Toyota自動車的皮卡車「Hilux」已完成全面改款，推出第9代車型。那麼在經銷端又有什麼樣的反響呢？
新型「Hilux」詢問量爆增！
Toyota自動車於2026年5月28日正式發售新型「Hilux」。
這款升級至第9代的Hilux，是以IMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle）梯形大樑底盤為基礎打造的皮卡車型，車輛分類與過去相同，仍為1號牌（貨車）。
新車車身尺碼為全長5325mm、全寬1885mm、全高1865mm。相比上一代，車長縮短15mm、車寬增加30mm、車高增加65mm，軸距則維持3085mm不變。
最小迴轉半徑從上一代的6.4m縮小至6.3m，雖然只是些微改善，但仍是好消息。不過由於車身更寬，在狹窄道路會車、停車或上下車時，仍需要與上一代一樣多加注意。
外觀方面，在保留醒目的「TOYOTA」字樣車頭設計的同時，整體造型更加現代化，前保險桿與前後輪拱的強壯線條也更加凸顯存在感。
車型等級設定為「Z」與「Z Adventure」兩種，其中高階的Z Adventure更強調粗獷風格，採用了更具越野氣息的前下保險桿飾件，以及厚重感十足的運動風防滾架（sports bar）等配備。
內裝部分相較上一代也變得更加現代化與科技感。上一代以圓弧線條為主的儀表台設計，在新款上改為更利於掌握車輛姿態的水平基調設計。中央配置12.3吋獨立式中控螢幕，並搭配寬幅中央鞍座，整體呈現更強烈的力量感。
由於軸距並未改變，後座腿部空間並未明顯增加，但透過前座椅背薄型化、後座坐墊形狀調整、車門內飾板薄型化、中央鞍座最佳化設計，以及乘坐姿勢改善等方式，整體舒適性仍有所提升。
最大載重能力維持在500kg不變，尾門開口高度為845mm。新車在左右後側車身新增踏板（deck step），方便踩踏後更容易取放貨斗中的物品，也進一步提升裝載便利性。
動力系統搭載2.8升直列四缸直噴柴油引擎（1GD-FTV），此引擎也廣泛用於Toyota ハイエース與Toyota ランドクルーザー250等車款。變速系統為6速自排（6 Super ECT），WLTC模式油耗為11.9km/L。
此外，方向盤從傳統液壓式改為電動輔助轉向，手煞車也由手拉式改為電子式。電子手煞車的導入，使全速域追蹤的雷達巡航控制系統新增「停止保持」功能。
安全配備方面，搭載最新版Toyota Safety Sense，新增可在交叉路口偵測對向直行車，以及轉彎時偵測行人橫向穿越的功能。
同時也導入「Proactive Driving Assist（PDA）」，可在駕駛鬆開油門時，主動協助在接近前車或彎道前進行平順減速，進一步降低駕駛負擔；並搭配全速域雷達巡航控制與車道維持等功能，在高速與塞車路況下提供更輕鬆的駕駛體驗。
關於銷售狀況，關東地區的トヨタ自動車經銷人員表示：「上市前詢問量就非常多」，因此首批訂單採抽籤方式銷售。
不過熱度並未達到Toyota ランドクルーザー300那樣的搶購程度，只要符合既有車主或在地等條件，新客戶也可以參加抽選。
至於交車與生產時程，首批訂單涵蓋2026年初期生產到2027年1月的產能，下一批生產時程尚未確定，但預計最快會落在2027年2月之後。
雖然目前幾乎呈現類似暫停接單的狀態，但仍可進行候補與商談，各經銷據點狀況不一，建議有購買意願者直接洽詢。
實際到店的消費者中，以前臉設計為主的外觀力量感，以及更先進的內裝獲得高度評價。
銷售人員也指出：「最受歡迎的是Z Adventure等級，車色則以沉穩的黑色系最有人氣。另外也有不少忠實車迷詢問，是否會推出上一代的GR Sport版本」，顯示新型Hilux的期待度相當高。
原文出處：トヨタ新型「ハイラックス」“初回分”は即完売！ 上質デザインに「ハイエース」譲りのパワフルディーゼル搭載！ 最新「9代目モデル」販売店での状況は？
原文記者：塚田 勝弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1076159
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