Toyota於2017年發表的「GR HV Sport Concept」。這款以「86」為基礎，注入賽車技術打造而成的Concept Car，至今仍是不少車迷津津樂道的車款。究竟它是一款怎樣的車呢？
GR HVS！
回顧過去，汽車製造商經常會在Motor Show等場合發表並非以量產為前提的Concept Car。這些車款有的展現未來設計方向，有的提出新技術構想，持續激發人們對汽車的想像與期待。
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在2017年10月舉辦的「第45屆Tokyo Motor Show 2017」上，Toyota全球首度公開的「GR HV Sport Concept（GR HV SPORTS Concept）」，也是其中一款令人印象深刻的Concept Car。
這款車的開發理念，是「融合Sport Car與環保技術，創造全新的駕駛樂趣」。當時它被定位為Toyota新成立的Sport Car品牌「GR」理念的代表車型。
最大的特色，就是搭載Toyota參加World Endurance Championship（WEC）賽事的賽車「TS050 Hybrid（TS050 HYBRID）」所使用的Hybrid技術「THS-R（Toyota Hybrid System-Racing）」。
Toyota希望透過這項技術，實現純粹Sport Car般的駕駛樂趣，以及高環保性能之間的高度平衡。
外觀設計方面，雖然保留了基礎車型「86」的部分身影，但同時融入大量賽車元素。
車身採用展現強烈力量感的Matte Black霧黑塗裝，並配置讓人聯想到TS050 Hybrid的直立式三連LED頭燈。後方Diffuser也採用TS050風格設計，強烈展現Toyota與Motorsport活動之間的連結。
此外，最吸引車迷目光的設計，就是採用可拆卸車頂中央部分的「Aero Top」開放式車頂風格。
這項設計源自過去名車「Toyota Sports 800（Yotahachi）」以及「Supra」所曾採用的傳統配備，讓駕駛者能享受開放空間帶來的自由感。
內裝方面，中控區域以充滿賽車風格的方式配置AT排檔位置切換開關。引擎Start Switch則設置於可開啟式排檔頭內部，營造出如同戰鬥機飛彈發射按鈕般的刺激感，帶給駕駛者強烈的駕駛儀式感。
車身尺寸為全長4395mm×全寬1805mm×全高1280mm，乘坐人數為2人。驅動方式則採用FR（後輪驅動）。
透過將重量較大的驅動用電池配置於車輛中央附近，Toyota以最佳化Sport Car重要的重量分配為目標，打造出能實現高運動性能的車身設計。
這款車最受矚目的技術，就是採用了「H Pattern Shift」系統。
GR HV Sport Concept雖然是一款AT車，但只需按下一個按鈕，就能切換至MT模式。車輛搭載了類似6速MT車的H Pattern排檔操作方式，駕駛者可以透過排檔桿進行換檔操作。
這項技術展現了Toyota「即使進入電動化時代，也希望保留操控樂趣」的理念。它能在不需要離合器踏板的情況下，提供接近MT車的直接操作感，在當時是一套極具創新性的系統。
動力系統方面，GR HV Sport Concept搭載THS-R技術，但Toyota官方並未公布具體的引擎排氣量以及系統最大輸出。
從這點可以看出，這款車更偏向定位為「探索賽車Hybrid技術可能性的試驗車型」，而非以量產為目的的車款。
當時這款車引起了相當大的迴響，在Motor Show現場也出現許多期待量產化的聲音，例如「這會是下一代86嗎？」、「難道是Supra的小弟嗎？」等。
然而令人遺憾的是，截至目前為止，GR HV Sport Concept本身並沒有進入量產階段，也沒有後續相關消息。
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H Pattern Shift所代表的「即使是電動車，也要追求操控樂趣」這項技術理念，未來有望以Toyota目前正在開發的HEV、BEV用MT等次世代技術形式，搭載於量產車款之中。
未來Toyota「GR」品牌的發展動向，仍值得持續關注。
原文出處：トヨタの「“2人乗り”スポーツカー」！ まさかの「MTとAT」“切り替え”可能!? 「タテ目」×オープントップ採用の「GR HV スポーツ」どんなクルマ？
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1082257
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