在國產車中屬於頂級豪華SUV的Lexus「LX」，到底是一款什麼樣的車呢？

日本售價第二高的「LX」

隨著都市型SUV人氣持續上升，同時能夠安心挑戰惡路的「越野型硬派四輪驅動車」依然擁有穩固的支持者。

在這類真正具備越野能力的四驅車之中，國內品牌中最頂級豪華的代表，就是Lexus「LX」。那麼它究竟是什麼樣的車款呢？

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LX可以說是Toyota「Land Cruiser」的「Lexus版本」，作為真正越野四驅的代表車款，其初代於1996年登場。

它延續了Land Cruiser「無論去哪裡，都能平安回來」這句話所象徵的核心精神，也就是「可靠性、耐久性、越野通過能力」，同時加入Lexus品牌特有的豪華內外裝設計。

上市之後，在眾多高級品牌SUV競爭的市場中，憑藉Lexus的品牌地位與形象，主要受到中東地區企業高階族群等客層的高度支持。

現行款為2021年10月發表的第四代車型。以「在世界任何道路都能輕鬆且高質感地行駛」為概念，與同年全面改款的Land Cruiser 300一樣，採用TNGA平台並全面更新動力系統。

同時作為真正越野車，也進一步提升惡路通過性能，與Land Cruiser一樣延續「無論去哪裡都能安全回來的車」這一核心理念。

此外，它也追求接近乘用車等級的公路行駛表現，作為Lexus旗艦SUV，融合了力量感、優雅感與細膩質感的設計風格，內裝則以舒適與安心感為主要目標。

在任何路面或使用情境下，Lexus都讓LX實現一貫的舒適與靜謐行駛表現，帶來充滿高級感的移動體驗。

車系編成方面，除了3排座7人座之外，還針對VIP接送需求（司機駕駛用車）設定了4人座的「EXECUTIVE（Executive）」版本。

Executive後座採用專屬獨立座椅配置，配備大型頭枕、電動椅背傾倒、電動腳靠等功能，並提供座椅加熱、通風以及按摩功能，用來支援VIP長途移動時的舒適性。

而在LX車系中，2024年10月也發表了採用全新開發油電系統的「LX700h」，並於2025年3月隨著改良款LX一同在日本市場追加導入。

這套油電系統不同於一般Lexus車款使用的串並聯式油電系統「THS」，為了可靠性採用了並聯式架構。

其結構是在原本與汽油版「LX600」相同的3.5升V型6缸雙渦輪引擎＋10速自排基礎上，追加新開發的附離合器「馬達發電機（MG）」與鎳氫電池，使車輛不僅具備引擎與馬達共同輸出的強勁性能，也能實現純電馬達行駛的平順與靜肅性。

此外，一般油電車通常不會配置發電機（alternator）與起動馬達，但LX700h考量到系統故障等情況，仍保留可由引擎單獨啟動與行駛的設計，提高整體可靠性。

同時透過電池模組配置優化，使其仍維持700mm涉水能力。針對油電系統帶來的重量增加與結構變化，也透過車體強化、車架調整與備胎位置變更等方式，確保越野性能、離地高度與三大越野角度不受影響。

可以說這套系統強調「因為是油電就妥協」這件事並不存在，而是以與一般車型相同等級的可靠性為前提所打造。

油電系統導入後，燃油效率方面也有所提升，LX600為WLTC模式8.0km/L，而LX700h提升至9.3km/L。

在高速公路模式下可達10.9km/L，對於車重接近3噸、採用梯形車架的四驅SUV來說，已經是相當優秀的數據。

車系編成方面，LX700h與LX600皆提供標準版，以及強化戶外風格的「OVERTRAIL＋」，以及最頂級的Executive共三種等級。

LX售價（含稅）約1450萬至2100萬日圓，是SUV級距中僅次於Toyota「Century SUV」的高價位車款。

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目前市售的硬派四輪驅動車包括Land Cruiser系列的「300」、「250」、「70」以及新型「FJ」共4種；Suzuki則有「Jimny」系列，包括輕型車Jimny、小型車Jimny Sierra以及加長版Jimny Nomad。

此外，Nissan也預告將於2027年度導入目前在北美與中東販售的「Patrol」，Mitsubishi則預計在今年秋季公開「Pajero」，並睽違7年於日本市場復活，讓硬派SUV市場再度活絡。

在這樣的市場環境下，LX依然作為國產最頂級的超豪華硬派SUV，持續保持其獨特存在感。

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原文出處：レクサスの「日本で2番目に高いSUV」どんなモデル？ 超豪華「2列・4人乗り」仕様も設定！ 高性能4WDに「画期的ハイブリッド」を搭載する「LX」の特徴は？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1070741
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