到疲勞。
外觀設計方面，即使上市已經6年，依然不會讓人覺得過時，仍保有相當新穎的設計感。
尤其在2023年小改款後，加入了如同「三道獅爪」造型的Daytime Running Light，不僅進一步提升SUV的粗獷氣息，也讓整體造型更加精緻、更加有霸氣。
內裝依舊採用Peugeot招牌的「3D i-Cockpit」設計，也就是透過橢圓形小直徑方向盤上方觀看儀表板，因此整體布局沒有太大變動。不過，中控Touch Display已升級為10吋，讓使用便利性進一步提升。
操作手感優異的鋼琴鍵式實體按鍵依然設置於中控台中央，下方的Smartphone Wireless Charger也同樣保留下來。
值得一提的是，Wireless Charger採用附蓋設計，因此在防盜方面也更有保障。
看到這項設計，不禁讓人想起過去同集團Citroën的部分車款（如「ZX」、「Xantia」、「XM」等），當年也曾為了防止音響遭竊，而設計出可利用蓋板將Car Audio隱藏起來的巧思。
「長途派」玩家也會愛上，長途駕駛幾乎不容易累
而最令人關注的，莫過於它的乘坐舒適性、加速表現以及操控感受等行路性能。
提到法國車，許多人第一個想到的就是舒適的乘坐感；而提到Peugeot，更常會聯想到「貓腳底盤」這個形容。
過去那種可以用「軟綿綿、悠悠晃晃」來形容的法國車，如今就算是Citroën也已經不復存在。不過，Peugeot、Citroën與Renault依然保有法國車一貫柔韌的懸吊調校，能夠柔和吸收路面震動，帶來舒適自然的行路質感。
在這幾個品牌之中，2008以及Peugeot旗下車款的懸吊設定相對偏硬一些。雖然在低速行駛時，仍會比較明顯感受到路面坑洞或接縫帶來的震動，但到了中高速巡航時，卻能展現出令人驚豔的平穩感，幾乎讓人忘記自己開的是一輛Compact SUV。
過彎表現同樣相當出色，車身幾乎感受不到SUV常見的重心偏高感，能夠依照駕駛的意圖自然轉向，在蜿蜒山路上也能享受流暢且充滿樂趣的操控體驗。
動力方面，搭載1.2升渦輪增壓汽油引擎，搭配內建電動馬達的6速DCT（Dual Clutch Transmission，雙離合器變速箱），採用48V Mild Hybrid系統。
這套系統是Peugeot所屬的Stellantis集團共用的Hybrid動力，也陸續導入Citroën、Fiat、Jeep等旗下品牌。
系統綜效最大輸出為145ps。官方表示，在特定行駛狀況下可純電行駛至時速30km，而在紅綠燈頻繁的市區道路中，每小時約有50%的時間可不啟動引擎。
實際試駕後可以明顯感受到，在停車或低負載行駛時，引擎熄火的時間相當長；而從EV模式切換到引擎啟動時，震動也被抑制得相當出色。
油耗方面，WLTC模式可達21.5km／L，比原本以省油著稱的2008柴油車型「GT BlueHDi」20.8km／L還要更優秀。
此外，由於車重控制在1330kg，不論是在市區行駛、高速公路匯流加速，或是山路再加速，動力表現都相當充裕。鬆開油門時，回生煞車會立即介入，不過減速感十分自然，甚至能做到接近「One Pedal」的駕駛體驗。
憑藉著小巧的車身、寬敞舒適的車室、優異的乘坐感受與座椅，再加上相當充足的動力，即使是一輛Compact SUV，跑起長途依然輕鬆自在。
法國車與Peugeot長年累積下來「小車也能長途不易疲勞」的特色，也完整體現在2008身上。
長途開起來容易疲勞的車，往往是因為座椅支撐性不足，讓人一直在意腰痠背痛；或是方向盤穩定性不佳，必須不斷修正方向，導致駕駛持續消耗注意力。
但在2008上，這些情況都很少出現，整趟旅程開起來真的非常輕鬆。
這次筆者從福島一路開回東京，與同行的《くるまのニュース》編輯一路聊天，不知不覺就已經抵達目的地。
這也代表，駕駛2008時，用於安全駕駛所消耗的精神與體力都降到最低。因此，對於喜歡長途旅行、想開著一輛好操控的小車跑遍日本各地的「距離ガバ」玩家來說，2008絕對是一款值得推薦的車。
截至2026年7月，2008車系已取消汽油與柴油車型，目前僅販售Hybrid車型「GT Hybrid」。
售價為442萬日圓（含稅）。不只是喜歡法國車的人，對於想找一輛「好開、又有個性、不容易跟別人撞車」的人來說，這款Compact SUV也相當值得關注。
原文出處：「ヴェゼル」サイズの“最新”コンパクトSUVに注目！ ちょうどいいサイズ×絶妙足回りで「距離ガバ」にも勧めたい！ プジョー「2008 GT HYBRID」の実力は？
原文記者：遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1082556
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