作為Lexus旗下FR（前置引擎、後輪驅動）運動房車的代表車款，「IS」於2026年1月迎來第3次大型小改款。究竟這次進行了哪些升級與變化呢？
成熟度更上一層樓 「高CP值感」也同步提升
2026年1月8日，Lexus旗下FR運動房車「IS」正式推出第3次大型小改款車型。
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IS在日本是隨著Lexus品牌於2005年正式導入時一同發表的車款，不過放眼全球市場，當時其實已是第二代車型，而第一代則是以Toyota「Altezza」之名販售。
目前販售中的IS則是在2013年推出的第三代全球車型，同時也是日本市場的第二代IS。至今上市已超過13年，可說是相當長壽的車款。
不過Lexus並未因此停下腳步，而是在2016年10月以及2020年11月進行過兩次大規模小改款，持續不斷地為IS進行升級與進化。
回顧過去，IS曾提供相當豐富的動力選擇，包括V型6缸2.5L、V型6缸3.5L、直列4缸2.0L渦輪，以及V型8缸5.0L等多種引擎配置。
然而在這次改款後，車系動力全面整合，僅保留搭載2.5L直列4缸引擎與電動馬達組成的油電混合動力車型「IS300h」。
同時，驅動方式也統一為2WD（FR後輪驅動），不再提供其他驅動配置。
不過，這並不代表IS放棄了作為運動房車的定位。
本次小改款中，IS將電動轉向系統（EPS）改為齒條平行式設計，並導入可變齒比轉向系統，進一步提升轉向的線性手感與操控精準度。
底盤部分則採用了具備更平順阻尼控制與更快反應速度的線性電磁閥式AVS（Adaptive Variable Suspension可變阻尼懸吊系統）。
藉此不僅提升車身動態穩定性，同時也降低路面震動傳入車內時的衝擊感，持續強化整體行路質感與操控性能。
外觀方面，最大的變化在於車頭造型全面更新，採用更具侵略感的新設計語彙。
內裝部分也進行大幅翻新，包括儀表台、中央鞍座、儀表板以及前車門飾板等駕駛視線所及之處，幾乎全面重新設計。
中央螢幕統一採用12.3吋觸控螢幕，所有車型皆標配。
儀表則升級為12.3吋全數位液晶儀表，使整體科技感已完全不輸目前Lexus最新世代車款。
此外，先進主動安全系統「Lexus Safety System+」功能也獲得強化。
同時新增高階駕駛輔助系統「Lexus Teammate Advanced Drive（塞車支援功能）」。
在安全科技與駕駛輔助層面，也已具備與最新車型相同等級的實力。
而在此次小改款發表的同時，Lexus也推出全新特別仕樣車「F SPORT Mode Black V」。
這款車以F SPORT車型為基礎打造，可選配由BBS製造的黑色塗裝鍛造鋁圈，以及印有LEXUS字樣的紅色煞車卡鉗。
車內則採用Ultrasuede高級麂皮材質座椅，並延伸至中央鞍座與車門飾板，營造更濃厚的運動豪華氛圍。
售價方面，「F SPORT Mode Black V」較一般F SPORT高出40萬日圓，價格為675萬日圓（含稅）。
不過若考量其配備內容與專屬配置，反而可說是相當具有吸引力的選擇。
歷經13年持續進化與多次改良的Lexus IS，如今已達到相當成熟的境界。
即使面對眾多新世代車款，它依然是一款值得考慮、相當有購買價值的運動豪華房車。
原文出處：レクサス「新型FRスポーツセダン」に大注目！ デザイン激変のフロントマスク採用＆“パワトレ”も大胆集約！ 13年目の熟成セダン「新型IS」どう進化した？
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1071718
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